mon 750 zx injection

une tite vidéo du démarrage de mon ZX injecté
soyez indulgent, c'est juste "jeté" dessus pour voir si ça fonctionne, je vais bien sur faire un faisceau tout propre avec de la belle connectique, placer tous les éléments à des endroits bien cachés, enfin bref faire bien propre
il me manque la sonde de t° moteur, mais c'est déja pas mal sans :yes:
https://www.dailymotion.com/user/roadeagles/video/x8ftjt_zx-750-de-1983-injection_auto

BRAVO !!

excellent et rigolo les explications en direct

SUPERBE L INJECTION C EST BEAUCOUP MIEUX QU UNE RAMPE DE CARBUS POURRIE

A PROPOS T AS MONTE UNE INJECTION DE 750 TURBO OU DE 1100 GPZ

IL VA FALOIR QUE TU RECUPERES UN CLAPET DE RETOUR D ESSENCE OU ADAPTER UN RESERVOIR DE 1100 GPZX SUR TON 750 MAIS JE SUIS PAS SUR QUE CELA SE MONTE DIRECT
J AI JAMAIS FAIT

POUR LA SONDE QUE TU CHERCHES C EST CELLE QUI SE MONTE VISSEE SUR LA CULASSE
OU DANS LE BOITIER DE FILTRE A AIR

A+
YVES

c'est celle du 1100zx ( le diamètre int des corps fait 34 comme la bs34 ) , la sonde c'est celle qui est sur la culasse, Bruno m'en envoie une , pour le résevoir, je vais soit modifier au niveau du robinet, ou du côté de la jauge, j'ai la place pour percer et mettre un clapet

ensuite, lorsque tout sera monté nickel, je ferai les essais en espérant que ça gaz bien du premier coup

des deux mains ! chapeau

super
a+
alain

road eagle a écrit:

c'est celle du 1100zx ( le diamètre int des corps fait 34 comme la bs34 ) , la sonde c'est celle qui est sur la culasse, Bruno m'en envoie une , pour le résevoir, je vais soit modifier au niveau du robinet, ou du côté de la jauge, j'ai la place pour percer et mettre un clapet

ensuite, lorsque tout sera monté nickel, je ferai les essais en espérant que ça gaz bien du premier coup

CELA VA POUSSER FORT CAR LA RAMPE DE 1100 GAVE BIEN LE MOULIN
POUR LA CONSO C EST PEUT ETRE MOINS BIEN ....

POUR LE RETOUR AVEC LE CLAPET IL EST NORMALEMENT INSTALLE A DROITE EN ARRIERE DE LA JAUGE SUR LE 750 TURBO
IL FAUDRA QUE TU SOUDES UNE COLERETTE TARAUDEE CAR DANS L EPAISSEUR DE LA TOLE DU RESERVOIR CELA VA ETRE JUSTE ....

A+
YVES

STOK51 a écrit:

road eagle a écrit:

c'est celle du 1100zx ( le diamètre int des corps fait 34 comme la bs34 ) , la sonde c'est celle qui est sur la culasse, Bruno m'en envoie une , pour le résevoir, je vais soit modifier au niveau du robinet, ou du côté de la jauge, j'ai la place pour percer et mettre un clapet

ensuite, lorsque tout sera monté nickel, je ferai les essais en espérant que ça gaz bien du premier coup

CELA VA POUSSER FORT CAR LA RAMPE DE 1100 GAVE BIEN LE MOULIN
POUR LA CONSO C EST PEUT ETRE MOINS BIEN ....

POUR LE RETOUR AVEC LE CLAPET IL EST NORMALEMENT INSTALLE A DROITE EN ARRIERE DE LA JAUGE SUR LE 750 TURBO
IL FAUDRA QUE TU SOUDES UNE COLERETTE TARAUDEE CAR DANS L EPAISSEUR DE LA TOLE DU RESERVOIR CELA VA ETRE JUSTE ....

A+
YVES

en fait je vais essayer de le visser par l'intérieur, je veux prendre un raccord basique, style raccord vissé pneumatique, dont je peux mettre l'écrou à l'int une fois la jauge enlevée, et mettre un clapet anti retour entre le raccord et le régulateur de pression

Ouais, c'est surtout son comportement moteur qui va m'interresser. Donc, je te surveille...

BIEN VU
IL SUFFIT DE FAIRE GAFFE QUE OU TU PERCES CELA NE GENE PAS LE FLOTTEUR DE LA JAUGE
AVEC UNE RONDELLE ET UN JOINT PLAT DERRIERE IL N Y A PAS DE RAISON QUE CELA FUIE

ATTENTION AU CLAPET ANTI RETOUR QUE TU UTILISES QU IL NE SOIT PAS TROP DUR ET NE PERTURBE PAS TON REGULATEUR DE PRESSION

A+
YVES

STOK51 a écrit:

BIEN VU
IL SUFFIT DE FAIRE GAFFE QUE OU TU PERCES CELA NE GENE PAS LE FLOTTEUR DE LA JAUGE
AVEC UNE RONDELLE ET UN JOINT PLAT DERRIERE IL N Y A PAS DE RAISON QUE CELA FUIE

ATTENTION AU CLAPET ANTI RETOUR QUE TU UTILISES QU IL NE SOIT PAS TROP DUR ET NE PERTURBE PAS TON REGULATEUR DE PRESSION

A+
YVES

je vais aller dans une boite où ils font tout ce qu'on ne trouve pas ailleurs, style des courroies sur mesure, des raccords en tout genre, je leur expliquerai exactement les contraintes

excellent road

la sonde est partie

bruno a écrit:

excellent road

la sonde est partie

super merci

je vais finir ça le week end prochain

je pars une semaine et je retrouve ROAD avec ses 2 mains droite

beau boulot, felicitation , en tout cas ca a ete plus rapide que de bidouiller la rampe de gsxr , et a mon avis le resultat est sans comparaison .
a+ luiggi

Elle déchire ta meule road,encore bravo (je veux la meme,et la je rigole pas )

A+ ZDRAG

très beau Taf

t'assures chaussure

premiers essais sur route, trop pauvre je pense, à confirmer plus tard,

comment ca trop pauvre?

avec l injection complete du 1100 ca m etonne un peu

en plus le 1100 il a soif donc ca devrait plutot etre riche que pauvre

j'ai roulé sans les filtres, ça avait du mal à prendre plus de 6000, 7000, puis j'ai mis les cornets et du coup ça cafouille vers 8000 mais ça prends les 10 000

j'espère être sur la bonne voie

par contre à chaud, je démarre ralenti impécable, je met du gaz, ça cale, faut la lancer à 4000 pour que ça parte

je viens de recontrôler, elle tourne mieux à froid qu'à chaud, ce qui je pense voudrait dire qu'elle tourne mieux enrichie

ce serait mieux pour moi, ce sera plus facile à enrichir en diminuant l'arrivée d'air que l'inverse je pense ?

à moins qu'on puissse toucher au contacteur de papillon, mais la j'ai un gros doute

Bravo , montage prometteur si je continue à être emm...par la BS34 du 1100 je passe à l'injection