construction de ma Martin

pour les butées de direction absentes :
il n'y en pas non plus sur les BIMOTA
il un a gros caoutchouc cylindrique "enfilé" sur chaque tube de fourche qui vient toucher le cadre
comme ça , il n'y a pas de contact "métal-métal"
yves a cherché longtemps avant d'en trouver et comme toujours, c'était sous nos yeux...:
il faut prendre des fixations de phare tommaselli en adaptable dont tu ne gardes que les caoutchoucs tu recoupes an hauteur pour avoir la bonne taille
c'est déja au bon diamètre
wala
a plus
jy

j-yves a écrit:

pour les butées de direction absentes :
il n'y en pas non plus sur les BIMOTA
il un a gros caoutchouc cylindrique "enfilé" sur chaque tube de fourche qui vient toucher le cadre
comme ça , il n'y a pas de contact "métal-métal"
yves a cherché longtemps avant d'en trouver et comme toujours, c'était sous nos yeux...:
il faut prendre des fixations de phare tommaselli en adaptable dont tu ne gardes que les caoutchoucs tu recoupes an hauteur pour avoir la bonne taille
c'est déja au bon diamètre
wala
a plus
jy

yves

pour info ces gros colliers de caoutchouc dont tu parles , tu peux aussi les trouver sur les gros colliers de serrage de plomberie ( c'est ce que j'avais pris pour mes pattes de phares justement )

bubba : merci , c'est marrant le gros plan des butees on dirait que j'ai chauffé le cadre au rouge ( ca veut dire que si je roule tres vite la couleure sera encore sympa )

entre 2 bricolages sur la moto de thierry j'arrive a avancer un peu sur la mienne :

peinture des roues



l'avant est au sechage :

chouette !

franck a écrit:

et c'est la que je m'apercois que je n'ai pas de butée de direction



si va avez des idees pour en installer , je suis preneur

JEAN YVES T A EXPLIQUE LE MODELE QUI EST PREVU SUR LES BIMOTA KB1 MAIS IL Y A DES EMBOSSAGES SUR LES TUBES DE CADRE AVANT SUR MARTIN C EST DIFFERENT

MARTIN A PREVU DES BUTEES DE DIRECTION D ORIGINE
HEUREUSEMENT TU AS ENCORE LES BUTEES SOUDEES SUR LE CADRE
MAIS IL TE MANQUE UNE PIECE EN ALU VISSEE PAR 2 VIS
SUR TON TE DE FOURCHE INFERIEUR
TAILLEE DANS UNE PLAQUE EN ALU DE 10 MM D EPAISSEUR ENVIRON


ON LA VOIT SUR CETTE PHOTO

A+
YVES

Voici les cotes de celle que j'ai faite refaire

A+ Pascal

waouh super merci bcp les gars , ca explique la presence des percages taraudés sur le Té , j'avais reflechi justement pour les utilisé mais je n'avais pas trouvé la solution ( je ne pensais pas que c'etait prevu pour ca en fait ) : une affaire qui roule

merci Yves et merci pascal pour le plan ( super bien ) coté , je lance la production immediatement


bon sinon ce matin je suis tombé sur une des fameuses specificités Martin ( a la carte la moto )
je m'explique :

avant de demarrer cette construction j'avais fait un montage a blanc de tous les elements du puzzle que j'avais pu recuperer a droite et a gauche , ds ts ca j'avais finalement 2 roues arrieres , l'une etait montée avec un pneu et l'autre etait nu ; le montage a blanc je l'avais fait avec la jante qui avait le pneu , c'etait plus simple pour deplacer la moto ; cette semaine j'ai attaqué la jante arriere , j'ai travaillé sur la jante nu , puisque je ne suis pas equipé pour enlever le pneu , de tte facon c'est les memes jantes donc pas de soucis ( ) ; j'ai changé les roulements , peint la jante , ce matin je decide donc de m'attaquer a l'alignement de la roue arriere, je prepare les entretoises recuperer , il y en a de differentes longueurs , avec un peu de chance j'aurai pas besoin d'en fabiquer. Mais voila la jante dans le BO , je glisse l'arbre de roue , ca passe ds le bras mais BANG ca cogne contre la roue , et l'arbre ne rentre pas ds la roue ( qui est traversée je le rapelle d'une entretoise sur laquelle les roulements sont montees )


keske c ce binzzz que je me dis , perception du pied a coulisse et reflechissement franck !!
l'arbre mesur 20 mm de diametre , l'entretoise ds la roue fait diametre inter 19 mm !!! quel couillon que je suis , j'ai pas le bon arbre !! ah bein non puisque j'avais fait un montage avec la roue arriere , j'ai pas pu me tromper d'entretoise avec l'avant puisque c'est pas les memes , c'est peut etre pas le bon arbre , je me serais trompe lorsque j'ai rangé les pieces ? je fouille ma caisse et je n'ai pas d'autres arbre en stock , c'est le bonne arbre ! et la je vois l'autre jante accroché au mur qui me nargue , j'essaie l'arbre sur cette jante , oh put'1 ca rentre , pied a coulisse , diametre inter de cette entretoise : 20 mm comme l'arbre !!! apres controle j'ai donc 2 entretoises qui ont le meme diametre ext mais pas le meme diametre inter , c super !! bon pour regler le probleme va falloir que je passe sur une perceuse a colonne et que je reperce l'entretoise de roue a 20 !
c qd meme bizarre ce truc , comment cette roue a pu etre monté sur une moto un jour ? est ce que martin avait des arbres en 19 et en 20 en fonction de la moto qu'il montait ( 1mm de difference autant n'avoir a gerer qu'une seule ref non ?) ?

les joies de la restau Martin
je peux pas t'aider sur ce coup là...
et démonter l'entretoise de 20 intérieur pour la monter sur ta jante peinte ?

ALF a écrit:

les joies de la restau Martin
je peux pas t'aider sur ce coup là...
et démonter l'entretoise de 20 intérieur pour la monter sur ta jante peinte ?

ca voudrait dire demonter les roulements neufs , je vais eviter , je vais repercer a 20 en protegeant les roulements ( eviter que les copeaux passent dedans ) ; ca va au niveau machine outils , j'ai des potes qui sont bien equipés

franck

TU VIENS DE DECOUVRIR CE QU EST UNE SPECIALE

A+
YVES

donc tu préfères usiner la bague avec la jante autour (donc brider ta jante sur la perceuse) plutot que de démonter un roulement standard qui coute rien et qui se démonte facile ?

bon ca y est la roue arriereest en place entretoise faite et bien aligné , j'ai conrolé le voile sur la machine : impecc 2 centieme

: je travaille maintenant sur la roue avant , et la j'ai une question con : l'entraineur de compteur est a gauche ? est ce que par hazard qq'un a les cotes ( ou meme une photo ) de l'entrtoise a fabriquer ? ( remarque ca depend forcement de l'entraineur qu'on a ) mais une photo de cette entretoise m'aiderait bien

merci

Bien bossé Franck
Les jantes foncées sont du plus bel effet...quand tu auras les pneus dessus, optiquement elles parraîtrons plus petites

mon arbre de roue avant est mort , fais chier , personne a ca ?

patrick peut pas te dépanner ?

bon pas trop le temps de bosser sur la martin pour cause de moto du boc , mais qd meme qqes petites nouveautés :

butée de direction frabriquée ( merci a pascal94 pour son plan detaillé ) et mise en place :




entretoises pour la couronne arriere fabriquées et les silentblocs achetes chez GMP :



tableau de bord :



roue avant montée ( me reste encore une piece a usiner pour l'entraineur de compteur )




pas terrible mes photos par contre

Bien joli tout ça et les roues noires c'est super top !!!

MOI je trouve les photos assez réussies

THIERRY67 a écrit:

MOI je trouve les photos assez réussies

c'est vrai que j'ai deja fait pire

qq'un aurait une photo ou l'on voit le support de radiateur ? ( pour mon cadre et pour kawa bien sur )

merci

franck

ca doit ressembler a ca

ca c'est le gpz ! ca j'ai a la maison , non ce que j'aurai aimé c la photo du support sur le cadre martin , pour m'en inspirer ...


edit : je viens de voire sur l'autre post que ta photo c'est celle du martin , bein chez moi c'est pas comme ca , je n'ai qu'une patte de 5 cm sur le cadre

remarque , et si je deplacait les equerres au lieu de fabriquer un support ? est ce que 2 points de fixation au lieu des 4 d'origines suffiraient a bien tenir le radiateur d'apres vous ?

la tel que tu le vois le radiateur ne tient que par les fixations superieures et ca n a pas l air de bouger

la reconstruction suit son chemin ...............

fabrication de cales pour positionner les disques de frein correctement et usinage de l'etrier droit :
une cale de 2.8 mm et une de 1.8 mm



montage du radiateur avec un support maison



fabrication de la platine support repose pied pour pouvoir commencer l'implantation des elements electriques et du bocal de frein arriere :



fabrication du bac a batterie maison :



fabrication des differents support pour les elements elec ( boite de jonction, CDI , redresseur, relais demarreur ) et du bocal ;
une fois fini et monté ca donne ca :





maintenant je vais attaquer le faisceau electrique , simplification ( y a plus l'injection ) et reconditionnement de ce dernier , je commence donc par le mettre a nu :



pour me simplifier la tache je me suis imprimer ca en grand :



that's all folks

a suivre