J'ai acheté un 1000 GG

jeff64 a écrit:

Les tas de tubes au moins c'est des vrai motos. Je demanderais ce week end au geniteur de ces merveilles ce qu'il pense des GG

ce sont toutes des vrais motos






























mais les GG plus que les autres

bruno a écrit:

si c est normal
la tete de fourche est faite pour avoir un guidon moustache qui se fixe sur le te superieur
et la il y a des bracelets direct sur les tubes de fourches
donc pour les manoeuvres c est raide

mais pour rouler y a pas de probleme

c'est + que raide !
pas encore pui essayer
ça va jouer de la meule semaine pro

jimstinger a écrit:

ALF a écrit:

si t'as une photo jiml o uun autre, je suis preneur
le carénage est ouvert en haut c'est normal ?

au niveau du blanc au milieu!

merci
j'ai effectivement un soupçon de trou sous la choucroute et la peinture
t'as pas une tof du support en ferraille pour voir ou ça se fixe ?
et donc rien en bas ?

c etait une barre mettalique de section carre je pense qu il y avait deux patttes pour le fixer peut etre avec les vis des pipes d admission je suppose me rappelle plus vraiment

c'est pas la tige sur la tof



si non tu demandes au mec qui vend des pieces il te montrera la piece et te donnera les cotes

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=170242759733&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=007#ebayphotohosting





.

si c bien celle là mais il faut aussi les deux grandes vis et les deux p'tites barres qui se mettent en opposition aux pipes!

le top alf c de fabriquer deux p'tites pattes alu qui vont du carénage vers une vis de carter moteur (allumage et alternateur)

rien en bas!

PLUSIEURS SOLUTIONS POUR LES CARENAGES GG SUIVANT LES MODELES ET LES ANNEES

CI DESSOUS UNE VERSION POUR LE CARENAGE CHAMPIONNE DU MONDE
AVEC VISSAGE SUR LES BOULONS DE CULASSE DE 1000 J





ET LA LA VERSION GG PREMIER MODELE QUI CORRESPOND A TON CARENAGE ASSOCIE A LA POTENCE EN FER CARRES AVEC LES CLIGNOTANTS VERTICAUX SOUS L AVANT DE CARENAGE






WALA

A+
YVES

feloche mec !

concernant les motos roses j en ai une en memoire que l on appellait "absolu" et c etait pas une moto de gonzesse , meme si elle est rose et jaune

STOK51 a écrit:

PLUSIEURS SOLUTIONS POUR LES CARENAGES GG SUIVANT LES MODELES ET LES ANNEES

CI DESSOUS UNE VERSION POUR LE CARENAGE CHAMPIONNE DU MONDE
AVEC VISSAGE SUR LES BOULONS DE CULASSE DE 1000 J



WALA

A+
YVES

yves, il me semble que ces fixations sont réservées au TDF de 1135!

jimstinger a écrit:

STOK51 a écrit:

PLUSIEURS SOLUTIONS POUR LES CARENAGES GG SUIVANT LES MODELES ET LES ANNEES

CI DESSOUS UNE VERSION POUR LE CARENAGE CHAMPIONNE DU MONDE
AVEC VISSAGE SUR LES BOULONS DE CULASSE DE 1000 J



WALA

A+
YVES

yves, il me semble que ces fixations sont réservées au TDF de 1135!

NON NON JIM JE MAINTIENT CE QUE JE DIT

LES VRAIES ATTACHES DU VRAI TETE DE FOURCHE 1135 GG SONT INVISIBLES DE L EXTERIEUR
ET FIVEES PAR 2 VIS SUR LE CADRE AU NIVEAU DES PLAQUES DE RENFORTS DES BERCEAUX AVANTS
WALA



A+
YVES

lorsque je suis allé chez GG il m'avait vendu ces fixations pour 1135 mais j'avais fait l'essai avec un carénage de 1000GG et sete impossible de s'en servir! (de plus, aucune fixation du carénage 1000GG ne correspond à cet endroit...) même si c vrai que les tiennes sont plus longues que les miennes

jimstinger a écrit:

lorsque je suis allé chez GG il m'avait vendu ces fixations pour 1135 mais j'avais fait l'essai avec un carénage de 1000GG et sete impossible de s'en servir! (de plus, aucune fixation du carénage 1000GG ne correspond à cet endroit...) même si c vrai que les tiennes sont plus longues que les miennes

POUR CES ATTACHES ELLES SONT UTILISEES SUR UN 1200 GG A CARENAGE INTEGRAL COMME CELUI CI OU LA VERSION CHAMPION DU MONDE SEULEMENT







PAS POUR UN TETE DE FOURCHE DE 1135 R

SI ILS NE SAVENT PLUS CE QU ILS VENDENT CHEZ GG C EST GRAVE
JE VAIS PAS LEUR FAIRE UN COURS TOUT DE MEME

vi gonz, p'tete pour un carénage intégral bien que je pense qu'à vu de nez, cela doit le faire pour un tDF normal, t'as déjà essayé??

Mais j'suis pas parti depuis le temps que je voualis essayer un Z1000, en plus celui-ci était un peu spécial...
DIsques collés apparemment...

T AS MEME PAS LA COMBARDE BLEUE ET BLANCHE
C EST POUR CELA QU ELLE S EST REFUSEE A TOI ....

CAPRICIEUSE LA BETE

A+
YVES

comment ca disques colles?

bruno a écrit:

comment ca disques colles?

salut Bruno

Je démarre, ok
Je passe la 1 : elle cale
Je passe la 1, moteur coupé, j\'embraye, la roue AR est bloquée. Je vire la garde à la poignée : idem
Point mort, je redémarre, je fais chauffer plus longtemps, passe la 1 : calage

Donc on pense aux disques d\'embrayage collés. J\'ai proposé à ALf de zieuter mais pas trop le temps...

vous avez regardé les réglages du mécanisme d'embrayage avant?

jimstinger a écrit:

vous avez regardé les réglages du mécanisme d'embrayage avant?

nan juste la garde
la moto tournait avant livraison donc y a peu de chance que le réglage ait changé, par contre l'hypothèse des disques collés avec le temps tient pas mal la route à nos yeux

ok, avant de tout démonter, zieutez la vis sous le petit capot du carter!

la depose du carter d embrayage se fait tres vite juste a incliner la moto pour eviter de vidanger l huile , et suis desole pour toi , mais ma tite puce trouve que ta brele fait un peu village people lol

c est quoi cette connerie

l embrayage marchait parfaitement quand je l ai monte sur la remorque

les vitesses sont inversees t es sur que t as pas passe la seconde pour demarrer

tu l'as roulée la moto avant de charger ou tu l'as juste fais tourner au ralenti?
Oui, j'étais bien en 1 en haut, la 2 passait pas