J'ai acheté un 1000 GG

comme ça si tu veux!



donc tu perds env 5 cms de garde au sol...

ALF a écrit:

et les demi-guidons au dessus du té ne touchent pas le support tdf ?

suffit dont de rentrer mes tubes dans le té et d'installer mes bracos + hauts ?

Ou alors tu fait usiner des bouchons prolongateur

regarde j'avais fait ca pour mettre mes Tomaselli

alf, essai avec un drag bar, ça devarit passer avec le tdf , et le look de toute façon, t'as pas d'assez gros bras pour rouler avec des bracelets la dessus et le guidon du z2r y passeras pas, (je l'ai mis 1 heure sur le vmax j'avais l'impression de rouler un chopper

m'en fous de ce que je veux mettre, que ce soit d'origine ou pas...
je veux pouvoir rouler cette moto sans me casser la gueule
avec un guidon moustache, des bracos GG, ou autres avec rallonges de fourche, m'en cogne, mais ca doit etre roulable

mais toute maniere ca urge pas je peux pas rouler pour l'instant

jimstinger a écrit:

oui je sais bien!! mais alf veut monter des bracelets normaux qui se fixent sur une partie de tube de fourche qui dépasse du té!

ben c est deja ce qu il y a dessus et ils sont en haut des tubes juste sous le te

bruno a écrit:

jimstinger a écrit:

oui je sais bien!! mais alf veut monter des bracelets normaux qui se fixent sur une partie de tube de fourche qui dépasse du té!

ben c est deja ce qu il y a dessus et ils sont en haut des tubes juste sous le te

alf veut mettre les bracelets au dessus du T sup pour gagner en rayon de braquage
MAIS s'il fait ressortir les tubes d'origine au dessus du T sup, il va perdre en garde au sol comme dit Jim

Bref, trouves-toi des bracelets en 37mm, vois leur hauteur, et usines toi des prolongateurs de fourche de la hauteur de tes bracelets, comme ça, tu montes tes bracelets au dessus du T sup: tu gagnes en rayon de braquage et tu perds pas en garde au sol
A moin sque tu ne trouves des bracelets ET des prolongateurs de fourche...

Sinon : pourquoi tu peux pas rouler en ce moement le Alf?

ou tu appel AG savoir s'il a pas une vielle paire de vrais bracelets qui trainent encore

why not!!

chef a écrit:

bruno a écrit:

jimstinger a écrit:

oui je sais bien!! mais alf veut monter des bracelets normaux qui se fixent sur une partie de tube de fourche qui dépasse du té!

ben c est deja ce qu il y a dessus et ils sont en haut des tubes juste sous le te

alf veut mettre les bracelets au dessus du T sup pour gagner en rayon de braquage
MAIS s'il fait ressortir les tubes d'origine au dessus du T sup, il va perdre en garde au sol comme dit Jim

Bref, trouves-toi des bracelets en 37mm, vois leur hauteur, et usines toi des prolongateurs de fourche de la hauteur de tes bracelets, comme ça, tu montes tes bracelets au dessus du T sup: tu gagnes en rayon de braquage et tu perds pas en garde au sol
A moin sque tu ne trouves des bracelets ET des prolongateurs de fourche...

Sinon : pourquoi tu peux pas rouler en ce moement le Alf?

je veux juste rouler, peu importe la solution...
sinon, je te MP pour le reste, me suis fait mal au boulot...

j'ai pas beaucoup avancé sur cette brêle
j'ai récupéré un guidon multipositions (merci Jo), pas encore monté

je cherche toujours des entourages de phares chromés, un robinet d'essence et éventuellement les bracelets d'origine
si qqn a ça ou en voit passer

Salut Alf,

Bien belle couleur que celle du GG bleu que tu as !

Je vais chercher dans mes archives, et vais tenter de mettre ici celle de l'équipe gendarmerie (il n'y en a eu qu'une aux couleurs bleues si spéciale sur base 1000 je crois).

Zebulonfred

bon...après moults essais en peinant à la faire démarrer...j'ai compris..elle est réglée hyper riche !
le starter à peine à moitié à froid et pas longtemps, surtout pas à chaud...en fait je l'avais noyée, pour ça que ça démarrait pas

je me décide à aller faire un tour, elle tourne bien rond sur ses 4 pattes
je fais 5 bornes et elle cafouille. j'ai fait 20 km en tout et elle tournait mal
en fait elle tournait sur 3 pattes, le tube 3 est tiède...

hasard ou pas, sur ce cylindre est installée une bougie BR9ES (donc résistive ?) alors que les autres ont des B8ES
pensez que ça peut venir de ça ? ou j'ai une merde avec le carbu..? elle est restée tout l'hiver au garage et n'a quasi pas tourné depuis août dernier...
je réessayerai demain matin à froid pour voir si à nouveau elle tourne sur 4 à froid pis sur 3 ensuite...

sinon, j'ai trouvé des bracelets GG, je suis en train de solutionner le problème du robinet fuyant (mais il est hyper dur à tourner maintenant) mais je cherche toujours les entourages chromés de phare

Si elle démarre bien et qu'elle tourne bien à froid, je pense au gicleur principal du cylindre concerné par le mal...

ALF a écrit:

bon...après moults essais en peinant à la faire démarrer...j'ai compris..elle est réglée hyper riche !
le starter à peine à moitié à froid et pas longtemps, surtout pas à chaud...en fait je l'avais noyée, pour ça que ça démarrait pas

je me décide à aller faire un tour, elle tourne bien rond sur ses 4 pattes
je fais 5 bornes et elle cafouille. j'ai fait 20 km en tout et elle tournait mal
en fait elle tournait sur 3 pattes, le tube 3 est tiède...

hasard ou pas, sur ce cylindre est installée une bougie BR9ES (donc résistive ?) alors que les autres ont des B8ES
pensez que ça peut venir de ça ? ou j'ai une merde avec le carbu..? elle est restée tout l'hiver au garage et n'a quasi pas tourné depuis août dernier...
je réessayerai demain matin à froid pour voir si à nouveau elle tourne sur 4 à froid pis sur 3 ensuite...

sinon, j'ai trouvé des bracelets GG, je suis en train de solutionner le problème du robinet fuyant (mais il est hyper dur à tourner maintenant) mais je cherche toujours les entourages chromés de phare

J'ai eu ca il y a deux ans , apres ma troisième sortie ,
Resultat du diag:
Batterie faible (je demarrai à la poussette)
Une bougie HS
Et une bobine HS

J'ai remplacé les 4 bougies apres

Par contre ; je ne sais plus quel est le type de bougies les mieux adaptés pour nos machines
BR9ES
BR8ES
B8ES

vi un giclou bouché je pense

TOMZJRACER a écrit:

ALF a écrit:

hasard ou pas, sur ce cylindre est installée une bougie BR9ES (donc résistive ?) alors que les autres ont des B8ES
pensez que ça peut venir de ça ? ou j'ai une merde avec le carbu..? elle est restée tout l'hiver au garage et n'a quasi pas tourné depuis août dernier...

Par contre ; je ne sais plus quel est le type de bougies les mieux adaptés pour nos machines
BR9ES
BR8ES
B8ES

je sais pas non plus s'il faut monter des R "résistives" ou non ou si ça change rien
pour le 8 et le 9 y'en a une plus froide que l'autre mais le mieux pour ma config rampe de 900Z1 et cornets..?

salut
les 8 c'est impec pour la route
les 9 si t'es a donf sur la cote d'azur ou sur la piste

j-yves a écrit:

salut
les 8 c'est impec pour la route
les 9 si t'es a donf sur la cote d'azur ou sur la piste

et pas de R si pas d'allumage électronique ?
ça craint d'en avoir ou pas ?

je ne me souviens plus exactement ce qu'il en retourne de cette histoire de "R"
sinon que ça craint pas
"on" m'ai dit que le R servait à proteger je sais plus quoi ??? (bobines ?)
les spécialistes vont nous eclairer

... normal quand on parle de bougies ... Joyeux retour du BOC JY!!!

j-yves a écrit:

je ne me souviens plus exactement ce qu'il en retourne de cette histoire de "R"
sinon que ça craint pas
"on" m'ai dit que le R servait à proteger je sais plus quoi ??? (bobines ?)
les spécialistes vont nous eclairer

les parasites sur la télé de ton voisin

Les bougies "R" ont une résistances internent qui sert à déparasiter l' électronique internent de la moto (pour ne pas que celle ci soit perturbée), style vavlve d' echappement a commande électrique sur les deux temps...

Le seul cas ou je sais qu' elle ne sont pas compatible en remplacement des modèle normaux, c' est sur les KROBER/PITSCH!!!!
(claquage du boitier!!!)

A prioris, les "R" tirent un peu plus sur le générateur d' allumage, ce qui donne une meilleur étincelle, surtout a froid...

Pour le chiffre, (8 ou 9 dans votre cas, c' est l' indice thermique, plus il est haut, plus la bougie échange facilement sa chaleur et est donc du type "froide"...

ALf j'ai tourne avec la GG Z1R au boc en demos, elle marchait sur trois cylindres, j'ai change pour des B8ES sans R ca marche impec, apparemment quand la moto ne roule pas beaucoup les R vieillissent mal...

slt je me pose une question ,apres avoir lu ce sujet j ai une kz1000a1 avec l allumage de 1000J et des bobines DYNA . je devrais mettre quoi comme bougies? merci pour vos "lumieres".

bon, des news...apparemment les R sont à conseiller avec un allumage électronique
en fait ma BR9ES avait claqué (hasard ou la R supporte moins le starter ?)
en tous cas j'y ai fouttu une B8ES de mon Martin et elle tourne nickel sur ses 4 pattes
c'est clair que faut pas laisser longtemps le starter
j'ai enfin pu faire un vrai tour avec

je vais donc acheter un lot de B8ES d'avance, c'est super pratique sur cette bécane on démonte la bougie sans rien démonter même pas la coque (à part l'antiparasite) et sans se brûler, quand je pense au ninja...
demain je fais des pattes pour fixer le carénage sur les flancs