J'ai acheté un 1000 GG

C' est clair qu' une b9 est plus froide qu' un b8 et donc elle claque plus facilement...

Sur certain deux temps de course avec bougies très froides, on chauffe avec des bougies plus chaudes avant de mettre les très froides, histoire de pas les claquer tout de suite...

donc à la limite je pourrais essayer les BR8ES et si ça va pas, je reste en B8ES

merci de tes précisions Fly

Il faut surtout voir l' indice thermique de la bougie préconiser par le constructeur... trop chaud, c' est pas bon du tout non plus!!!!!! trou dans le piston!!!

je pense que ce sont les B8ES pour les Z1000A
je sais pas si ça change qqchose les cornets...à part que c'est réglé riche

bon ben je suis bien parti pour faire un post aussi long que celui du Martin...
j'ai roulé 2 jours avec, pensant ne plus être emmerdé...

alors le soucis : la tête de fourche qui gigote de plus en plus, qui balance...
pas le choix, je scrute, et une fixation du support a cédé (celle du haut)
pas le choix, je démonte...

on voit bien les 4 points de fixation sur le tdf :


du coup, je ne sais pas à quoi servent les 2 filetages du haut du support ?


bon là c'est le support en place (renforcé par des colsons car ça tenait plus), c'est la fixation du haut qui a cédé :


je le démonte...ce morceau sur le cadre ou vient se fixer le support TDF, c'est d'origine ou c'ets un rajout par GG ?




on voit que la tôle est entaillée des 2 côtés aux bords des trous de fixation :




donc fait chier car c'ets soudé au cadre et repeint
j'ai peur qu'en remontant comme ça ça finisse d'arracher la tôle

le support en question


là vous comprenez mieux mon soucis :


c'ets vrai que cette partie n'ets pas assez renforcée...et le bouzin pèse un âne mort !

je pense qu'elle avait déjà été bricolée, mais faudrait la renforcer...




heureusement qu'avec la moto j'ai reçu ça :


en alu ça pèse 5 fois moins lourd !




reste que ya le poids du tdf, optiques,...
donc je me tâte à remonter celui-là sur mon support de cadre fendu (quitte à metre une tôle de renfort derrière percée au bon entraxe pour renforcer), ou de passer la moto avec un phare rond sans carénage en attendant de pouvoir faire ressouder la tôle...

les avis et conseils sont les bienvenus
fait chier j'étais content qu'elle roule..c'est la série, celle du Martin a à nouveau pété

Les filetages du haut du support, il existait pas 2 pattes, en option, pour venir y fixer les retros?

j'en sais rien le tableau de bord et la bulle sont juste coincés par les fixations des rétros je me demande s'il manque pas un truc

ALF a écrit:

j'en sais rien le tableau de bord et la bulle sont juste coincés par les fixations des rétros je me demande s'il manque pas un truc

IL TE MANQUE LA DOUBLURE INTERIEUR DU TABLEAU DE BORD
C EST SUR QUE APRES SI C EST TENU QU EN BAS C EST NORMAL QUE CELA CASSE ...

VOICI UNE VERSION NEUVE EN ROVING BEAUCOUP PLUS COSTAUD QUE L ORIGINALE
QUI A EXACTEMENT LA MEME FORME MAIS EN PLASTIQUE THERMOFORME





ENSUITE TON ARRAIGNEE A ETE MODIFIEE
LA VRAIE COMPLETE SANS MODIF C EST CELLE CI








C EST D AILLEURS ELLE QUI A SERVI DE MODELE POUR TA VERSION ALU

A+
YVES

c est marrant je vois plein de pieces qu j ai deja vues .
a+ luiggi

BAH J ALLAIS PAS LA GARDER EN SOUVENIR
AUTANT QUE CA LUI SERVE

euh le GG y travaillait pas aussi un peu dans le batiment desfois ??
la vache c'est concu avec du gros metal

STOK51 a écrit:

ALF a écrit:

j'en sais rien le tableau de bord et la bulle sont juste coincés par les fixations des rétros je me demande s'il manque pas un truc

IL TE MANQUE LA DOUBLURE INTERIEUR DU TABLEAU DE BORD
C EST SUR QUE APRES SI C EST TENU QU EN BAS C EST NORMAL QUE CELA CASSE ...

VOICI UNE VERSION NEUVE EN ROVING BEAUCOUP PLUS COSTAUD QUE L ORIGINALE
QUI A EXACTEMENT LA MEME FORME MAIS EN PLASTIQUE THERMOFORME





ENSUITE TON ARRAIGNEE A ETE MODIFIEE
LA VRAIE COMPLETE SANS MODIF C EST CELLE CI








C EST D AILLEURS ELLE QUI A SERVI DE MODELE POUR TA VERSION ALU

A+
YVES

donc si je te suis bien, il y a la doublure de tdb, le tdb, la bulle, puis le tdf
à part renforcer le tdb, il joue en rien sur le reste
à moins qu'il ne soit fixé sur les 2 filetages du haut du support, ceux qui ne me servent à rien chez moi ?
mais je vois pas de perçage sur le tien

à ce moment là la doublure est fixé au support tdf, et le tdb+bulle+tdf fixés à la doublure...
c'est zarb comme montage

pour l'araignée, je vois pas ou la mienne (noire) a été modifiée, tu parles des tubes de renfort des côtés? ils sont remplacés par des goussets !

bon, bref, que je répare celle en ferraille ou que je monte celle en alu, ça craint s'il me manque des attaches, chier !
Yves si tu peux encore avoir de ta doublure de tdb, MP stp
devais rouler avec ce WE, v voir si j'arrive adapter l'optique rond du ZRX ou bricoler des pattes sur le dessus

et sinon, le support sur le cadre, celui qui a fendu chez moi, c'ets bien un renfort GG pas présent sur les cadre de Z d'origine ?

Salut Alf,

Le support alu est inutilisable sur cette machine ; en roulant, avec la vitesse et le vent, il se met à vibrer puis à osciller dangereusement avec l'ensemble du bloc-carénage et finit par se découper au niveau des soudures. C'est peut-être beau, léger mais dangereux.
A n'utiliser que dans ton salon !

Pour le montage avec support acier - plus lourd mais plus costaud - le mieux est de positionner solidement le support sur le cadre puis de mettre en place la partie tête de fourche du carénage (sans bulle, ni rétro, ni tableau de bord) en utilisant les vis fixées sous les tubes verticaux du support (placer une grande cale de bois sous l'avant du carénage pour éviter qu'il ne bascule). Ensuite, installer le tableau de bord en le perçant pour passer le deux vis sur les tubes verticaux du support. Enfin, installer la bulle avec des vis nylon, des écrous et des rondelles d'appui (les vis de bulle traversent à la fois le carénage tête de fourche, la bulle et le tableau de bord). Les rétroviseurs n'ont pas de fonction dans la tenue du carénage.

A chaque étape, s'avancer de quelques mêtres face à la moto afin de vérifier si la bulle est bien positionnée (et non pas de travers) ; en effet, les supports ne sont pas toujours bien droits.

Pour les fixation du support de carénage sur le cadre Kawa, à part les deux trous grossièrement percés, il n'y a pas de modification spécifique GG. La grande vis transversale prend place dans un passage d'origine.

Bon travail.

DKL

C EST TOUT A FAIT CE QUE VIENT DE DECRIRE DIDIER

POUR LE TABLEAU DE BORD EFFECTIVEMENT IL N Y A PAS LES 2 TROUS CAR IL EST NEUF
SUR LA PHOTO
ET JE LES PERCE QUAND TOUT EST ALIGNE

LE TABLEAU DE BORD EST BIEN FIXE EN HAUT DES 2 TUBES CARRES PAR LES 2 VIS
EQUIPEES DE GROSSES RONDELLES DE PART ET D AUTRE
ET LE TROU DANS LE POLY EST PROTEGE PAR UN GROS PASSE FIL
COMME D AILLEURS TOUTES LES 4 AUTRES FIXATIONS SUR CETTE ARAIGNEE

LA BULLE EST BIEN MONTEE EN SANDWICH ENTRE LE TABLEAU DE BORD ET L EXTERIEUR DU CARENAGE ET LES VIS DE FIXATION DE LA BULLE PASSENT A TRAVES LES 3 EPAISSEURS

POUR LES RETROS CE SONT DES VITALONI CALIFORNIA SUR CE MODELE GG
EUX AUSSI SONT MONTES AVEC 2 VIS QUI PASSENT A TRAVERS LES 3 EPAISSEURS PAR CONTRE ILS VIBRENT TOUJOURS
SAUF A AJOUTER UNE PIECE NON D ORIGINE
UNE BARRE QUI PART DE LA COLONNE DE DIRECTION VERS LES 2 AILES DU CARENAGE C EST TRES EFFICACE ET PAS TROP COMPLIQUE A FAIRE

NE PAS OUBLIER BIEN SUR DE PRESENTER EN MEME TEMPS LE BAS DE CARENAGE POUR QUE LA POSITION GENERALE SOIT CORRECTE

SUR CE MODELE DE CARENAGE
IL EXISTE UN TUBE HORIZONTAL AU DESSUS DES PIPES DE CARBU AVEC 2 VIS LONGUES ET 2 BARETTES POUR LES FIXER POUR TENIR LE BAS DE CARENAGE

ET LES 2 PARTIES HAUTES ET BASSE DU CARENAGE SONT ASSEMBLES AVEC
2 DZUS A L INTERIEUR SUR LES RETOURS DE CHAQUE COTE
POUR DEMONTAGE RAPIDE DU BAS


QUAND C EST MONTE CORRECTEMENT C EST BIEN RIGIDE

POUR LE TABLEAU DE BORD DESOLE JE N EN AI PLUS D AVANCE
IL FAUT QUE J EN REFASSE UN NEUF

A+
YVES

LA GRANDE TOLE DE RENFORT A L AVANT DE TON CADRE
EST D ORIGINE KAWASAKI SUR LES Z 1000

LE PETIT TUBE TRAVERSANT LONGUEUR 70 MM
EST LA PREPARATION KAWA POUR LA FIXATION D UN RADIATEUR
D HUILE QUI N A JAMAIS EXISTE SUR LES Z D ORIGINE

SEULE LA 1000 R A ETE EQUIPEE BEAUCOUP PLUS TARD SUR LE MODELE DE CADRE SUIVANT

PAR CONTRE LES 2 TROUS DU BAS NE SONT PAS D ORIGINE ET LA TOLE S EST DECHIREE CAR
SANS LES FIXATION SUPERIEURES LES VIBRATIONS ONT TOUT CASSE
IL DOIT ETRE POSSIBLE DE LA SOUDER PROPREMENT AU TIG
IL EST INDISPENSABLE DE MONTER UNE BARETTE EPAISSE FILETEE AVEC 2 TROUS M8
A LA PLACE DES 2 ECROUS DU MONTAGE D ORIGINE
C EST BEAUCOUP MOINS CHIANT A SERRER ET BEAUCOUP PLUS SOLIDE

PAS MAL DE TEMPS A PASSER POUR AVOIR UN MONTAGE CORRECT MAIS C EST INDISPENSABLE SI TU VEUX UN TRUC FIABLE

EN ATTENDANT 2 PATTES DE PHARES PINCEES OUVRANTES QUE L ON TROUVE CHEZ DAFY
PAR EXEMPLE T EVITERONT DE DEMONTER LES TES DE FOURCHE ET UN PHARE ROND DOIVENT TE DEPANNER POUR CE WEEK END

A+
YVES

STOK51 a écrit:

LA GRANDE TOLE DE RENFORT A L AVANT DE TON CADRE
EST D ORIGINE KAWASAKI SUR LES Z 1000

LE PETIT TUBE TRAVERSANT LONGUEUR 70 MM
EST LA PREPARATION KAWA POUR LA FIXATION D UN RADIATEUR
D HUILE QUI N A JAMAIS EXISTE SUR LES Z D ORIGINE

SEULE LA 1000 R A ETE EQUIPEE BEAUCOUP PLUS TARD SUR LE MODELE DE CADRE SUIVANT

A+
YVES

pour info fixation R J

un grand à vous pour ces explications très claires

je m'attelle à adapter le tdf de ZRX "Naked" ce soir
Yves si t'as un plan pour le renfort.... je remonterai tout ça propre plus tard
là ça doit rouler pour demain

avec un peu de retard voilà la suite de l'histoire, donc vendredi dernier j'avais comme mission d'adapter l'optique de N de mon ZRX (qui est passé en R) car là c'est moyen :


on prend les cotes de déport nécessaire puis on coupe 2 bouts de fer plat :


un ptit coup de soudure :


un ptit coup de peinture :


comment ça c'est mastoc ? au moins ça cassera pas ça :


mise en place des pattes de déport sous les fixations de compteur d'origine :


la fixation inférieure de l'araignée a le même entraxe que sur le té inférieur, le répartiteur se contentera d'une vis lui :


on ajuste le tout pour centrer l'araignée, ça se présente plutôt pas mal :


comme j'ai pas de fiche d'ampoule H4 sous la main et vu l'urgence, on bidouille avec ce qu'on a après repérage des fils :


on installe le fond d'optique avec les pattes d'origine, il est temps de finir la nuit tombe :


et vlà le travail :


bon même réglé au plus haut, le phare éclaire un peu bas (angle de fourche du Z plus droit que le ZRX probablement, faudra mettre des entretoises plus tard...)

mais moi j'aime bien cte gueule dépouillée de café-racer :


suis content ça fait propre, manque plus que des rétros :


la suite vous la connaissez dans le post approprié je suis parti samedi matin et je suis tombé en panne samedi après-midi suite à un rétrogradage au lieu d'un passage de vitesse (vitesses inversées) lors d'une chtite arsouille, tige de débrayage soudée et moto en rade...dépannage et tout le bordel, je vais commander des pièces neuves de substitution sur Z1 et taxer les pièces sur le Martin en attendant pour pouvoir rouler

le montage de tdf se fera plus tard...si il se fait (je gagne des kilo ainsi )

Alf, très beau potentiel ta GG

Super chouette ta GG, allez hop tu viens rouler avec moi a SPA

dimble a écrit:

Super chouette ta GG, allez hop tu viens rouler avec moi a SPA

c'est pas impossible
j'ai démonté le système de débrayage du Martin qui est le même, je le monte demain matin sur le GG en attendant les pièces neuves
pis ça me botte bien Spa ,je te tiens au jus

les news :

j'ai en effet démonté le système de débrayage sur le Martin et monté en lieu et place sur le GG, c'est idem et ça fonctionne...
j'ai même acheté 2 rétros :


et j'ai quand même fait 20 km avant de re-tomber en panne


je pensais à la même blague...
en fait c'était l'écrou du PSB qui s'était déserré
j'ai eu du bol de pas le perdre et de pas abimer l'arbre fileté de SDB

le PSB arrive à fleur de l'arbre cannelé, pas possible de mettre une rondelle frein, faudra donc trouver autre chose...frein-filet, point de soudure...

PUT1 Julien il t'a refilé son chat noir .....y a JO, on sent qu il t'assiste, hein

Pierre a écrit:

PUT1 Julien il t'a refilé son chat noir

C'est logique...il fallait bien que quelqu'un garde le chat pendant qu'il était au Maroc...

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