Z 1000 R CDM KMF

TRADUCTION

Z 1000 R2 1983 AVEC LE KIT CHAMPIONNE DU MONDE SIGLEE KMF HABILLEE PAR GG
PAS SIMPLE DE VENDRE LES FIN DE SERIE A L EPOQUE
FAUT APATER LE CLIENT

J AI RECUPERE CETTE MOTO LE LONG DE LA MER OU ELLE EST RESTEE 8 ANS SANS TOURNER
DANS LE PAS DE CALAIS

APRES UNE TRES GROSSE REVISION

DEMONTAGE DE TOUS LES CARTER ET NETTOYAGE INTERIEUR DE FOND EN COMBLE
REMPLACEMENT DE TOUS LES JOINTS
JEUX AU PASTILLES
TENSION DE LA CHAINE DE DISTIBUTION

DEMONTAGE DE L EMBRAYAGE COLLE
REMPACEMENT DE 2 DISQUES LISSES VOILES
REMPLACEMENT DES RESSORTS D ORIGINE CALES PAR 2 RONDELLES
PAR DES RESSORTS RACING
ET REMONTAGE D UNE RONDELLE DE CALAGE
JE SUIS PAS ENCORE PLEINEMENT SATISFAIT DE L EMBRAYAGE
IL ENTRAINE UN POIL A FROID CE QUI REND LE POINT MORT DIFFICILE A TROUVER

REGLAGE MOTEUR ET REMPLACEMENT D UNE BOBINE
DES BOUGIES ET ANTIPARASITES NGK

DEMONTAGE DE LA RAMPE DE 1000 J PASSAGE AUX ULTRA SONS
ET TENTATIVE DE REGLAGE INFRUCTUEUSE
AVEC LES FILTRES CONIQUES ET LE KIT WISECO 1135 ELLE MANQUE D ESSENCE ET BRIDE A L ADMISION

RECUPERATION D UNE RAMPE DE 1000 R EN 34 NETTOYAGE AUX ULTRA SONS ET REGLAGES
MONTAGE DE GICLEURS PRINCIPAUX EN 150
ET VIS DE RICHESSE DESSEREES DE 1TOUR 3/4
NIVEAUX DE CUVE + 1MM
ET AIGUILLES AU 3EME CRAN

ELLE FONCTIONNE BIEN
RALENTI A 800 TR/MIN BIEN STABLE MEME A CHAUD EN VILLE AU FEU ROUGE
AUCUN TROU A L ACCELERATION JUSQUAU PROCHAIN FEU

REMPLACEMENT DE LA FOURCHE DONT LES TUBES SONT TROP PIQUES POUR ETRE RECUPERABLES
UN PIEGE LA FOURCHE DE 1000 J2 N EST PAS TOTALEMENT IDENTIQUE A LA 1000 R
JE LE SAVAIS MAIS CELA CE JOUE A 3 MM AU NIVEAU DE LA FIXATION DES
PATTES D ETRIERS DE FREINS SINON LES ETRIERS FROTTENT SUR LES DISQUES

DONC MIXAGE ENTRE LE FOURCHE DE 1000 R ET CELLE DE J2
ATTENTION FAUT BIEN SUIVRE
MONTAGE DES TUBES ET DE TOUTE L HYDRAULIQUE DU 1000 J2 DANS LES FOURREAUX DU 1000R
SANS PROBLEME
REMPLACEMENT DES JOINTS ET DES BAGUES DE GUIDAGE PAR LA MEME OCCASION

ATTENTION REMONTAGE DE RESSORTS DU 1000R QUI SONT PLUS LONGS ET PLUS DURS
ET DES BOUCHONS DU 1000 J QUI SONT PLUS LONGS

CE QUI DONNE UNE PRECONTRAINTE PLUS IMPORTANTE AUX RESSORTS QUI EVITE LES CALES ET CONSERVE UNE PARFAITE FLEXIBILITE
LA FOURCHE EST TRANSFIGUREE ET PAS BESOIN DES RALONGES GG POUR L INSTANT
AU NIVEAU AMORTISSEMENT C EST TOUT BON
REMPLISSAGE AVEC 50% DE 15W ET 50% DE 20 W 315 CM3
AJUSTE A 110 MM DU HAUT DES TUBES SANS RESSORTS

ENFIN FAUT DIRE QU AVEC LE FREINAGE D ORIGINE JE NE LA FAIT PAS TROP SOUFFRIR ...

POUR LE FREINAGE JUSTEMENT
DEMONTAGE DES 3 ETRIERS NETTOYAGE ET GRAISSAGE DES JOINTS
REMPLACEMENT D UN PISTON ARRIERE PIQUE

DEMONTAGE COMPLET DU MAITRE CYLINDRE AVANT NETTOYAGE AUX ULTRA SONS
REMPLISSAGE AVANT REMONTAGE ET PURGE COMPLETE
REMPACEMENT DE 2 VIS DE PURGE ABIMEES
REMONTAGE DES BOUCHONS D ORIGINE

DEMONTAGE COMPLET DES CARENAGES ET REMONTAGE AVEC TOUTES LES BONNES PIECES
PROVENANT DE 3 MOTOS DIFFERENTES
J AI ENFIN TROUVE LE MONTAGE COMPLET D UN CARENAGE KMF
AVEC TOUTES LES VIS QUI VONT DANS TOUS LES TROUS
LES REGALGES DE PHARES LES HAUTEURS POUR QUE TOUT S AJUSTE PARFAITEMENT

LE MONTAGE COMPLET DU RADIATEUR D HUILE AVEC SON SUPPORT HAUT ET BAS

JUSTE UN DETAIL QU IL RESTE A VOIR LE POSITIONNEMENT DES KLAXON ...
ENFIN AVEC LE 4/1 SEBRING C EST PAS INDISPENSABLE POUR L INSTANT

A SUIVRE EN PHOTOS ...
JE VAIS MANGER ...

A+
YVES

de la bonne ouvrage!! et bon appetit !

Super interaissant; surtout le passage des ressort de 1000R dans du J

La je ne regrette pas de tout garder car j'ai une fourche de 1000R piques , je pense que je vais faire le test ... en plus ca coute rien ca tombe bien car j'ai pete la voiture ..... Et le budget moto repart au dessous de zero.

tu parles d un 1000 R qui est où ???

Pierre a écrit:

tu parles d un 1000 R qui est où ???

JE PEUT ALLER MANGER QUAND MEME .... CA ARRIVE LES PHOTOS ....
FAUT PAS POUSSER ON EST PAS AU BAGNE
J EN SUIS JUSTE AU DESCRIPTIF
LE RESTE CA VIENT ....
HAAA LALA

A+
YVES

LE POINT DE DEPART ....

J ENCHERI SUR E BAY IL Y A UN AN POUR UN LIVRET DE L UTILISATEUR DE 1000 R POUR AVOIR LE
SCHEMA ELECTRIQUE POUR REPARER UNE MOTO D UN COPAIN UNE ELR 1000 R1 VERTE
JIIIIIIIMMMMM

JE SUIS UN PEU DECU CAR JE RECOIT UN MANUEL DE 1000 R2 ELLE EST TRES LEGEREMENT DIFFERENTE



LE TAMPON DU CONCESSIONNAIRE EST LILLE MOTOS DUCROO
ET LES RDV DES PREMIERES REVISIONS SONT NOTES .....

FIN DE L EPISODE

AU PRINTEMPS JE TOMBE SUR UNE EPAVE DE 1000 R CAR IL N Y A PAS D AUTRE MOT VU L ETAT DE LA MACHINE
QUELQUES AUTOCOLLANTS ATTIRENT TOUT DE MEME MON ATTENTION
EN VOICI LES PREMIERES PHOTOS










LA VOILA EXTIRPEE DU SOUK

FAUT EN AVOIR ENVIE ....

A+
YVES

APRES ANALYSE DES N° DE MOTEUR ET DE CADRE
IL S AGIT BIEN COMME JE L AVAIS VU AU PREMIER COUP D OEUIL D UNE BASE 1000 R
AMORTOS SELLE MOTEUR CARTERS NOIR TABLEAU DE BORD ETC ...

MAIS C EST UN 1000 R 2 DE 1983

UNE PETITE PLAQUE RIVEE SUR LE GARDE BOUE AVANT ATTIRE MON ATTENTION



JE VOUS LE DONNE EN MILLE
JE FONCE RECHERCHER MON PETIT BOUQUIN


C EST LE MANUEL D ENTRETIEN DE LA MOTO LE N° DE CADRE ET DE MOTEUR SONT NOTES DEDANS ...
J AI ACHETE IL Y A UN AN LE MANUEL AU PREMIER PROPRIETAIRE QUI L AVAIT CONSERVE DEPUIS
LA VENTE DE SA MOTO LE 13/10 1995
DATE QUI FIGURE SUR LA CARTE GRISE
LA MOTO N A CONNU QUE 2 PROPRIETAIRES

AMMUSANT NON ????

LES DEUX PREMIERES PIECES DU PUZZLE SONT REUNIES ET C EST DE BON AUGURE

MALHEUREUSEMENT L HISTOIRE EST TRISTE CAR SON SECOND PROPRIETAIRE EST DECEDE ACCIDENTELLEMENT EN 2000
ET CE SONT SES PARENTS QUI SE SONT RESOLU A VENDRE CETTE MOTOS QUI ETAIT DANS LE GARAGE DEPUIS CE TEMPS LA AYANT FAIT LEUR DEUIL

JE NE L AI SU QU APRES AVOIR TENTE DE REPRENDRE CONTACT SUITE A MES PREMIERES TROUVAILLES

DONC JE NE SAURAIS QU UNE PARTIE DE L HISTOIRE DE CETTE MOTO MAIS C EST DEJA PAS MAL

A+
YVES

Ha!!! y a ' une base comme y diro ch'tisote

cette moto est pour toi, peux pas mieux dire

excellent!!

c toi qui m'avais acheté le manuel???

Pierre a écrit:

cette moto est pour toi, peux pas mieux dire

De toutes manières il ne la vend pas .....!


Merci yves pour ce post ... Bien diné???

jimstinger a écrit:

excellent!!

c toi qui m'avais acheté le manuel???

NON M AIS C ETAIT JUSTE POUR LE CLIN D OEUIL CAR LA 1000 R1 ELR DE MON COPAIN ETAIT VERTE
COMME TU SEMBLE LES PREFERER

POUR LA MIENNE ELLE EST PLUTOT ......COMME LA COUVERTURE DU MANUEL ... JAUNE

ENFIN PAS NIMPORTE QUEL JAUNE
LE GARS PREMIER PROPRIETAIRE ETAIT UN FAN DE GG
ET L AVAIT FAIT REPEINDRE PAR UN CARROSSIER COMME CELLES CI
EN 1984 POUR L ANNIVERSAIRE DES 10 ANS DE LA VICTOIRE AU BOL



CAR POUR CEUX QUI ONT LA MEMOIRE COURTE UNE GG A L ORIGINE
C EST .....JAUNE

ET RE PAF ...

ou bleu

Jim... ????? Hey Jim !!!!!! J'aime pas le vert mais je trouve le jaune encore plus dégeulasse !

sympa comme tout cette histoire

j'allais baver chez Ducroo quand j'avais 15-16 piges
c'est aujourdhui un simple concessionnaire multi-marques

chouette histoire Yves

POUR LA SUITE DES INVESTIGATION

PREMIERE SURPRISE AU DEMONTAGE
LE CARENAGE EST DIFFERENT DE CEUX QUE J AVAIS L HABITUDE DE VOIR SUR TOUTES LES GG
QUE J AI EU ENTRE LES MAINS
DEJA LE SIGLE SUR LE TABLEAU DE BORD N EST PAS L HABITUELLE DOUBLE LETTRE GG
MAIS
KMF QUI VEUT DIRE BIEN SUR KAWASAKI MOTOR FRANCE



ENSUITE POUR LES ATTACHES DE CARENAGES ELLES SONT PARTICULIEREMENT BIEN FAITES
ET PLEIN DE DETAILS FONT QUE C EST TOUT A FAIT RIGIDE
LES PHARES SONT REGLABLES TRES FACILEMENT
LA BULLE FUMEE EST USINEE TRES PROPREMENT AVEC DES OBLONGS POUR LA REGLER A CHAQUE FIXATION ET PAS DE VULGAIRES TROUS ....NOTA C EST LA BULLE D ORIGINE QUI EST ENCORE SUR LA MOTO MALHEUREUSEMENT LE RETRO GAUCHE EST PASSE A TRAVERS LORS DU TRANSPORT DANS LE CAMION

LE TETE DE FOURCHE EST TRES SOLIDEMENT FIXE ET NE VIBRE PAS MEME QUAND LE BAS N EST PAS MONTE
ET POUR LE BAS JUSTEMENT IL EST FIXE AVEC 4 DZUS RAPIDE PAR L INTERIEUR DU CARENAGE
ET 2 POINTS DE FIXATION SUR LES GOUJONS DE CULASSE MOTEUR
AVEC DES PIECES TRES SPECIFIQUES QUE J AVAIS DANS MON STOCK DE PIECES GG DEPUIS 15ANS



LES DECOUPES DU BAS DE CARENAGE SONT DIFFERENTES DE CELLES HABITUELLE
ET LES ENCOCHES DE POTS CORRESPONDENT AUX 2X2/1 D ORIGINE 1000 R
AVEC LESQUELS LA MOTO ETAIT LIVREE




CETTE MOTO A ETE COMMANDEE A L ORIGINE PAR SON PROPRIETAIRE
AVEC LE POT QU ELLE A MAINTENANT
UN SEBRING D EPOQUE HOMOLOGUE ENFIN PRESQUE ...AVEC CARTOUCHE ALU

ELLE ETAIT BLANCHE AVEC LES BANDES BLEU MARINE ET ROUGE FILET OR
ET LE CARENAGE ETAIT BLANC AVEC LES DECO DANS LES MEMES COULEURS
STYLE GG
CELA DEVAIT DONNER UN SUPERBE ENSEMBLE

LES CLIGNOTANTS ETAIENT DES MODELES CITROEN DIANE OU ALPINE BERLINETTE POUR FAIRE PLUS CHIC ...



LES RETROS ENGELMANN ONT ETES REMPLACES A LA PREMIERE REVISION PAR DES VITALONI NOIR CAR IL NE VOYAIT QUE SES EPAULES ET IL TROUVAIT CELA DANGEREUX EN VILLE

LE PROPRIO AVAIT AUSSI DEMANDE QUE L ON REMPLACE LA BARRE DE MAINTIENT NOIRE MAT PAR UNE VERSION CHROMEE DE 1000 J QU IL TROUVAIT PLUS JOLIE

LE GARDE BOUE AVANT A LUI AUSSI ETE REMPLACE PAR UN MODELE DE 1100 GPZX BLANC EN PLASTIQUE
QU IL TROUVAIT BEIN MIEUX QUE LE MODELE EN FER ANGULEUX D ORIGINE

AU MOINS LE GARS SAVAIT CE QU IL VOULAIT ET AVAIT PLUTOT BON GOUT

VOILA DONC L ETAT DE LIVRAISON ORIGINAL DE CETTE MACHINE

AUX DIRES DE SON PREMIER PROPRIETAIRE

C EST TOUT A FAIT CE QUE J AI RETROUVE SUR LA MOTO

belle histoire

tu vas la laisser jaune?

sam le pirate a écrit:

Jim... ????? Hey Jim !!!!!! J'aime pas le vert mais je trouve le jaune encore plus dégeulasse !

bruno a écrit:

belle histoire

tu vas la laisser jaune?

QUI SAIT ??? POUR L INSTANT JE SUIS DANS L ELECTRICITE ET QUELQUES ACCESSOIRES INDISPENSABLES ....
LE COSMETIQUE C EST EN DERNIER ... ET YA ENCORE BEAUCOUP DE BOULOT DESSUS

A+
YVES

CET APRES MIDI

AVANT COTE DROIT



APRES




AVANT COTE GAUCHE



APRES



J AI JAMAIS PU CONDUIRE UNE MOTO AVEC LES PATTES EN AVANT
JE NE SAIT PAS COMMENT VOUS FAITES SUR LES 1135 GG AVEC LES COMMANDES D ORIGINE

LA POSITION EST BIEN MEILLEURE COMME CELA POUR MOI
MERCI MR RAASK

POUR LES AUTOCOLLANTS DONT JE VOUS PARLAIS PLUS HAUT
ET QUI AVAIENT ATTIRE MON ATTENTION QUAND J AVAIS FAIT LE PREMIER TOUR DE LA MOTO

JE VOUS CONFIRME YA PAS QUE LES AUTOCOLLANTS LE RESTE DU KIT EST DANS LE MOTEUR

A+
YVES

Magique ...

jolie histoire , vivement l'episode suivant !

au top les commandes!!