BOC 2009 C EST LA BRELE A PIPO QUI EST A L HONNEUR

c'est propre
prêt à être opéré
le bloc et les pistons sont au rechemisage -réalésage

c est beau ca brille c est mir laine

j'ai cru comprendre que les P09 étaient plus compliqués à régler que les P08, sinon, ça ne marchait pas correctement;
c'est quoi le réglage à faire exactement ? centrer l'étrier sur disque via des rondelles ?

merc pour les réponses et surtout pour le reportage photo qui fait bien rêver; du matos au top et des montages avec soin.

COSMIK ROGER a écrit:

j'ai cru comprendre que les P09 étaient plus compliqués à régler que les P08, sinon, ça ne marchait pas correctement;
c'est quoi le réglage à faire exactement ? centrer l'étrier sur disque via des rondelles ?

merc pour les réponses et surtout pour le reportage photo qui fait bien rêver; du matos au top et des montages avec soin.

SUR LES P09 LES PISTONS SONT EN MATIERE SYNTHETIQUE ET SUIVANT LES ANNEES ET LES SERIES LES AJUSTEMENTS NE SONT PAS IDENTIQUES
ILS ONT UNE FACHEUSE TENDANCE A BLOQUER DANS LES LOGEMENTS
ET A NE PAS REVENIR EN PLACE AVEC LES JOINTS
LE MONTAGE EST TRES DELICAT
DU FAIT DE LA TAILLE BEAUCOUP PLUS GRANDE DES PLAQUETTES IL FAUT QUE LE MONTAGE SOIT
TRES SOIGNE ET RIGIDE
LE MAITRE CYLINDRE DOIT ETRE ADAPTE A LEUR VOLUME
ENFIN ILS SONT VRAIMENT ...CH..NTS A PURGER

CELA FAIT AU TOTAL QU IL FAUT REELLEMENT ETRE MOTIVE POUR LES MONTER
MAIS QUAND CELA FONCTIONNE C EST TOOOPPPP

ON S EMM..DE AVEC CEUX CI PARCE QUE L ON A PAS LE DROIT DANS LE REGLEMENT DES CLASSIC
AUX ETRIERS A 4 PISTONS SINON C EST BEAUCOUP PLUS SIMPLE ET EFFICACE

A+
YVES

superbe ce moulbif!!!! et j'ai vu l'etagere a silencieux dites-moi les gars si vous en avez un en trop, je veux bien vous débarrasser hein!!!!! yves pour mon projet

eldiablo59 a écrit:

superbe ce moulbif!!!! et j'ai vu l'etagere a silencieux dites-moi les gars si vous en avez un en trop, je veux bien vous débarrasser hein!!!!! yves pour mon projet

L ETAGERE A SILENCIEUX ELLE EST DANS LA GROTTE A BRUNO
PAS CHEZ MOI

A+
YVES

j-yves a écrit:

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Superbe .....vous avez fait décaper le moteur chimiquement ou microbillage ???

A propos l'aquablasting de nos amis british, s'appelle hydrodécapage chez nous, et je n'ai trouvé personne pour des pièces mécaniques....uniquement pour les grands surfaces (murs tagés, parkings, citerne etc ....)

vous l'avez peint à la bombe ou au pinceau ?

KK production a écrit:

vous l'avez peint à la bombe ou au pinceau ?

AU TREMPE DANS UN SEAU DEVANT LE GOURBI
GRIS ECHAPPEMENT PEUGEOT 404

A+
YVES

PETIT TRAVAIL DU MATIN

LE MONTAGE PORTE COURONNE ET AMORTISSEUR DE TRANSMISSION MENANI MAGNESIUM
ET COURONNE MENANI EN ERGAL
A DEMONTAGE RAPIDE POUR CHANGER LA DEMULTIPLICATION FACILEMENT


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DISQUE BREMBO AVEC PINCE TZ DE L AUTRE

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ULTRA LIGHT

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A+
YVES

encore une couronne en alu, comme sur celle de Bruno, je me demande comment ça peut tenir aux efforts ??
ça doit être réservé pour la compet' ça non ?
impossible de voir ça sur une bécane de route ?

sinon, encore du bon boulot, vivement la suite

COSMIK ROGER a écrit:

encore une couronne en alu, comme sur celle de Bruno, je me demande comment ça peut tenir aux efforts ??
ça doit être réservé pour la compet' ça non ?
impossible de voir ça sur une bécane de route ?

sinon, encore du bon boulot, vivement la suite

non, mi j ai ca sur mon martin et pas de probleme. bon je suis pas sure que ca tienne 50000km mais c est pas grave, je roule tres peu avec.
a+ luiggi

ss2r a écrit:

COSMIK ROGER a écrit:

encore une couronne en alu, comme sur celle de Bruno, je me demande comment ça peut tenir aux efforts ??
ça doit être réservé pour la compet' ça non ?
impossible de voir ça sur une bécane de route ?

sinon, encore du bon boulot, vivement la suite

non, mi j ai ca sur mon martin et pas de probleme. bon je suis pas sure que ca tienne 50000km mais c est pas grave, je roule tres peu avec.
a+ luiggi

LES COURONNES EN ALLIAGE D ALUMINIUM SONT EXTREMEMENT SOLIDE SI LA CHAINE EST EN BON ETAT ET CORRECTEMENT TENDUE
ON PEUT LUI PASSER UNE TRES GROSSE PUISSANCE SANS DOMAGE
LES ALLIAGES D ALUMINIUM UTILISES COMME L ERGAL ONT DES CARACTERISTIQUES MECANIQUES TRES ELEVEE ET LE TRAITEMENT DE SURFACE EST TRES DUR

J AI UNE COURONNE COMME CELLE CI SUR MON GG ET ELLE A BIEN 30 000 KM
ET SUR MON MARTIN ELLE A FAIT PLUS DE 50 000 KM SANS PROBLEME
IL FAUT JUSTE CHANGER LA CHAINE DE TEMPS EN TEMPS CAR C EST ELLE QUI DETRUIT LES PIGNONS QUAND ELLE S ALLONGE ET COUCHE LES DENTS D UNE COURONNE

SI LA CHAINE GARDAIT SON PAS LA COURONNE SERAIT PRESQUE INUSABLE ....

A+
YVES

superbe travail!!!...

OK, merci pour l'explication

Le traitement de surface doit être une Oxydation Anodique Dure;

C'est comme une OAS (Oxydation Anodique Sulfurique, ou anodisation, le traitement qui permet, entre autre, de colorer une pièce en alu ou en titane) sauf que le courant est d'une intensité très élevé, avec un bain régulé en température car ça chauffe beaucoup, ce qui permet "d'élargir" la couche de traitement.
Je vois que ça.

Merci encore.

COSMIK ROGER a écrit:

OK, merci pour l'explication

Le traitement de surface doit être une Oxydation Anodique Dure;

C'est comme une OAS (Oxydation Anodique Sulfurique, ou anodisation, le traitement qui permet, entre autre, de colorer une pièce en alu ou en titane) sauf que le courant est d'une intensité très élevé, avec un bain régulé en température car ça chauffe beaucoup, ce qui permet "d'élargir" la couche de traitement.
Je vois que ça.

Merci encore.

EFFECTIVEMENT
POUR GARDER LA SOUPLESSE DU METAL A COEUR
POUR EVITER DE CASSER LES DENTS COMME DU CRISTAL
UTILISATION D ALLIAGES LEGERS DE TRES BONNE QUALITE
PAS GRAND CHOSE A VOIR AVEC L ALU DONT ON FAIT LES CASSEROLES

STYLE AZ8GU TREMPE REVENU

AVEC ANODISATION DURE EPAISSEUR ENV. 40 A 100 MICRONS
DURETE SUPERFICIELLE PRES DE 800 HV

TRES SUPERIEUR A BEAUCOUP D ACIER MEME TRAITES....
ET EN TOUS CAS AU MOINS LE DOUBLE D UNE COURONNE D ORIGINE
EN VULGAIRE FERRAILLE EMBOUTIE

WALA

A+
YVES

oui oui bien sur

Petit montage à blanc pour voir :

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IL EST PAS TROP INCLINE L AMORTO?

l'oeil du tigre !
oui, il est positionné sur le trou du bas; (normalement, c'est au milieu) celui ci est plus court d'1cm que l'origine malgré la chappe reglée à fond
le modèle à la bonne longueur est encours de modif pour adaptation chez Yves

j-yves a écrit:

l'oeil du tigre !

DE QUOI L'OEUIL DU TIGRE !!! et la chaine et le disque de frein ar ils y sont, non !!! alors, tout ça pasqu'il voit un amortisseur il voit mème pas le reste ............. JE RIGOLE

Bon, et pis et viticultodentistomètre il va se dépécher de rentrer de vacances pour nous finir tout ça oui

elle roule pas encore , mais elle en jette un un max .
vraiment superbe

QUESTION PNEUS , vous gardez les AVON ROADRIDER ?

elle est MAGNIFIQUE tous les poly sont faits par le gars de Luc s mer ?????????????????

AM 22 et AM 23 comme l'immense majorité du plateau
il y a aussi quelques motos en Dunlop racing