Yamaha Xs 1100 Racer -> Ca roule toujours

t'y va fort la!




j'ai toujours aimé cette coque de cbx... bon choix

a suivre....

C'est provisoire msieur bubba .

j'm'en doute...
trouves toi un embout devil si tu as la ligne qui va bien

Cherché partout, impossible de trouver quoi que ce soit .

Presentation du silencieux pour sa position finale:



Apres poncage, et apret






Je reponce demain, ya plein de defaut mis en valeur par l'apret.

ouf, tu as changé ton feu de camion par des petits ronds, c'est mieux , que penses-tu , que pensez vous , de recouper la selle à l'avant pour suivre le tube de cadre ? ou de faire une mousse de selle qui recouvrirait l'arrière du réservoir histoire de faire moins pièce rapportée...

Je reflechis a comment faire pour l'avant de la coque en fait ^^

il me semble rossifumi que j'ai un silencieux devil , mais pour ca faut que je fouille au milieu des pieces qui ont brulées , ca devrait se faire cette semaine , en fonction de son etat je te dirais si j'ai " encore " ou pas .....

Rossifumi_46 a écrit:

JUSTE POUR TE MONTRER POUR LE RACING TOUCH L ARRET DES BOUCHONS D HUILE SE FAIT COMME CELA AVEC UNE PETITE EPINGLE BETA



C EST PAS PLUS COMPLIQUE JUSTE PLUS JOLI ET PAS BESOIN DE COUPLER LE FIL POUR FAIRE LE NIVEAU
ENSUITE TON FIL EST TROP GROS C EST POUR CELA QUE C EST PAS TOP
UN FIL DE 0.5 MM EST SUFFISANT

ET IL FAUT BIEN TIRER SUR LES 2 BRINS DE FIL AVEC LA PINCE QUAND TU TOURNES
POUR QUE LA TORSADE SOIT EGALE

SI TU VEUX UN BOUT DE FIL A FREINER INOX ET UNE GOUPILLE BETA
TU NOUS DEMANDES A SPA
ET POUR LES COURS DE LIGATURES C EST CHARLES LE SPECIALISTE
IL TE FREINE UNE BRELE COMPLETE EN UNE HEURE
CETTE ANNEE IL NOUS A TOUT REMIS AU TOP
PAS UN ECROU QUI S EST FAIT LA MALLE

A+
YVES

Parfait ca, merci Stok .

Comme la moto a plus a voir avec une moto d'endurance, je me fait des petits montages racing ^^. et pour le bouchon, en effet je comprenais pas comment on pouvait etre bete pour perdre du temps au stand a changer de fil ^^

Et voila la XS1100 GM






Mais demain je recommence, la peinture s'est faite bouffer par le vernis ..

Rossifumi_46 a écrit:

...
Mais demain je recommence, la peinture s'est faite bouffer par le vernis ..

poils au rossi ....

Non tu sors pas, tu viens poncer avec moi demain pour la peine !

t'as pas de brillant direct???

@+PM

Si mais pour proteger, m'etais dit que ...

Rossifumi_46 a écrit:

Si mais pour proteger, m'etais dit que ...

LE MIEUX EST SOUVENT L ENNEMI DU BIEN

ET GAFFE LAISSE BIEN SECHER CAR SI TU PONCES ALORS QUE C EST PAS DUR
T AS TOUTES LES CHANCE D AVOIR A NOUVEAU UNE REACTION

A MOINS DE REFAIRE UN COUCHE D APPRET POUR ISOLER

LES PEINTURES ET VERNIS INCOMPATIBLES C EST TOUJOURS TRES DELICAT

BON COURAGE

A+
YVES

toujours s'assurer de la compatibilité des vernis et peinture , d'une marque à l'autre , cela fait le genre de choses qui t'arrivent

Voila :






Le reste sera fait apres l'été

Apres un peu de soudure par mon papounet,

la bravo il commence a avoir de la gueule le XS

yaqua et focquon se sont mis au boulot et c'est nettement mieux
si tu viens à spa avec , on regardera de plus près les améliorations que tu pourras faire
ta fixation est trop sur l'avant du pot et tu risques de casser des goujons de culasse avec l'effet de levier en roulant ; il serait souhaitable de mettre une papatte qui le tienne verticalement

c est marrant sa
l aspirateur sa te sert a quoi
a oui
a ce que ta moto commence a savoir prendre l aspi sur les autres
tres bien comme combine
surement a homologue

rogerboldor a écrit:

yaqua et focquon se sont mis au boulot et c'est nettement mieux
si tu viens à spa avec , on regardera de plus près les améliorations que tu pourras faire
ta fixation est trop sur l'avant du pot et tu risques de casser des goujons de culasse avec l'effet de levier en roulant ; il serait souhaitable de mettre une papatte qui le tienne verticalement

Sans problemes . Faut que j'arrive a la rentrer dans le paddock . (en enlevant ma plaque ? ^^)

Je vais regarder au pot alors.

on va bien trouver un passe à te prêter pour ta moto
et pour la fixation , tu peux repartir de la vis du haut amorto
tu fais un collier en tôle de 15/10 par 20mm de large pour faire le tour , une patte entre ce collier et la vis d'amorto et roule