Yamaha Xs 1100 Racer -> Ca roule toujours

et pour la peinture moteur assemblé, comment t'as fais pour :
- préparer la surface (dégraisser à l'acétone, sablage?)?
- les têtes de vis (protégées ou changées après peinture?)

De mémoire, mon père l'avait fait a l'acétone avec un pistolet pulverisateur. Mais finalement ca tiens mal, je vais le refaire en sablant légèrement. Et en changeant de peinture.

Des news de la bête .

Elle roule donc toujours, un peu moins ces derniers mois pour raison de santé, mais ca va un peu mieux, et mon meilleur pote se monte un CX500 et m'a proposé d'aller faire un tour en Espagne avec lui, du coup je reprend un peu les petites modifs pour être pret !







J'avais changé le bloc complet y'a deux ans, par un moteur qui avait 20000km (moto accidentée en 85 stockée dans une grange avec moteur rempli d'huile), du coup ca roule nickel, juste la p***** de seconde qui saute aussi, c'est vraiment un raté ce pignon de boite :/.
J'ai repris deux trois trucs sur le faisceau, notament côté éclairage, en montant des supports d'ampoule céramique trouvé chez http://www.autoelectricsupplies.fr/ (du bon matos, livré rapidement, et prix correct) et des connecteurs neuf un peu partout.

Je galère a faire un double de la coque arrière ... La fibre c'est vraiment pas mon truc. Et on a remodifié mon tube d'échappement entre le collecteur Devil et le silencieux, pas encore comme je voudrais, mais je devrais y arriver.

La deuxième , c'est un problème qui était fréquent sur les Yamaha , même sur les TZ , mais cette moto possède un moteur très  agréable sur la route

Oh que oui, dernièrement, j'ai fais une balade sur la journée avec un forum KTM (mon africa m'avait laché lachement), j'ai passé la journée en 5°, changeant très rarement de vitesse, sur le couple. Résultat, une conso de 6.5l/100, quel régal cette machine.

Pour la seconde, elle lache uniquement dans les tours en pleine charge, donc ca reste comme ca pour le moment, quand ca empirera je ferais comme sur le moteur numéro 1, un petit coup de meule sur les angles du pignon.

Rossifumi_46 a écrit:

Oh que oui, dernièrement, j'ai fais une balade sur la journée avec un forum KTM (mon africa m'avait laché lachement), j'ai passé la journée en 5°, changeant très rarement de vitesse, sur le couple. Résultat, une conso de 6.5l/100, quel régal cette machine.

Pour la seconde, elle lache uniquement dans les tours en pleine charge, donc ca reste comme ca pour le moment, quand ca empirera je ferais comme sur le moteur numéro 1, un petit coup de meule sur les angles du pignon.

moi j'ai pas de probleme de 2  
plus serieusement  il te faudra aussi une fourchette !! 
a+ a spa 
baloo

Tu passes jamais le 2 ? Ou t'as trouvé un truc miracle ?

Vérifier aussi le barillet , la pointe qui s'use !  et comme dit par BALOO , la fourchette bien sûr

En attendant de sortir le moteur pour regarder tout ca, j'ai repris un truc qui me gonfle depuis un moment déjà ... La coque arrière et son montage.
Un pote a de quoi souder à oxyacétyléne, donc on en profite







Et ma coque martin qui est bien fragilisée et alourdi à coup de pots mastiques ... Comme je savais pas par ou prendre le truc, l'an dernier j'ai fait un contre moule de l'actuelle en platre, en plongeant la coque actuelle dans un grand bac... Pis comme la fibre c'est chiant, j'avais mis ca de côté, fait des petits tests pour m'habituer à faire des trucs en fibre, tout jeté plusieurs fois à la benne parceque la fibre c'est chiant ... Pis finalement, en fouillant sur le net, j'ai trouvé une explication plutot bien détaillée. J'ai ressorti mes moules qui font 40kg chacun, un peu de finition, et cette apres midi j'ai sorti une demi coque. Reste la seconde à faire et à assembler les deux morceaux. J'hesite à refaire un moule en partant des deux pièces sorties du moule en platre (qui me permet de rallonger l'assise facilement).

Rossi !
Léon.

Bravo pour ton polyester , moi je ne le fais que contraint et forcé car les fabricants de poly sont plus habitués et je leur laisse ça parce que ça ne me plait pas trop .
Il faudra quand même refaire ta boite

Ca le fait un peu moins depuis quelques temps. Et le moteur n'a que 20000km d'origine, je vais d'abord verifier que les réglages sont bons.

Voici un exemple de ce que tu vas voir au démontage , ça s'appelle des crabots arrondis  

Comme sur le premier bloc

Rossifumi_46 a écrit:

Demain on remonte .


Ma rampe est partie au lavage, reglages carbu dans la semaine.

J'avance tranquillement sur ma fibre.







Je deteste poncer ...

Petite photo  pour les amoureux de la XS1100...devant l'île de Skye en Ecosse (je confirme faisait pas trop chaud !).

Mes modifs continuent .

La coque est presque terminée, j'en suis aux ajustements et à la création du support pour la selle.

Encore des retouches à faire sur la coque et je pourrais la mettre en apprêt. J'ai refais mon bac à batterie, avec une fixation maison à partir d'une sangle de roller. Faut que je peaufine un peu mon faisceau aussi. 

La peinture est enfin finie, après des heures de galères, la peinture qui craque, peau d'orange, les moucherons, le chien qui fait tomber la coque, le vernis qui coule, n'est pas brillant, craque, peau d'orange, la seconde couche qui bouffe la première, ....... C'est pas du boulot de pro, ca brille, c'est coloré, ca ira bien pour le moment. (pour moins de 50€ fallait pas attendre des miracles)





Reste des bricoles à faire, retrouver les autocollants achetés y'a 5 ans ....

c est la premiere fois que je trouve une xs 1100 jolie    bravo a toi


j ai eu une xs 1100 speciale    a l epoque    ben meme celle la je la trouvais moche

comme quoi avec du boulot   sa fais   une belle moto

Merci à toi  

Guillaume     

Un joli café racer à base d'une grosse XS , l'aspect est bien réussi    

     Superbe!!!

Bonjour,

yessssssssssssssss, beau boulot!  

A+

Maurice