Yamaha Xs 1100 Racer -> Ca roule toujours

Projet debuté le: 15/09/2007

Salut a tous,

Je vais donc vous presenter la moto  . C'est une bonne vieille Yamaha 1100 XS type 2H9 de juillet 1980 achetée 785€ sur ebay. Elle affiche 66000km a peine rodée quoi), et a bien besoin d'une cure de jouvence car l'ancien propriétaire l'a un peu traumatisée niveau entretient. Il a semble t'il tenté de faire du tuning dessus, donc ca fait moche. Il a également bidouillé le faisceau, mais je suis de formation électrotechnique, donc pas de craintes a ce niveau .

Bon place aux photos, en premier le model a la sortie d'usine.



JOUR1

Et la mienne le jour de sa reception.








Direction la douche et un coup de degraissant, parcequ'elle est sale .

Une video  pour voir le son affreux du Yosh   #-o

https://www.dailymotion.com/Rossifumi_46/video/5008849

JOUR2

Une fois nettoyé, separée du pare-brise, et avec le phare monté a l'envers (pour l'abaisser)








un truc vite fait sous toshop, l'idée de base.



JOUR3

On commence a demonter la bete pour voir ce qui se cache sous la crasse.

Des découvertes, tel que le faisceau totalement découpé et ressoudé de partout, une vrai merde. Des bidouilles diverses, la boucle arriere du chassis qui a été ressoudée et mal ressoudée meme !








Un enregistrement sonore du pot, j'aime bien le son, ca fait vieille triumph (auto), mais pour une moto c'est pas ca.

http://rossifumi.46.free.fr/sonyoshmerdique.WAV

JOUR4

Apres diverses recherches de carénages sur le net et d'idées, j'arrive a ce photomontage, des pieces de HONDA RCB, ca donne une bonne ligne, et plus années 80 que le premier montage. Probleme, ca va etre impossible de trouver des pieces de RCB ^^. Je verrais plus tard. Pour le moment, la seconde vitesse saute et ca m'inquiete un peu.



JOUR5

Encore des piéces de demontées, c'est deja plus leger qu'au premier jour a transporter.





JOUR6

Direction Elbeuf sur seine, avec mes idées et une liste de pieces assez longue. Je reviens aved 1/5° de la liste, mais c'est le 1/5° ! Je n'ai certes pas trouvé les pieces de la honda RCB qui me fait rever, mais j'ai trouvé un avant de Z1000 GodierGenoud, et un arriere de TZ250, ainsi qu'un compteur en état de marche. CA me fait 300€ de moins, quand on aime on ne compte pas. Montage a blanc pour avoir une idée de la ligne.






JOUR7

Alors je laisse la moto a mon pere et mon frere pour la semaine en leur disant que si ils veulent ils peuvent la demonter un peu. Et en une journée ils en font ca.




















De mon coté je refait des montages. Ca promet.




JOUR8

Salut, Alors ce matin j'ai fait peter la meuleuse et couper cette affreuse boucle arriere resoudée ^^.

Le moteur va bientot etre peint. Le cadre aussi et ensuite on remonte.





JOuR9

A force de chercher des pieces sur le net, le moins cher possible, j'ai enfin trouvé ce que je voulais. Un pot et d'autres pieces.



Plus pleins de petites pieces (roulements, joints, ...)  Reception sous deux semaines, donc ca va avancer.

En passant, deux sites pour les motards bricoleurs.

http://cmsnl.com/
http://www.wemoto.com/

JOUR10

Je continue les montages. Et je me decide enfin. Ce sera un noir satiné profond avec deco blanche. L'ovale n'est que provisoire.



Une partie des piéces a été livrée, la peinture est commandée. Je pense pouvoir rouler mi-decembre.

[JOUR11]

Peinture du bloc:






Et dernier colis arrivé










(Ya une suite, mais c'est trop long qu'on me dit )

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VOila le moulin est terminé









On
a commencé a faire des montages a blanc de la coque. Mon pere peind le
cadre cette semaine (8jours de sechage :x ), donc on risque d'etre au
point mort pendant une semaine .

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photos de la mise en place de la coque







On va se servir du gardeboue pour faire un passage de roue.

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Un petit coup de peinturlure de chez Restom etc'est nickel .

On remonte ce weekend, la semaine prochaine peinture des coques. 8-)

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Un coup de vernis (ya encore du brouillard)












La
moto se termine, un soucis sur un bouton qui fait son rebel. Elle
tourne nickel, et est magnifique. Pas encore roulé par contre.
https://www.dailymotion.com/Rossifumi_46/video/6435574

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Et voila !

















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https://www.dailymotion.com/Rossifumi_46/video/6445108

Avant et apres:



Ca le fait non ?

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Et
ce jour, 25decembre, j'ai enfin roulé un peu avec. Juste 5km pour
verifier que tout va bien. La boite est dure, une fuite d'huile au
niveau d'une vis, et un etrier decallé qui touche son disque. Le moteur
pousse bien, (sauf quand les depressions se debranchent ). bref suis content de mon achat.

Par contre grande question, ma bulle, elle sort de quelle GG ? J'ai bien trouvé ces photos sur le forum mais sans legende:

Bravo pour ta becane , la seconde (vitesse) c'est récurant sur XS.
pour la bulle je me rensigne.
seule petite critique: tu vas garder deux places sur ta meule ou bien tu vas t'en tenir à tes progets (beaux) comme sur les montages? car un café racer c't beau

JLS

belle entree en matiere

chouette on a un nouveau fast ninja

sympa ta brele comme ca
par contre, elle tourne comme une patate
faut revoir la rampe de carbu, les circuits de ralenti sont bouché

pour tes carenages, c'est du 1000 GG , comme la mienne quoi:



ou meme sur base 1000J

pareil pour le bi-place

SALUT

DESOLE DE CONTREDIRE JO
MAIS TON CARENAGE C EST PAS LA PREMIERE SERIE DE MOTEUR 1000 GG A MOTEUR Z


MAIS DE LA VERSION A MOTEUR Z 1000 J APRES 1980

C EST UNE VERSION CARENAGE INTEGRAL GODIER GENOUD A BULLE HAUTE
AVEC CLIGNOTANTS DE CITROEN DIANE ENFIN D ALPINE BERLINETTE
CA FAIT PLUS CLASSE MAIS C EST BEAUCOUP PLUS CHER SOUS CETTE DENOMINATION



VOICI LE BON MODELE MONTE SUR UN 1135 GG



A+
YVES

POUR LES REGLAGES MOTEUR YA ENCORE DU BOULOT

DEJA ELLE TOURNE C EST UN BON DEBUT ET BRAVO POUR LE CHALENGE SUR UNE 1100 XS

POUR LA RAMPE DE CARBU TU DOIT ETRE LOIN DU COMPTE EFFECTIVEMENT
LE PASSAGE DE CELLE CI AUX ULTRA SONS ME SEMBLE INDISPENSABLE
LA SYNCHRO DE CARBU EST ELLE AUSSI A FAIRE

CELA DEVRAIS GRANDEMENT AMELIORER LES CHOSES

APRES LES QUELQUES PREMIERS KILOMETRES ET L AVOIR FAIT CHAUUFFER UNE PAIRE DE FOIS IL EST RECOMMANDE DE VIDANGER UNE NOUVELLE FOIS ET DE CHANGER LE FILTRE A HUILE
CAR TU AS DECOLLE UNE BONNE PARTIE DE LA MERDE QU IL Y AVAIS DANS LE CIRCUIT DEPUIS DE NOMBREUSES ANNEES ET FAUT EVITER QUE CELA SE BALADE PENDANT TROP LONGTEMEPS ET QUE TON FILTRE A HUILE SE COLMATE

ENSUITE EN PROFITER POUR DEMONTER LE CARTER INFERIEUR DU BLOC MOTEUR POUR NETTOYER LA CREPINE A HUILE ET VIRER LA BOUE QUI S EST ACCUMULE PENDANT LES 25 DERNIERES ANNEES SINON TU VAS RUINER TON MOTEUR RAPIDEMENT C EST DOMAGE

BON COURAGE ET ENCORE BRAVO POUR LE SAUVETAGE

A+
YVES

mais je n'ai pas les emplacement pour les clignos de dyane, j'ai des trou par le dessous par contre pour mettre les clignos ronds chromés

Merci a vous. Donc c'est bien un vrai carenage et pas une pale copie .

Concernant la carbu, je doit vous avouer que je suis sur le cul, zetes doués les gars ;-). J'ai un amis qui a une rampe de carbu en bon etat, je lui demanderais. La vidange est prevue, merci pour les details.

Concernant ma selle, je compte garder celle-ci pour le confort (en solo uniquement) et en faire une seconde plus creusée dans le genre de cette martin:




Demain je part a la recherche d'un guidon bas voir de bracelets relevés dans la casse du coin

salut rossi

pour arrivé à ressembler au cul du martin XS ci dessus il faudra que tu modifie pas mal de chose, et déja que tu réhausse ton assise. Esthétiquement pense à faire un vrai mono place, car ton p'tit cul actuel est trés beau mais vraiment pas mis en valeur, dommage. (les montages de ton projets sont vraiment chouette )

idem pour l'avant, mets moi des bracelets!!! mais idem... faudra penser a descendre la tete de fourche surement... boulot en perspective.

si tu veux un cafe racer, il faut du sacrifice... et cela passe par le confort parfois! sinon c'est pas marrant!!!

pour le moulin, rien a rajouter, les pros ont parlés!!!

en tout cas trés beau projet et bonne meule, j'affectionne en secret les XS... ...respectable comme meule!

"bubba"

Merci. Je pense mettre des bracelets relevés pour qu'ils soient a la hauteur du T supérieur, car vu le poids du bestiaux ca risque d'etre galere trop bas et de tapper le reservoir. La bulle va etre descendue, ya pleins d'ajustement a faire encore ;-).

Petites verifs ce matin,
Freins avant recentrés, ca se pousse deja plus facilement.
Bougies changées, certaines etaient desserées, le moteur tourne mieux.

Il reste plus qu'une tite fuite d'huile a reparer. La 2° passe mieux qu'avant, il faut le temps de prendre le coup en fait.

pour tes vitesses, cela peut être de la vieille huile qui empêche de passer correctement.
en effet, elle forme une boue qui se colle sur les pièces. j'ai eu le coup avec une roue libre de démarreur sur un 750 gpz, après démontage du moulin pour la remplacer, elle n'avait rien, juste bloquée par la putain de boue

jokawa a écrit:

pour tes vitesses, cela peut être de la vieille huile qui empêche de passer correctement.
en effet, elle forme une boue qui se colle sur les pièces. j'ai eu le coup avec une roue libre de démarreur sur un 750 gpz, après démontage du moulin pour la remplacer, elle n'avait rien, juste bloquée par la putain de boue

Je pense bien, on a changé l'huile au remontage et elle etait bien noire.

Jolie boulot, bonne route .....

Salut les gars,

Alors aujourd'hui, j'ai enfin pu rouler avec la bete. 100km sur mes petites routes, ca roule super bien ! La position est top, juste le guidon un poil haut (ca se voyait ? ) et la boite qui merdouille un poil. Demain on regarde a regler le mecanisme de sélection un peu mieux en esperant que ca regle le soucis de la 2° qui s'enclenche mal, en gros ca passe a tous les coups, mais des que je met de la charge la vitesse saute, assez etrange comme soucis .

Sinon ca se comporte tres bien, le moteur pousse bien, petite pointe a 160 sans m'en rendre compte .

Suis comblé

Olé garçon je te l'avais dit la seconde sur les XS c'est récurent faut ouvrir et changer la fourchette, voire le crabo. l'avantage , c'est que c'est facile moteur déposé
sinon tu fais comme mon pot , il zappait la seconde
mais ne t'en fait pas tu es jeune et cette moto tu vas l'aimer, car tu vas apprendre à la connaitre. Fais nous en un super RACER, j'ai toujours adoré cette moto
Jls
PS la culasse est préparable à souhait.....

Jean Louis a écrit:

Olé garçon je te l'avais dit la seconde sur les XS c'est récurent faut ouvrir et changer la fourchette, voire le crabo. l'avantage , c'est que c'est facile moteur déposé
sinon tu fais comme mon pot , il zappait la seconde
mais ne t'en fait pas tu es jeune et cette moto tu vas l'aimer, car tu vas apprendre à la connaitre. Fais nous en un super RACER, j'ai toujours adoré cette moto
Jls
PS la culasse est préparable à souhait.....

Pour la boite, me demandais, pour changer les fourchettes faut demonter le bloc entierement ?

Pour le moment je zap la seconde, sur route ca se ressent pas, mais en ville c'est pas génial. Bon un racer en ville c'est pas top faut dire

SALUT
NORMAL QUE LA SECONDE LACHE SUR CETTE MOTO CAR POUR REUSSIR A VENDRE CETTE MACHINE A LA CLIENTELE A CETTE EPOQUE LA LE SEUL MOEN ETAIT DE LA FAIRE PASSER POUR UNE SPORTIVE VOIR UNE HYPER SPORT C EST AHURISSANT AUJOURD HUI

ET LE GRAND PATRON DE YAMAHA EN PERSONNE JEAN CLAUDE OLIVIER A DECIDER DE S EN OCCUPER LUI MEME

L IDEE GENIALE UNE PUB SUR LAQUELLE EN PLEINE PAGE ON LE VOIT EN ROUE ARRIERE AVEC LE BESTIAU CABRE POUR DEMONTRER SA PUISSANCE



EVIDEMMENT ELLE N EST PAS FAITE DU TOUT POUR CELA MAIS BON NOMBRE DE MOTARDS POSSESSEURS DE CETTE MACHINE S Y SONT ESSAYES POUR PAS PASSER POUR DES TRUFFES AUPRES DE LEURS COPAINS

LA BOITE LES A RAPIDEMENT RAMENE A LA REALITE

EN GENERAL COMME LE DISAIT JEAN LOUIS LE COUPLE DE CRABOT A CHANGER ET LA FOURCHETTE
OUVERTURE DU BAS MOTEUR OBLIGATOIRE

POUR INFO VOILA LA MEME OPERATION FAIT PAR CHARLES POUR SON PIGNON DE SECONDE DE Z 1000 KAWA

LE BAS MOTEUR OUVERT SANS SA BOITE SUR LA TABLE D OPERATION



LE PIGNON AVEC LES TRACES DE FROTTEMENT DU CRABOT QUI SAUTE



LA FOURCHETTE BIEN MARQUEE AU PREMIER PLAN LA DENTURE DU PIGNON AVAIT MEME COMMENCE A L ATTAQUER
A COMPARER AVEC LA MEME EN BON ETAT AU SECOND PLAN



RESULTAT POUR EVITER DE DEMONTER 3 FOIS ON A REMPLACE
LES 2 PIGNONS CELUI DE SECONDE ET SON VOISIN QUI AVANT LE CRABOT USE
LA FOURCHETTE BIEN MARQUEE
ET LE TAMBOUR DE SELECTION QUI LUI AUSSI AVAIT UNE TRACE
DEPUIS TOUT EST PARFAIT LA SELECTION EST A NOUVEAU PRECISE ET LA SECONDE NE SAUTE PLUS EN CHARGE

POUR LES PIECES LE PLUS SIMPLE EST DE RECUPERER UN VIEUX BAS MOTEUR FERME ET DE L OUVRIR POUR RECUPERER LES PIECES APRES AVOIR CONTROLE LEUR ETAT BIEN SUR
CELA TE REVIENDRA BEAUCOUP MOINS CHER QUE DES PIECES AU DETAIL
UN BAS MOTEUR NU DE 1100 XS DANS UNE CASSE CELA VAUT QUE DALLE C EST JAMAIS LA QUE CA LACHE
TU DEVRAIS T EN SORTIR POUR 50€ ENVIRON

TANT QUE TU Y EST REGARDE L ETAT DE TA CLOCHE D EMBRAYAGE DES FOIS C EST PAS INUTILE

YAPUKA

A+
YVES

Nickel merci. Justement dans une des casses du mans, le mec a une xs11, juste un probleme d'embrayage dessus. J'irais le voir pour savoir a combien il me lache le bout. Sinon sur ebay ya une boite a vendre entiere.

Autre question, obligé de demonter le haut moteur aussi ? Parceque la me sens pas chaud pour et j'ai pas confiance dans les arnaqueurs de concess.

Mais bon, mes pieces seront d'occase, le pignon de 2 seul coute deja 140€

SALUT ? REGARDE SUR LE CLUB 1100 XS , ILS POURRAIENT BIEN T'AIDER. OU SUR LES LIEN INTERNET DES JAPS,?
jls

Rossifumi_46 a écrit:

Nickel merci. Justement dans une des casses du mans, le mec a une xs11, juste un probleme d'embrayage dessus. J'irais le voir pour savoir a combien il me lache le bout. Sinon sur ebay ya une boite a vendre entiere.

Autre question, obligé de demonter le haut moteur aussi ? Parceque la me sens pas chaud pour et j'ai pas confiance dans les arnaqueurs de concess.

Mais bon, mes pieces seront d'occase, le pignon de 2 seul coute deja 140€

logiquement comme tout bon 4 cylindres, t'accedes à la boite en retournant le moteur, et en deposant: carter d'huile, crepine etc puis 1/2 carter inferieur. Au prealable il faut deposer l'embrayage... voir l'alternateur
ah oui... debloque ton pignon avant de commencer à démonter! disons que c'est moins chiant.

la 2 c'est le grand malaise de beaucoup de bloc... la preuve des amorces de wheeling forcé par accoup de 2.
Et bien souvent c'est pas le pignon qui morfle, c'est les fourchettes et les gorges de barillet de selection.
j'ai eu le cas sur mon 1100 gsxr... fourchette fondue qui poussait plus suffisament le crabot qui entrainait le pignon de 2... ça ripait a chaque coup, en faisant de la limaille...
tant qu'a faire comme dis YVES, changes les pignons qui ont les moindres marques de "rapé"..., et le roulement de sortie de boite et les joints... et pense a huiler tout ça en remontant...

j'ai roulé 6 ans en faisant 1-3... sur des moteurs comme ça, t'es heureux d'avoir le couple!
mais en rond point, t'es soit trop court ou trop long... ça c'etait penible.

tiens nous au jus...
"bubba"

Rossifumi_46 a écrit:

Nickel merci. Justement dans une des casses du mans, le mec a une xs11, juste un probleme d'embrayage dessus. J'irais le voir pour savoir a combien il me lache le bout. Sinon sur ebay ya une boite a vendre entiere.

Autre question, obligé de demonter le haut moteur aussi ? Parceque la me sens pas chaud pour et j'ai pas confiance dans les arnaqueurs de concess.

Mais bon, mes pieces seront d'occase, le pignon de 2 seul coute deja 140€

POUR LE DEMONTAGE ABSOLUMENT PAS BESOIN DE DEMONTER LE HAUT MOTEUR

SUR LA MOTO DE CHARLES ON A FAIT CELA ENTRE LE JEUDI SOIR ET LE VENDREDI APRES MIDI
JUSTE AVANT QU IL PARTE A SPA SANS PROBLEME FAUT JUSTE ETRE A 2 POUR SORTIR ET RENTRER LE MOULBIF DANS LE CADRE

SURTOUT PAS D E BAY AU DETAIL SUR CE COUP LA C EST L ARNAQUE ASSUREE

VAS VOIR UN CASSEUR ET NEGOCIE UN BAS MOTEUR COMPLET FERME
SI IL TE FAIT UN PRIX TROP ELEVE TU LUI RAPPORTE LE VILO ET LES CARTERS VIDES

ET TU GARDES TOUTE LA BOITE LE TAMBOUR SELECTION LES FOURCHETTES ET LES ROULEMENTS

AU PIRE TU LUI REFOURGUE DEDANS TA BOITE DANS LE SAC ET TU REFERMES

A+
YVES

AU PIRE TU LUI REFOURGUE DEDANS TA BOITE DANS LE SAC ET TU REFERMES


OUaaaah!

Kenavo
yann

éééééééh oui!
dans certain milieu, c'est des vieux qu'il faut se méfier...