Gpz

oui super pratique après pointe a ressort sur le taraud et hop tout est en ligne et perpendiculaire a la face d appuis de la bougie

Pas mieux.

vous êtes pas mal sur ce site quand même  je me regale

Pour sûr, ce n'est pas "kéké tuning.com" ici.

c est clair

Bonjour
La bonne année a tous avec de belles prepas

Bonjour
Aller hop pose helicoils

Ca c'est de la mécanique.

ah il faut que je bosse bien je suis surveillé

En plus ce sont eux qui tiennent les clés  

Salut à vous,

Question à Titane :
Tu parles de 80 euros environ pour un travail de qualité par un pro. 
En connais tu un à recommander aux environs de Metz ?
Ce montant correspond à UN cylindre ?
Merci de ton éclairage.
Fred

zebulonfred a écrit:

Salut à vous,

Question à Titane :
Tu parles de 80 euros environ pour un travail de qualité par un pro. 
En connais tu un à recommander aux environs de Metz ?
Ce montant correspond à UN cylindre ?
Merci de ton éclairage.
Fred

Il était question du pierrage d'un bloc-cylindres il me semble, c'est le prix pour les 4 cylindres. Du moins c'était le prix en début d'année depuis il semblerait que les tarifications aient subi quelques chambardements un peu partout et pour tout !
En région messine, je ne sais pas s'il y a seulement encore un rectifieur. Mais si tu peux te déplacer un peu, je te conseille Balconi à Florange à 20/25 bornes de Metz.

Bonsoir
C est quoi le pierrage exactement un déglaçage style honoir avant de remonter des segments neuf sur un cylindre qui n est pas neuf

Un pierrage, ou honage c'est la même chose, se fait sur une rodeuse, une machine spéciale qui ne sert que à ça, souvent de marque Sunnen et c'est indispensable pour que les segments se rodent dans un cylindre et ainsi assurer leur travail. On voit souvent des honoirs à 3 pierres qui peuvent s'adapter sur une perceuse, c'est du gros bricolage digne d'un dépannage sur le Paris-Dakar. Il faut d'autre part que le rectifieur soit équipé avec des pierres pour la rodeuse dans un grain suffisamment fin pour un montage sur un moteur qui va prendre beaucoup plus de tours qu'un vieux diesel anémique. Un moteur correctement pierré doit l'être avec un grain de 400 à 600, peu de rectifieurs savent le faire.
Un bloc pierré à 600 ressemble à ça :

Bonjour et merci Titane et :

- soit pas d'augmentation de la cylindrée ?
- et, mis à part les segments, remontage des pistions précédents, etc ?
- une amélioration du rendement du moteur ?

A oui super état de surface

Merci Titane.
Je vais voir cela sous peu.
Donc si j'ai bien compris, il faut mettre ensuite une segmentation neuve et un bon rodage.

Fred.

Si tu vas faire faire ce travail chez Balconi il faut bien préciser "déglaçage fin" sinon ils feront un déglaçage grain 280. Il n'y a pas de surcoût pour le déglaçage fin. L'un des intérêt, après l'installation de segments neufs, avec un pierrage fin est d'avoir besoin d'un rodage symbolique. Les moteurs de course sont rodés en 1 heure, pas besoin de plus, et c'est pareil pour un usage routier.

Merci des précisions.
C'est pour des moteurs routiers, qui peuvent occasionnellement faire un rallye donc des montées en régime plus maintenus sur 3 à 5 kilomètres entre 6 et 12 fois en 24 heures, et 6 tours sur le Bugatti pour le rallye de la Sarthe.

Fred

Aller hop c est parti dans l autre sens on remonte 

Bonsoir
J ai mon doigt de fourchette de marqué
Vous en pensez quoi il faut changer ou je peux remonter comme ça
Merci

Moi, je ne me poserais pas de question et je changerais. Mais j'ai de la pièce. Si le truc se détaille, il ne doit pas coûter une fortune.
Le problème est que tu ne peux pas assurer que ça ne va pas s'aggraver et créer une grosse merde. Ca peut aussi fonctionner des années sans souci, mais rien ne le garantit.
Dans le doute abstiens toi (de remonter une pièce pas nickel).

Merci pour la réponse je vais suivre ton conseil

Bonjour, voici ce que ça fait un pion de fourchette qui casse..............................



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Bonsoir Roger
A oui effectivement vaut mieux la changer