Gpz

Je pense que Roger évoque ce genre de manipulations, ici sur une boîte de voiture dont les fixations ont été cassées lors d'un accident.


Réalisation d'un logement avec une fraise à lamer, ça peut aussi être fait sur une fraiseuse comme le dit Roger pour le cas qui te concerne. Sur la boîte présentée ici, on fait un compromis entre le temps passé et le niveau de précision suffisant.


Tournage de douilles à souder (il y avait plusieurs pattes cassées).


Soudure de la douille. Dans ton cas, il faut tenir compte du ressort et ne pas souder autant. Il y a peu d'effort sur ton palier de sélecteur et une belle soudure à la base de la douille serait suffisante. Pour la boîte de voiture, on cherche avant tout la solidité de la fixation.


Ponçage du plan d'appui en prenant l'extrémité de la douille comme référence, puis taraudage.


Entendons nous bien sur un point très important. La réparation décrite ci-dessus a été faite pour être à la fois solide et la moins chère possible. Toutes les opérations d'usinage peuvent être faites sur une fraiseuse, bien aligné de partout et ce serait nécessaire dans le cas de ton palier d'axe qui doit être bien dans l'axe, justement.
L'idée générale de la méthode est cependant la même.

Bonjour
Je pense que je vais aller faire une cession de mécanique dans mon ancienne entreprise tour et fraiseuse a disposition il faut que je regarde la faisabilité mais je ne peux pas passer par derrière le carter a l'intérieur de la boîte pas de place pour passer ce style de pièce tourné

Donc je réfléchis à la meilleure solution je vous tiens au courant

Et comme disent les jeunes je kiffe ce genre de discussion

Pour en revenir à l'option qui me parait la plus viable, le remplacement des carters, cela ne va pas être un budget pharaonique. On trouve des carters entre 100 et 150 euros, un jeu de coussinets complets vaut 100-120 euros. Je pense que ça sera de toute façon moins cher que le temps machine qui sera facturé pour une réparation de fortune + la soudure. Cela permettra par ailleurs d'éliminer un problème latent avec la soudure déjà faite au niveau de l'allumage où rien ne prouve qu'il n'y a pas eu déformation et/ou risque de suintements-fuites.
Pour tirer un peu sur la corde avec le budget, tu n'es pas forcément obligé de remplacer tous les coussinets de vilo, quoi que ce soit une hérésie à mon sens. Le "nouveau" jeu de carters peut avoir pour certaines de portées la même classe de tolérances que l'ancien jeu, ce qui évitera de changer ces coussinets précisément. Kawa ne proposant que 2 classes de tolérances, c'est du quitte ou double !
De la réflexion en perspective ...

Citation :

Tu fais sauter toute la partie cassée et tu usines un lamage dans la partie verticale. Pour l'usinage de la partie cassée, tu t'arrêtes en fonction de l'encombrement du ressort et de la soudure qui suivra. Compte large pour la soudure, genre 5 mm.
Tu usines une douille épaulée dans un barreau de 5083, 5086 ou 6082. Tu laisses une réserve de 2 mm sur le Ø intérieur.
Tu places l'épaulement de la douille dans le lamage et tu la maintiens en place avec un boulonnage genre tige filetée + rondelles + écrous.
Tu soudes, en sachant que tu ne pourras pas faire tout le tour. Une torche courante ne passe pas côté droit. Pas grave, il n'y a pas beaucoup d'efforts.
Une fois le tout refroidi, tu remets sur la fraiseuse et tu finis l'alésage avec un jeu d'environ 0,1 par rapport au Ø de l'axe.

Bonsoir
Vous savez s il y a beaucoup de différence entre un moteur de gpz et un de zr7
Merci

Plateau d'allumage et rotor fixé sur une queue de vilebrequin différente, couvercle d'embrayage avec câble différent, guidage de la chaîne primaire différent, position du pignon de sortie de boîte qui est plus à l'extérieur sur le ZR7. Le haut je ne sais pas, j'ai remonté mes cylindres et culasse de GPZ sur le bas ZR7. Le plus chiant a été de reprendre le montage de l'allumage GPZ sur les carters ZR7.
Ca se monte, mais pas "plug and play".

Merci

Alors ce souci de palier de sélecteur est-il résolu ????

Bonjour
Non pas encore

Je ne peux pas passer par l intérieur pas la place il y a un bossage donc je vais certainement faire une piece devant l ancien bossage du sélecteur qui sera détouré pour inclue le ressort a voir

Et réalisé en ligne une fois soudé

En attendant j ai rincé mon radiateur huile avec de l essence redressé toutes les ailettes et repeint avec la peinture restom pour radiateur
Voila

Tu es bien patient et méticuleux pour la remise en forme des ailettes du radiateur  

pour le palier de sélecteur , tu pourrais réaléser pour souder de l'intérieur un manchon adapté

Pas de place pour souder a l intérieur du carter juste un point a la limite

Il y a la place de faire une soudure en gros selon le trait rouge de cette photo. Bien sur après avoir fait un encastrement correct dans la cloison verticale.

bonjour
je pense que je vais opter pour cette solution

Bonjour
Quelqu'un connait t il le type d alu des jantes du gpz pour la refaire recharger 
Merci

A priori, alu de fonderie type AS7G / 4343, les baguettes les plus proches seraient du 4043 (AS5G). C'est en tout cas ce que j'utilise pour les roues de bagnole.

Merci

Bonjour
Après réflexion je pars sur une pièce monobloc qui va être rapporté sur  le carter moteur
Affaire a suivre on va bien voir 

Va falloir être un ajusteur P3/HQ pour obtenir une pièce droite et cylindrique avec une telle technique de fabrication .

Va être usiné en fraisage

Ah, je m'inquiétais en voyant le brut percé ainsi.