Restauration 1100 Katana

Ho ben comme dit Franck, on mesure si c'est dans les clous et puis que c'est pas pour un moteur de course...

Pour des motos qui vont faire poum poum a mi régime sur 20 000 km en 10 ans. Si c'est dans les côtes

C'est la première fois que je dois changer ces ressorts.

Cloche embrayage, ressorts de soupapes, etc... en précommande

Pour le pignon de 5 , j attends un peu car le pignon de 4 a aussi quelque traces, donc j attends confirmation et j envoie la commande.
la restau me coute un bras, mais au point ou j en suis, autant faire les choses bien...

Ce qui est assez marant, c est que j ai ouvert et refait 2 moteurs de 1100 gsx et un 1135 il y a près de 35 ans et mis à part le fait que je n y connaissais pas grand chose et pas beaucoup plus aujourd hui, je me souviens de tout et ca me rassure bien .
Je vais me régaler au remontage

La mécanique , c'est comme le vélo , ça ne s'oublie pas 

rogerboldor a écrit:

La mécanique , c'est comme le vélo , ça ne s'oublie pas 

Sujet de ce jour 03/02/21

quelques nouvelles de l avancement de la resto.

Peinture des carters

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petite reprise d activité

Verification et remise en ligne du vilo,  Roger

C'est très bien , voila comment quelqu'un qui ne savait pas faire , s'est débrouillé (avec une assistance ) à apprendre le maniement de la masse en plomb    pour remettre son vilebrequin à moins de 4/100 ,..

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la meilleure longueur pour tout est de.............................6 m   (s'y mettre)   

De bonnes avancés.

Comme disent certains, "le tout c est de 6 met(t)re..."
et il en restent encore quelques uns...j espere pouvoir remettre le moteur dans son cadre d ici 1 mois

Sur une culasse "vide" comme ça , on voit bien les zones ou ça chauffe , les deux cylindres du milieu ont une température supérieure aux deux extérieurs , ce qui est tout à fait normal , un bon nettoyage/rodage et ç'est tout bon 
Maintenant que tu as remis ton vilo dans des tolérances mieux que d'origine , ça va te faire une machine parfaite 

merci Roger

Vivement la suite 

Et voila, le montage du moteur touche à sa fin, encore quelque petits réglages et si tout va bien, il ira rejoindre son cadre qui s'impatiente depuis un bon moment .

Un cadre et un moteur qui sont dans le célibat, pour sûr, c'est plutôt la solitude. Alors que mariés, ils enfantent une nymphe qui s'appelle une moto.
C'était mon moment poète de cuisine .... Même si je crois profondément à la vraie logique de ce que j'ai écrit.

macpepr a écrit:

Un cadre et un moteur qui sont dans le célibat, pour sûr, c'est plutôt la solitude. Alors que mariés, ils enfantent une nymphe qui s'appelle une moto.
C'était mon moment poète de cuisine .... Même si je crois profondément à la vraie logique de ce que j'ai écrit.

Un vrais Poète   (tout à fait d'accord avec toi  )

Ça m’arrive de parler comme ça mais c’est généralement en fin de soirée !!!!

ca y est papa est rentré dans maman, et tout en douceur

et voila, la belle a remis sa robe de soirée

Super les petits tchouc de culasse.

La dernière fois j'ai foiré la pose. Une astuce ?

CRICKEY a écrit:

Super les petits tchouc de culasse.

La dernière fois j'ai foiré la pose. Une astuce ?

pas de difficulté particuliere, juste inserés avec un maillet en bois

Il existe 2 types de culasses pour le 1100 GSX, certaines avec les barrettes anti-vibratoires, d'autres avec des pastilles cylindriques entre les ailettes. Ce second modèle n'a pas les réservations qui permettent d'insérer les barrettes, c'est peut-être ce qui t'es arrivé Crickey ?