Restauration 1100 Katana

je vais tout de même tenter la rénovation par chrome dur sur mes tubes, il y a une boite connue qui fait ça a Nice.
Pour les joints spy et cache poussière, il va de soi qu on remet des neufs et l huile aussi...

Si le prix est correct et qu'il t'a un bon résultat bien sûr.
Ces fourches avec la mode des cafra sont souvent a vendre à petit prix.

Encore faut il que ce ne soit pas trop loin pour pouvoir aller la voir il est vrai

J'en ai vendu une il y a peu, rénovée de fond en comble 100 balle il y a peu de temps

CRICKEY a écrit:

Si le prix est correct et qu'il t'a un bon résultat bien sûr.
Ces fourches avec la mode des cafra sont souvent a vendre à petit prix.

Encore faut il que ce ne soit pas trop loin pour pouvoir aller la voir il est vrai

J'en ai vendu une il y a peu, rénovée de fond en comble 100 balle il y a peu de temps

Grrrrrrrrr, j ai loupé ça...
pas grave, d une maniere ou d une autre, le katana aura droit à une belle fourche.
je finis le demaontage ce week end et le cadre part au sablage la semaine prochaine.

je ne sais qui est ton peintre, mais on m'a donné ce conseil ici qui m'a servit, protège tous les filetages avec des vis et indique bien les endroit ou tu ne veut pas de peinture, axe de colonne, axe de frein arrière, l’intérieur des passages de tube de fourche sur les T etc... parce que l'époxy a retirer......

Ouais, si tu fais faire le sablage et l'époxy à Antibes (près de Carrefour), n'hésite surtout pas à cacher toi-même les filetages et autres zones à ne pas peindre.
La dernière paire de jantes qu'ils m'ont fait, j'ai passé deux jours à tout rattraper....

bonjour chouette projet ,,pour ton cadre , bras oscillant, roues il faut absolument tout demonter , cage de roulements etc ne rien laisser.. et si tu est mefiant recupere ton cadre apres le sablage et souffle le , tres bien , le sable va partout ,, avant l epoxy ,tu peux faire le cachage toi meme tout ce qui est filetage interne ou externe doit etre protege , nous on utilise pour les inserts , des pastilles autocollantes de differents diametre ( en plastique les pastilles) sinon des pieces en caoutchouc qui viennent courir les filetages exterieurs et crois moi tu en as un paquet sur un cadre , sur le mien cest le responsable peinture qui la fait , il a passe 45 mm a tout faire bien ....

et bien sur il n'y a plus de travaux a faire sur le cadre, il est droit ? pas de soudure a reprendre ? de pattes tordues ? de filetage foiré ? etc..

et pense a toutes les petites pièces, pattes, divers a faire peindre en même temps, vu que c'est le même prix   T de fourche, cocotte de levier, support de batterie, etc...

https://www.leboncoin.fr/motos/1701733202.htm/

Juste pour relativiser



6000 euros

Oui Crickey je l'ai vu celle là ... elle a atterri directement ce matin dans ma boite mail 
Une katana çà fait toujours envie !! n'est ce pas Jean Michel ????
Mais..projet immobilier en cours .. je suis contraint à ne pas augmenter mon parc moto

A+
Michel

Pareil, j'ai 2 motos de trop, si je les vendais j'aurais la place et le budget. 

Mais elle seras partie avant 

CRICKEY a écrit:

Pareil, j'ai 2 motos de trop, si je les vendais j'aurais la place et le budget. 

Mais elle seras partie avant 

moi, le problème, c'est que j'ai pas de motos de trop !! mdr .... 400 NC30 / 1000 GS S WES COOLEY / MT09 série spéciale ...
1 petit KATANA me déplairait pas ou 1 RG 500 
Allez on va arréter là , pour pas détruire le post de JEAN MICHEL ..
pressé de voir l'avancement de sa bête !!

kikekoka a écrit:

Ouais, si tu fais faire le sablage et l'époxy à Antibes (près de Carrefour), n'hésite surtout pas à cacher toi-même les filetages et autres zones à ne pas peindre.
La dernière paire de jantes qu'ils m'ont fait, j'ai passé deux jours à tout rattraper....

merci pour le tuyau,
Ce n est pas là que je le ferai sabler mais je vais écouter tes conseils et laisserai des vis là ou il y a filetage

speed R1 a écrit:

CRICKEY a écrit:

Pareil, j'ai 2 motos de trop, si je les vendais j'aurais la place et le budget. 

Mais elle seras partie avant 

moi, le problème, c'est que j'ai pas de motos de trop !! mdr .... 400 NC30 / 1000 GS S WES COOLEY / MT09 série spéciale ...
1 petit KATANA me déplairait pas ou 1 RG 500 
Allez on va arréter là , pour pas détruire le post de JEAN MICHEL ..
pressé de voir l'avancement de sa bête !!

Pas de soucis Michel,
tous les commentaires sont les bien venus, même les plus sadiques...   n est ce pas CRICKEY??? acheter un katana tout fait, quel interet pour la restauration. Ma satisfaction sera d en avoir ressuscité un...
Je prends bien note de toutes vos remarques pertinantes.

J attends un pote pour m aider à sortir le moteur, fini le temps ou je sortais ca tout seul  
Comme dit précédemment, le cadre partira au sablage et peinture chez mon Bof

..un Criquet sadique ?? jamais vu çà !!!
Bon courage l'ami ... ton phare a bien été envoyé   

la galère tous seul, et surtout pour le remettre quand tu veux ne pas bigner ton cadre tout neuf.
j’appelle toujours un pote

je met un cric sous le moteur, je retire tous les axe sauf celui de dessous a l'arrière.
je glisse 2 barre d'acier dans les fixation supérieurs av et arr pour avoir une bonne prise.
on vire la dernière fixation et ça sort tout seul.

mais en général j'ai démonté la culasse moteur dans le cadre pour me simplifier la tache, on gagne de la place 

pour remettre idem mais je met des protections sur les tubes de cadre et la culasse est en place ce qui demande plus de doigté.
on pose le moteur sur le cric et la fixation arrière inférieur et ensuite il n'y a plus qu'a tout remettre 

J ai trouvé les différents codes couleurs pour les éléments à peindre.

Questions:
- Une partie de la tête de fourche est peinte en noir et je n arrive pas à savoir si c est du mat, brillant ou satiné ( je pencherais pour la dernière...)
- Quel noir utiliser pour repeindre Etriers de frein?

:Salut:met du noir clair...........................!  

 

a+

jp

speed R1 a écrit:

..un Criquet sadique ?? jamais vu çà !!!
Bon courage l'ami ... ton phare a bien été envoyé   

encore merci Michel, au plaisir

jp a écrit:

:Salut:met du noir clair...........................!  

 

a+

jp

CRICKEY a écrit:

la galère tous seul, et surtout pour le remettre quand tu veux ne pas bigner ton cadre tout neuf.
j’appelle toujours un pote

je met un cric sous le moteur, je retire tous les axe sauf celui de dessous a l'arrière.
je glisse 2 barre d'acier dans les fixation supérieurs av et arr pour avoir une bonne prise.
on vire la dernière fixation et ça sort tout seul.

mais en général j'ai démonté la culasse moteur dans le cadre pour me simplifier la tache, on gagne de la place 

pour remettre idem mais je met des protections sur les tubes de cadre et la culasse est en place ce qui demande plus de doigté.
on pose le moteur sur le cric et la fixation arrière inférieur et ensuite il n'y a plus qu'a tout remettre 

Tu me preterais la nana qui est sur ton GSX pour m aider a sortir le moteur???

padeprob a écrit:

Tu me preterais la nana qui est sur ton GSX pour m aider a sortir le moteur???

arf si tu veut elle doit bien avoir 65 ans maintenant, a savoir si elle pourras se baisser pour le porter 

Mort de rire !!!
remarquez que si je suis avec une jolie nana je ne fait pas de mécanique mais ... autre chose !! hihihi

Comme les politiques des promesses,des promesses ..........! 

pour mettre le moteur dans le cadre 

https://www.fmsp.net/t6834-mettre-un-moteur-dans-le-cadre

ou alors

https://youtu.be/dG5iVFaQjkE

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Voila, le démontage arrive à sa fin et laisse place a une restauration qui s annonce longue