Restauration 1100 Katana

Ahhhhh!!! j oubliais, j ai finalement opté pour ces amortos

et encore un petit bout en plus, demain j attaque les jantes

la restauration des jantes est deja bien avancée, beaucoup de boulot, le résultat est là, il manque encore la peinture ce sera enfin fini...

Bonjour
C'est toûjours aussi chian de tout cacher mais quand c'est bién fait le resultat et à la hauteur de nos efforts 
Aller courage

et voila, tout est caché, prêtes à recevoir une nouvelle belle parure

voila la belle avec ses nouveaux souliers

 Bravo ! beau travail 

Plus beau que neuf

Bon, ben voila, le moment est venu d attaquer la restauration du moteur...

Après un démontage précautionneux et à l affût de problèmes particuliers, seuls la cloche d embrayage et le pignon de 5 ème semblent HS. 
Grace à certains du fofo, je ne devrais pas trop galérer pour remédier au problème.

Pour le reste, nettoyage, sablage (soda), peinture et remontage.
je pense et éspère que ce sera moins long que pour la partie cycle...

Quelque tofs pour illustrer tout ca.

à bientôt

Décidément ces ressorts de cloche et pignons de 5 faut jamais faire l'impasse dessus

Et oui ,à chaque fois la vérification est nécessaire (voir indispensable)  

Les ressorts, comme tous les métaux à mémoire de forme, ont une durée de vie ce sont des pièces d'usure qu'il convient de remplacer à échéance. Il en va de même avec les ressorts de soupapes ce qui amène souvent à des problèmes d'étanchéité dont on cherche la cause alors qu'elle est évidente.

Titane a écrit:

Les ressorts, comme tous les métaux à mémoire de forme, ont une durée de vie ce sont des pièces d'usure qu'il convient de remplacer à échéance. Il en va de même avec les ressorts de soupapes ce qui amène souvent à des problèmes d'étanchéité dont on cherche la cause alors qu'elle est évidente.

Bonjour

Et, stp, quelle pourrait-être "la fourchette" de la durée de vie de ce ressorts d'embrayage et de soupapes ?

Guy

Sur mon dernier moteur de GSX, 32 ressorts de soupapes, c'est a peine si j'en avais 4 ou 5 dans les clous, tout les autres hors côtes .

J'ignore le kilométrage mais pour l'âge, 40 ans ou pas loin

GB Classic a écrit:

Et, stp, quelle pourrait-être "la fourchette" de la durée de vie de ce ressorts d'embrayage et de soupapes ?

Il n'y a pas de valeurs précises tellement il peut y avoir de variables qui entrent en ligne de compte. Les ressorts amortisseurs de couple d'une cloche, par exemple, vont dépendre de la façon de rouler, de passer les vitesses,de la température moyenne de l'huile etc ... Pour les ressorts de soupapes, idem pour la température de fonctionnement, de l'utilisation, du poids des organes de distribution (soupapes, culbuteurs ou poussoirs par ex.) et beaucoup du profil de la came, la façon dont elle va commander le fonctionnement des soupapes. Le nombre de cycles de chauffe du moteur (le nombre de mise en route en somme) va également influencer. On ne peut pas donner d'échéance exacte d'où un besoin de contrôle soit visuel soit à l'aide d'un appareillage prévu pour mesurer le tarage des ressorts dans le cas des ressorts de soupapes.
Pour donner un simple exemple dans un domaine extrême, les dragsters moto, le cycle de vie d'un jeu de ressorts de soupapes est d'environ 40 à 50 passes (1 passe = 400 m !).

Bonjour

Merci Titane de ces explications claires et nettes, "tu confirmes ce que je craignais" c'est du cas par cas.

Guy

Salut 
pour les ressorts de soupapes déjà prendre la longueur et normalement dans chaque rmt il y à une valeur limite ( après je ne dispose pas du matos pour contrôler le tarage) 
perso quand je refait un moteur remplacement d'office en plus ce n'est pas pour ce que ça vaut qu'il faut s'en priver, puis quand c'est ouvert autant ne pas y revenir deux fois
a+
baba

Et bien tu dois être une des très rares personnes qui prend soin de faire attention à ces pièces. Les ressorts de soupapes, je me suis un peu penché sur le problème, c'est un domaine parfaitement ignoré par l'immense majorité des gens qui mettent leurs mains dans un moteur. Un bête ressort, quel intérêt ...
Tant que l'on reste dans un montage de série, aucun souci il suffit de mettre la pièce neuve ça va tout seul. Par contre dès que l'on commence à modifier les organes de distribution, surtout les arbres à cames, le régime moteur etc, il y a des précautions à prendre. Il y a peu à gagner en s'occupant des ressorts mais énormément à perdre en les ignorants.

salut
ça date du jour ou j'ai acheter ma première RMT pour ma première bécane, j'ai vu que la méthode de contrôle était simple donc je me suis armé de mon pied à coulisse et j'ai tout mesuré, surprise les 3/4 des ressorts étaient hors tolérance (moteur arrêté depuis 15 années et avec un nombre inconnu de bornes), donc depuis je change systématiquement sur tout les moteurs que je refait (qui en général sont restés en sommeil pendant 20ans ou + et avec un bon nombre de bornes) et comme dis plus haut ce n'est pas du spécifique donc le coût n'est pas astronomique

ah et aussi j'en ai vu un cassé sur le moteur d'un pote, résultat la soupape n'est plus maintenue, les demi-lunes sautent et la soupape va faire des multiples bisous a tout ce qui se trouve dans la chambre de combustion (au passage le résultat c'est un haut moteur complet) 

et mention spécifique pour titane : je lis avec attention tout ce que tu met en technique sur ce forum car ça m'apprends beaucoup

a+
baba

baba41 a écrit:

 et comme dis plus haut ce n'est pas du spécifique donc le coût n'est pas astronomique

 certes remettre en route de vieux moteurs n'est pas une activité gratuite, mais de la a dire que ça ne coute pas cher des ressort de soupapes, ça coute plus de 200 euros pour un GSX 1100. c'est pas rien 


les ressort de couple : 150 euro le kit + pose ou plus de 300 la cloche. bien sur qu'il vaut mieux les changer et au moins les contrôler, mais c'est pas 20 balles non plus 

après si on veut bien faire et en dehors des histoire de ressorts : 400 balles de soupapes, + réfection des sièges, du plan de joints, comme on en est la on fait les guides on rajoute 800 balles pour le tout. avec les joints on est a 1500 balles pour la culasse et il reste.... le reste du moteur    

mieux vaut refaire une 8 soupapes 

Bon après il est vrai que personne n'oblige a se lancer dans un tel projet, il est juste bon de le savoir avant. 

d'ou l'idee d'investir dans la metrologie avant de depenser dans des pieces