GSX1100 version "course de rue"

Avant, c'était facile, il y avait plein de petits artisans qui faisaient leurs lignes....mais maintenant..  

Il y a une solution qui est simple, qui marche...mais en termes de performance, c'est une catastrophe: le db Killer.
Je crois qu'il n'y a pas de secrets: si tu veux un pot relativement silencieux et qui ne castre pas trop le moteur, il faut un truc énorme.

kikekoka a écrit:

Avant, c'était facile, il y avait plein de petits artisans qui faisaient leurs lignes....mais maintenant..  

Il y a une solution qui est simple, qui marche...mais en termes de performance, c'est une catastrophe: le db Killer.
Je crois qu'il n'y a pas de secrets: si tu veux un pot relativement silencieux et qui ne castre pas trop le moteur, il faut un truc énorme.

OUI c'était avant, j'avais un pot fait main sur mesure pour la course, sur ma CB1100R de 82 un Vattier ou Vatier de mémoire, genre 1 kg la ligne complète    mais vide de chez vide, même pas de mitraillette avec de la laine de mouton, rien.  ca craignait un peu mais au début des années 90 ça passait encore.

de nos jours on me lapiderais sur la place de la mairie pour ça 

oui je pense faire castrer ce pot, mais comme c'est a base de fabrication de pièces, soudure, ce genre de trucs, je suis obligé de trouver un faiseur de pièce     

car je n'ai ni tour, ni poste a souder, ni aucun outils du genre (et je crois qu'il est plus sage que j'en reste éloigné de ces trucs d'ailleurs    )

salut tu peux intercaler entre le collecteur et le silencieux , un tube catalyseur.
https://www.bing.com/images/search?view=detailV2&ccid=FBBlhN1B&id=C2B18B59638D82797487C7D8E81DD23AE2D80910&thid=OIP.FBBlhN1BnZfyZlbSJVQs5gHaHi&mediaurl=https%3a%2f%2fcdn01.trixum.de%2fupload2%2f194800%2f194664%2f3%2f38d0383466aae092d6ff8bbcc00fe2113.jpg&cdnurl=https%3a%2f%2fth.bing.com%2fth%2fid%2fR.14106584dd419d97f26656d225542ce6%3frik%3dEAnY4jrSHejYxw%26pid%3dImgRaw%26r%3d0&exph=1600&expw=1572&q=manchon+catalyseur&simid=608012973777642220&FORM=IRPRST&ck=45894D58B5599D368A1AEA5C0519FFC0&selectedIndex=217&ajaxhist=0&ajaxserp=0

ou une valve facon exup que tu commandes via un interrupteur

Oui , qui pourrait bien faire ça ?????????

rogerboldor a écrit:

Oui , qui pourrait bien faire ça ?????????

Je ne vois pas    une idée ? 

merci, la valve ça me parait compliqué. mais le catalyseur si ça fonctionne ? (perso je n'y connais rien)

Et un silencieux avec un plus grand volume (plus de diamètre extérieur, plus de longueur) . Ca, ce n'est pas hyper compliqué, un tube d'alu au diamètre, le plus long est de faire les extrémités.

Il est très probable que cet échappement sera bruyant mais, avant de lancer des modifications qui génèreront plus ou moins d'autres problèmes, ne devrais-tu pas commencer par monter complètement le pot et mettre la moto en route ??? Cela permettra de juger de l'étendu du problème.

Ho ben ça je compte bien l'essayer

Mais j'anticipe l'étape suivante

Salut , voit plutot le tube catalyseur , comme reducteur de bruit,

Il y a Chaplain dans le 28
https://www.google.com/search?q=chaplain+christian&rlz=1C1GCEA_enFR901FR901&biw=1920&bih=975&sxsrf=AOaemvKKsx2x7avBHz6ganjPJoQhiqboiw%3A1632386915129&ei=Yz9MYbmfB4L1sAeumYfADw&oq=chaplain+christian&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAMyDgguEIAEEMcBEK8BEJMCMgUIABDLATIGCAAQFhAeMgYIABAWEB4yBggAEBYQHjIGCAAQFhAeMgkIABDJAxAWEB4yBggAEBYQHjIGCAAQFhAeMgYIABAWEB46BwgAEEcQsAM6CggAEIAEEIcCEBQ6BQgAEIAEOgoILhCABBCHAhAUOgsILhCABBDHARCvAToNCC4QgAQQhwIQFBCTAjoHCC4QChDLAToNCC4QxwEQrwEQDRCTAjoGCAAQDRAeOggIABAIEA0QHjoLCAAQyQMQCBANEB5KBAhBGABQ2OoBWJ39AWDrggJoBXACeACAAdYBiAHpC5IBBTAuOS4xmAEAoAEByAEIwAEB&sclient=gws-wiz&ved=0ahUKEwj53NiR25TzAhWCOuwKHa7MAfgQ4dUDCA4&uact=5

salut  une valve vu sur un daytona 675 r garee au taf.

oui ça ne doit pas être simple a faire.
pour ma part je souhaite ne jamais faire trop de bruit, donc pas vraiment besoin d'un système de débridage du son 

Tu devrais l’essayer pour juger du bruit.
Celui que j’ai fait pour ma Martin est du même genre, à absorption et j’ai été étonné qu’il fasse si peu de bruit.

J'ai un pot Martin aussi qui est relativement calme avec une "mitraillette" un peu réduite et bcp de laine. Mais celui là fera sûrement du ramdam .

J'ai essayé le reste de la ligne, il faut que je modifie les supports de repose pied, ça tape dedans côté droit avec le silencieux, faut que je les raccourcissent .




Quelques ajustements à faire pour la tête de fourche. Passage de durite, position du bocal de frein.

J'ai remonté la rampe. J'utilise des filtres qui laissent passer moins d'air que les KN, j'ai monté des gicleurs en 140 au lieu des 150 que préconise Roger. Faudra que je descende peut être a 130 ou que je change de filtre a voir

Que de souvenirs ce tête de fourche ...
Ce sont des filtres en mousse type RamAir que tu utilises ?

Oui, au fond d'une caisse de truc que je garde au "cas ou", récupérés a droite a gauche,  j'ai trouvé ces filtres UNI FILTER

RamAir, Unifilter, c'est la même fabrication. De la très bonne marchandise soit dit en passant. Pour moi, les mousses sont bien moins restrictives que la ouate des filtres KN, surtout si ces derniers ont été huilés comme préconisé. En tout cas les "chaussettes" que j'utilise pour les rampes racing sont comme ça. Un autre avantage des filtres mousse c'est qu'ils sont beaucoup moins sensibles, pour ne pas dire insensibles, à l'humidité contrairement aux KN qui se gorgent d'eau sous la pluie.

Ah bein justement, je voulais demander par ailleurs si les Ramair etaient bons. Je projetais d'en équiper les nouveaux carbus du 900... j'ai la reponse.

Pour ton 1100, Dimanche dernier, je partais derriere un Martin Bol d'or équipé du pot éponyme.....je peux te dire que niveau bruit, ca passe pas....

Titane a écrit:

RamAir, Unifilter, c'est la même fabrication. De la très bonne marchandise soit dit en passant. Pour moi, les mousses sont bien moins restrictives que la ouate des filtres KN, surtout si ces derniers ont été huilés comme préconisé. En tout cas les "chaussettes" que j'utilise pour les rampes racing sont comme ça. Un autre avantage des filtres mousse c'est qu'ils sont beaucoup moins sensibles, pour ne pas dire insensibles, à l'humidité contrairement aux KN qui se gorgent d'eau sous la pluie.

Tant mieux si ce n'est pas de la quincaille, j'avais pour ma part jugé que c'était assez qualitatif, ils ont pris le soin de mettre a l'intérieur une sorte de structure en métal inox qui fait une spirale, pour rigidifier peut être ?  

pour le passage d'air j'ai fait un test hautement technique  j'ai mis une lampe torche dans les filtres et observé la lumière qui était filtrée  les KN laissaient passer plus de lumière alors... mais c'est possible que ça ne veuille rien dire

Citation :

 je partais derriere un Martin Bol d'or équipé du pot éponyme.....je peux te dire que niveau bruit, ca passe pas.

j'imagine, le mien ça va, j'ai acheté un Delckevic , avec chicane et tout et a la finale il faisait plus de bruit que mon Martin

Et bien ça avance doucement , les phares à adapter dans le tête de fourche et on voit le bout du tunnel  

Pas mal...
Les deux options du cul me semblent bonnes...donc tu peux choisir celle qui te donne le moins de boulot...

Oui Kikekoka, je crois que je vais aller au plus simple pour ne pas retarder encore ce projet. Et puis je pourrais toujours y revenir.

Oui Roger, bon je n'ai pas encore démarré le bouzin, si ça se trouve je vais avoir des misères.

D'ici la j'aurai besoin sûrement de ton savoir faire en conception, fabrication de pièces spéciales.

Fixation échappement, modification des platines de repose pied, et sûrement une ou 2 bricoles que j'oublie

Les finitions sont toujours plus longues que prévues 

Elle a une sacrée gueule