GSX1100 version "course de rue"

ayé !!!

en discutant avec Roger j'ai enfin compris la fonction du cliquet !!! je crois 

sinon toujours projet "habillage" ici sur un GS1000 une selle de GSXR 85  

A part le réservoir il n'y a rien de GS1000 sur cette moto !
Ceci dit, si c'est bien un cadre de GSX, la pose d'un réservoir de GS1000 ne pose pas de problème puisque j'avais fait l'inverse (un réservoir de GSX sur une GS1000) avec la GS1000 bleue et blanche que tu avais trouvé en photo dernièrement. On peut également envisager l'utilisation d'un bidon de GS1000G ou de GS850G sur un cadre de GSX première génération puisque les points de fixation avant sont au même endroit, ainsi qu'un point unique à l'arrière.
Par contre sur les cadres GSX à partir de la EZ, ESD ou Katana, les points de fixation avant ont été reculés et il y a 2 points de fixation arrière, là un réservoir de GS1100G devrait faire l'affaire.
Facile les puzzles ...

Citation :

 GS1000G ou de GS850G sur un cadre de GSX première génération puisque les points de fixation avant sont au même endroit, ainsi qu'un point unique à l'arrière.

Je suis la dessus en ce moment, celui qui me plait bien et que j'ai vu sur LBC c'est un de GS850

CRICKEY a écrit:

Je suis la dessus en ce moment, celui qui me plait bien et que j'ai vu sur LBC c'est un de GS850

Ca change un peu comme esthétique, un plus gros réservoir. Sur les modèles à cardans, il y avait un petit truc sympa, le bouchon de remplissage décalé à droite. C'était très pratique pour faire le plein à raz-bord quand la moto est sur la béquille latérale.

Ouaip, j'avais repéré celui ci 

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1700204765.htm/



très joli, mais je pense qu'il est plus court et pas les mêmes fixation (meme si ça doit se bricoler) 







sinon donc ça, du GS850 avec donc bien le remplissage a droite  

pas mal aussi

Concernant les différences de fixations entre les 2 générations de GSX, tout est bien sûr adaptable, néanmoins ceux de seconde génération sont plus longs, ce qui demandera également de modifier la selle.
Sur la photo ci-dessous présentant un cadre de Katana (donc seconde génération), on peut voir la différence de fixation avant. Sur la première génération, les caoutchoucs se trouvent là où il y a le perçage, environ 5/6 cm plus avant.
Attention aussi à l'aspect visuel des réservoirs, les GS1000 font 19L, les modèles à cardan font 22L et le GSX première génération 24L. Mais si ce n'est que l'aspect esthétique qui compte cela n'a aucune importance.

Tu a raison, allons au plus simple, a ce qui ce monte sans trop de modification

Vu sur le net, des gars qui font du Dragster je crois, tout l'arrière en poly

Le poly, ça ne demande pas des connaissances de dingue, un matériel de fou ni des budgets de débile. Par contre, ça demande du temps.
Une méthode pour arriver au résultat que tu présentes :
- monter la moto avec les pièces d'origine ;
- prendre un moule dessus ;
- sortir une première pièce approximative avec ce premier moule ;
- fignoler à coups de mastic et de ponçage cette première approximation ;
- prendre un moule sur la pièce fignolée ;
- sortir la pièce définitive comme celle de la photo.

Aller, aller, au boulot !

-Bonsoir
Crikey 
Surtout que les gars en question ce sont de gros porcs vue les fotos .... Et en plus je pense les connaître 
A+

"  Surtout que les gars en question ce sont de gros porcs   "

Oui aussi 

pour le poly j'ai un petit garage bien encombré, je verrais plus tard pour faire de si grande pièce si je change d'endroit

Pour moins de 20 balles je me suis pris un T avec des embouts JIS.
Ça change la vie sur les vis japonaises.

En plus je voulais mettre des vis origines sur les carters extérieurs pour changer des BTR, ça devrait moins foirer les empreintes.

Juste pour l'humeur.
moi qui comptait sur les fériés de fin d'année pour avancer un peu, chronopost a perdu mon colis de pièces Suzuki..
le temps de tout relancer on seras en 2020 ...

CRICKEY a écrit:

Pour moins de 20 balles je me suis pris un T avec des embouts JIS.
Ça change la vie sur les vis japonaises.
.../...

Achat Internet j'imagine, tu te souviens où ?

eBay j'ai tapé tournevis en T norme JIS

J'enfonce des portes ouvertes mais la prise n'a rien a voir avec un cruci classique. Plus de ripage qui abiment les empreintes

Je suis bien convaincu de l'efficacité de ces outils et c'est pourquoi je souhaite m'en procurer.

en attendant de fermer le moteur, mes pièces étant enfin arrivées.

je cherche des trucs a monter sur le web et je tombe sur cette image.



ca claque !

j'avais la même ligne d'échappement

HA ouais ?
elle douille dans les 600 € et quelques, mais jolie

retour au concret.

j'ai peut être le temps ce week end de refermer mes 2 demi carters moteurs.
pour la pâte a joint je sais que certains préfèrent étaler au pinceaux sur la surface du plan, d'autres tirer un cordon avec la buse du tube. je n'ai pas d'a priori.

et vous ?

Ou tout simplement en mettant une petite noisette de pâte sur le bout du doigt et étaler méticuleusement au fur et à mesure ...
Pas besoin de nettoyer un pinceau et de s'évertuer à déboucher une buse lors du prochain usage du tube. Pour moi c'est la solution la plus rapide et la plus économique en pâte.

Pareil...c'est ce que fait mon Sorcier, alors ....

Au doigt alors..

Allez hop! On ferme



Encore un truc, j'ai 2 tendeurs de chaine de distribution, mais l'un semble plus courbé que l'autre 



C'est grave docteur ?

Difficile de dire si un des patins est vraiment abimé ou pas sur ces photos, néanmoins celui qui parait le moins courbé semble avoir une déformation, un "plat", en son milieu. Le plus courbe devrait être le meilleur choix. Il faut surtout rechercher la présence de craquelures ou d'usure sur l'ensemble du patin.