GSX1100 plus d'origine...non plus

Une 1100 GSX que je trouve bien sympa pour aller chercher les clopes vite fait !!!
JM

Bel ouvrage

un gros plan côté montage de l'alterno ????

Sympa la rampe Mikuni Smoothbore

tres sympa

mais c'est quoi l'origine de ttes ces meules que tu nous montres titane , c'est toi qui les avais preparées ?

Pierre a écrit:

Bel ouvrage

un gros plan côté montage de l'alterno ????

Sympa la rampe Mikuni Smoothbore

Merci pour "l'ouvrage" !
Je n'ai sous la main qu'une photo "générique" d'un montage, un des premiers que j'avais fait. Comme chaque châssis et/ou moteur avait un montage spécifique, je n'ai pas pris de photo à chaque fois.
JM

franck a écrit:

tres sympa

mais c'est quoi l'origine de ttes ces meules que tu nous montres titane , c'est toi qui les avais preparées ?

A part bien sûr les photos de catalogue genre "SEGALE" et autres, ce sont des bécanes perso ou de potes que j'ai préparées il y a un bout de temps maintenant.
JM

bein bravo alors

tout ca respire la belle piece et le savoir faire qui va avec


pour les photos ( et aussi les idees a repomper )

et tiens justement , tu mettais quoi comme alternateur sur le gsx ? tu te souviens ? poulie sur pignon de sortie de boite ?

franck a écrit:

bein bravo alors

tout ca respire la belle piece et le savoir faire qui va avec


pour les photos ( et aussi les idees a repomper )

et tiens justement , tu mettais quoi comme alternateur sur le gsx ? tu te souviens ? poulie sur pignon de sortie de boite ?

Alternateur de 2CV, le modèle qui était le plus courant et qui avait les dimensions les plus adéquates. La poulie en SBV était vissée sur le pignon, soit avec des perçages spécifiques soit dans le cas des chaînes en 630 avec des pignons SBV de KAWA ZX750 qui ont le même brochage que les SUZ et sont percés (ajourés) d'origine.
JM

merci pour l'info , on va surement en monter un ...