GSX R 1100 1989 circuit

je pense qu il y a confusion avec un autre modele ou ????????

je connais un peut les GEX et jamais entendu parler d un GSXR (1100/750) a cadre acier pourquoi SUZUKI aurait revolutionné le monde da la moto en etudiant/fabriquant un cadre aluminium pour vendre des motos a cadre acier il y aurait 2 chaines de fabrication une pour les cadres acier/une aluminium ?????? je doute beaucoup moi aussi

ecrrmoto a écrit:

je pense qu il y a confusion avec un autre modele ou ????????

je connais un peut les GEX et jamais entendu parler d un GSXR (1100/750) a cadre acier pourquoi SUZUKI aurait revolutionné le monde da la moto en etudiant/fabriquant un cadre aluminium pour vendre des motos a cadre acier il y aurait 2 chaines de fabrication une pour les cadres acier/une aluminium ?????? je doute beaucoup moi aussi

Sans doute, ou alors c'est un truc complètement original. 

Sinon pour la perspective du puzzle pour faire de la piste, en dehors de tout règlement, y a moyen de monter un moteur de 12 Bandit dans partie cycle de 7 et demi. Plus facile de trouver un moteur de bandit propre qu'un 11 ou 750 à l'heure actuel et d'après le monsieur qui a toujours fait tourner mes puzzles une paire d'arbre de 11 et une rampe bien ajusté suffit à faire quelque chose de sympa(*)

Voici par exemple un 7/12



Vraiment un très beau travail, bien étudié que vous pouvez suivre ici :http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=315055
Il faut je crois être inscrit pour avoir accès au photo, le montage de la fourche est très intéressant notamment.

Ps(*) : Le mécano en question me dit toujours "juste" faire ceci, mais quand c'est lui qui le fait, le résultat est toujours juste a des années lumière du juste faire ceci ou celà. Ils donnent pas toutes sa recette sans doute. J'ai testé et fait juste ce qu'il m'a dit, suis ensuite revenu en arrière, il a ensuite fait juste la même chose et çà marchait juste carrément mille fois mieux. Moi je sais faire juste la maintenance et lui sais tout le reste ... Je suis juste pressé de pouvoir lui amener mon GSXR 85 pour qu'il me la fasse juste tourner comme il faut.

Ps 2: si quelqu'un sait ou trouver l'habillage avant  

je fait moi aussi des prepas a base de GSXR 1052 ou 1127/GSX E/ESD/EFE avec fourche inversée roue arriere de GEX ect....

GSX 1100 E



ESD



EFE




GSXR 1100 1052 ce projet n est pas de moi j ai juste refait l echappement

Et le RR derrière tu me le vends quand  

j ai eu l explication pour le GSXR cadre acier mais il y a confusion en fait cadre carre acier couleur aluminium/moteur qui ressemble au gsxr = GSX 1100 EFE (voir photo n°3 moto rouge/blanche) donc le GSXR cadre acier n existe pas

ah bas voila  

ecrrmoto a écrit:

j ai eu l explication pour le GSXR cadre acier mais il y a confusion en fait cadre carre acier couleur aluminium/moteur qui ressemble au gsxr = GSX 1100 EFE (voir photo n°3 moto rouge/blanche) donc le GSXR cadre acier n existe pas

LE GSX 1100 EFE EST ENCORE UN MOTEUR A REFROIDISSEMENT PAR AIR
ET ABSOLUMENT PAS UN AIR HUILE  

SON VILO EST MONTE SUR ROULEMENTS ET PAS SUR DES COUSSINETS COMME LE GSXR

IL N Y A AUCUNE PIECES COMMUNES ENTRE UN GSXR ET LE 1100 EFE QUI EST LE DERNIER DE LA LIGNEE DES GSX
NOTA :POUR L INSTANT IL N EST PAS ELIGIBLE DANS LES COURSES D ENDURANCE
IL EST DE FIN 84 ET DEBUT 85

A+
YVES

oui stok51 mais je pense que grizzky56 ne connaît pas aussi bien les GSX/GSXR que nous et apparemment il confond un cadre en acier en tube de GSX 1100 EFE et un cadre aluminium de GSXR et tu connais les moteurs EFE et GSXR il n y a aucun point commun sauf le dessin du cache arbre (je dit bien le dessin pas les dimensions ect...) d ou la confusion peut etre

pas sur que GRIZZLY se trompe , il me semble avoir lu quelque part un truc sur des cadres aciers pour les 1100  , GSXR en 92/93 peut-être , je ne sais plus 

rien a voir avec le EFE qui n'a jamais été en alu , 

le pb était qu'à force de renforcer un cadre alu de 750 pour une 1100 , il devient plus lourd qu'un cadre acier ....

 

Punaise vous me tuez avec votre gixxer acier, y a moyen de voir un morceau ?
Faut sacrément en rajouter pour arriver aux poids d'un cadre acier quand même ? A voir le nombre de renfort qu'avaient les cadres de l'époque je ne pense pas que la prise poids soit un frein.

Sinon, avec une photo ce serait plus simple. Si c'est un GSX-R et qu'un aimant tient sur le cadre ce sera réglé non ?

meme pas besoin d un aimant, une simple photo du cadre de pas trop loin suffit(que l on puisse voir les tubes et les soudures).
a+ luiggi

Il faut relire le sujet depuis le debut les gars pour comprendre

Resumé : Le GSXR cadre acier n existe pas grizzly a pensé que ça moto etait un GSXR peut etre qu il n  avait que le chassis et le moteur d EFE qui ressemble a un GSXR ou un bitza cadre EFE/moteur GSXR car il dit que la moto est "US' pour une personne qui ne connait peut etre pas les SUZKI cela peut preter a confusion,pour les photos il dit avoir vendu la moto

Au final cela confirme ce que les "amateurs" de GSXR (moi compris) savait deja il n y a jamais eu de GSXR a cadre acier de SERIE apres il peut y avoir des cadres comme  certaines MARTIN ou autre artisan avec moteur GSXR

je suis d accord avec toi, mais je n ai pas vu un seul message de grizzly affirmant ce que tu dis, pourtant j ai bien relu le post depuis le debut. donc est ce c est toi qui suppose qu il s est trompe ou est ce que tu l as eu en mp(ou au tel) et qu il t a explique le truc.
a+ ss2r

Non je n ai pas eu grizzly en MP/tel mais un de ses potes modérateur du forum qui m a donné explication  je ne fait que traduire/retranscrire les informations données

ecrrmoto a écrit:

Au final cela confirme ce que les "amateurs" de GSXR (moi compris) savait deja il n y a jamais eu de GSXR a cadre acier de SERIE apres il peut y avoir des cadres comme  certaines MARTIN ou autre artisan avec moteur GSXR

ce que je dis...

• j'ai acheté une moto Suzuki GSXR-1100 400 € pour sa fourche, son bras oscillant et quelques pièces, il y a 2 ans,
  
• J'ai revendu le moteur GSXR-1100 air/huile à un amateur de side-car classic,
  
• J'ai revendu les jantes 18" tout simplement parce qu'elles étaient trop lourdes et surtout parce que l'arrière n'était pas conforme au règlement "classic"
  
• le châssis qui commençait à rouiller, me faisait peine et l'ai renvendu 200€ avec un certificat de conformité GSXR-1100 US, numéros correspondants.
  
• A l'analyse des photos parues récemment, cela semble correspondre à un GSX 1100 F.
  

Donc pour conclure le binz...

1) je ne suis pas un spécialiste GS 'XYZ',
2) je ne tiends pas à polémiquer pour un bout de ferraille,
3) je respecte les avis contradictoires, mais pas l'intollérance,
4) j'ai l'esprit de compétition, et le respect des concurrents,
5) rendez-vous dans les paddocks autour d'une mousse ou d'un mousseux,
6) Joyeux Winter Projects,
7) Amen.

C'est moi qui ai eu GRIZZLY56 au téléphone et lui ai demandé des précisions , jl m'a dit avoir revendu ce cadre qui était en acier en tubes carrés et je lui ai fait remarqué que les EFE correspondaient à cette description , ce qui ne l'a pas contrarié car il est possible de monter un moteur GSXR dedans avec les modif pour les attaches bien sûr , lui l'a eu comme ça et c'est reparti.Pas d'autres infos possibles.

Voila apres quelques explications les choses sont plus claire:Merci:  
J espere ne pas etre passe pour quelqu un t intolérant ou  extrémiste j ai tout fait pour ccomprendre cette confusion et prendre " ta defense" 

J espere a bientot devant un verre 

Il existe une GSX 1100 qui a un cadre en acier et un moteur dérivé du 1100 GSX-R, c'est la GSX 1100 F que les ricains ont eu la bonne idée de baptiser "Katana" !!! C'est un modèle entièrement caréné d'origine et orienté grand tourisme.
Peut-être que Christian pourra confirmer que le cadre avait cette gueule.

Surtout que là pour le coup, d'origine, dans le gsxf il s'agit du moteur 1127 du gex.   D'ailleurs la demande commence à ce faire sentir parce que les gsxf ont été moins "brutalisée" que les gex.

Effectivement le cadre est en acier et pèse un âne mort  

La confusion pourrait être possible

c était pas des jantes de 16 pouces sur le 1100 gsxf.
a+ luiggi

Tout à fait

Titane a écrit:

Peut-être que Christian pourra confirmer que le cadre avait cette gueule.

C'était tout à fait dans ce cadre qu'était monté le moteur air/huile, équipé d'un autre B.O. (tordu-ferraille) et de roues de 18'. ps. Il me reste le radiateur d'huile