Les (presque) jumeaux maléfiques

japy a écrit:

Malheureusement c est bien un moteur noir que j ai !!!!!!!!!!!!!! Cette fissure se voit aisément ou il faut jouer du microscope ?????

Pour les guides de soupapes, un ami a regardé rapidement avec une soupape d échappement et le jeu est bon.

Pour les Wiseco je comptai m arrêter a 1135, histoire d avoir une cote réalésage en réserve ??????

Japy

La (ou les fissures) se voient aisément une fois les chambres de combustion décalaminées.
JM

Titane a écrit:

japy a écrit:

Malheureusement c est bien un moteur noir que j ai !!!!!!!!!!!!!! Cette fissure se voit aisément ou il faut jouer du microscope ?????

Pour les guides de soupapes, un ami a regardé rapidement avec une soupape d échappement et le jeu est bon.

Pour les Wiseco je comptai m arrêter a 1135, histoire d avoir une cote réalésage en réserve ??????

Japy

La (ou les fissures) se voient aisément une fois les chambres de combustion décalaminées.
JM

Ok Merci Titane je regarderais

Un exemple de fissure. GONIN, à Lyon, connait très bien ce problème et y remédie sans problème grâce à une soudure et une reprise de la forme de la chambre de combustion.
JM

Bonjour Titane

C est pas possible tu lie dans mes pensés, je n est pas osé hier soir te demander si tu avais une photo et voila c est fait.


Effectivement cela se voit facilement.

Encore Merci Titane

Japy

Aujourd'hui c'était le tour de la culasse du moteur de réserve. Les conduits d'échappement sont modifiés d'une autre façon que sur la première culasse pour tenir compte de la cylindrée plus faible (1135 au lieu de 1260) et des arbres à cames différents.
Reste plus que la finition et un peu de peinture ...
JM

çui là, c'est pour les "GAZ" dans un premier temps ...

pour le rodage, on dira !

enfin, rodage ...comprenons nous bien ...avec les partie-cycles qu'on est en train de chiader avec Yves , ça va faire du vent !

le rodage , ça va etre Franco et la Nièvre

mais par pitié , jean-mi, deconne pas !!!

y'm faut des watt en plus dans l'autre ,le mien

sinon , le steph se casse et j'le revois plus !

et ça c'est pas possiib'

dans tous les cas , ça va leur faire drole : ils on toujours eu des poumons aavec bien moins de 100 bourrins

GAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZ

on va bien s'marrer !

No problémo j-Yves !!!
Entre le 1135 et le 1260 il y aura au minimum 15 bourrins de différence et si j'arrive à ce que je veux comme compression avec les pistons 13.5 il y aura même un bonus ...
Après, il reste le problème de l'amplitude de mouvement disponible au niveau du poignet droit !!! Et là je peux pas faire grand chose ...
JM

Bonsoir Titane

Effectivement c est pas le meme travaille, as tu agrandi les sieges de soupapes ?????

japy a écrit:

Bonsoir Titane

Effectivement c est pas le meme travaille, as tu agrandi les sieges de soupapes ?????

Salut Pierre,
Non, sur cette culasse les soupapes gardent le diamètre d'origine donc les sièges également. Monter des grosses soupapes et/ou agrandir les sièges et ne pas augmenter le volume des conduits n'aurait pas de sens.
JM

Titane a écrit:

japy a écrit:

Bonsoir Titane

Effectivement c est pas le meme travaille, as tu agrandi les sieges de soupapes ?????

Salut Pierre,
Non, sur cette culasse les soupapes gardent le diamètre d'origine donc les sièges également. Monter des grosses soupapes et/ou agrandir les sièges et ne pas augmenter le volume des conduits n'aurait pas de sens.
JM

Ok

Tu n as pratiquement pas augmenter les dimensions des conduits alors ?????

Titane a écrit:

No problémo j-Yves !!!
Entre le 1135 et le 1260 il y aura au minimum 15 bourrins de différence et si j'arrive à ce que je veux comme compression avec les pistons 13.5 il y aura même un bonus ...
Après, il reste le problème de l'amplitude de mouvement disponible au niveau du poignet droit !!! Et là je peux pas faire grand chose ...
JM

WALA , wala

exactement ce qu'il me faut

ça dure depuis des lustres :steph SAIT qu'il a beau replier tous ses grands abbatis et se faire tout petit derrière la bulle, je VAIS lui faire l'aspi

et pas qu'une fois ! ... car le coquin est sur et certain de me faire soit un freinage, soit un inter (-exter ?) dans le meme tour

remettez nous ça patron ; one again , one again, bissetouflaille

ça nous vaut des fous-rires( aux larmes !) dans le casque et de tomber dans les bras l'un de l'autre au relai

et pour ce qui est de visser , je m'y emploie .. comme je peux

mais pour l'autre albert, ma braizouille de coequipier , "ça dérange pas "

gros GAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

japy a écrit:

Ok

Tu n as pratiquement pas augmenter les dimensions des conduits alors ?????

Si, les conduits d'échappement sont environ 35 % plus grands car les conduits d'origine sont conçus pour limiter les nuisances sonores sans devoir monter des silencieux d'échappement trop volumineux et sont donc un compromis entre puissance et bruit.
JM

Titane a écrit:

japy a écrit:

Ok

Tu n as pratiquement pas augmenter les dimensions des conduits alors ?????

Si, les conduits d'échappement sont environ 35 % plus grands car les conduits d'origine sont conçus pour limiter les nuisances sonores sans devoir monter des silencieux d'échappement trop volumineux et sont donc un compromis entre puissance et bruit.
JM

C est incroyable le nombre de parametres qu il faut prendre en compte

c'est tout le charme de la prépa des moteurs

en fait, jusque 100 -110 cv à la roue(sur un deux soupapes ) sur un banc lambda , c'est assez simple ... ...recettes classiques,;cylindrée, arbres , conduits et zingue

c'est après que ça se corse

tutoyer les 125, c'est dejà un chouette boulot

au dessus , .....hum

quant à savoir si c'est impératif ou nécessaire,, c'est un autre debat .. mais quand on visse à toc et que ça braise en grand ... c'est ... jouissif , avec nos vieux machins

Un peu de travail sur un des jeux de carters pour modifier le circuit de lubrification et modifier la circulation de l'air à l'intérieur du moteur.
JM

mon p'tit doigt me dit que ça va ventiler là d'dans
au cul de la 21,de la 41 , de la harris alsaco, meme si c'est une katana ex nouare et pis de tout ce que vous voulez et pis même devant !!!

ps :
yves, mon copain, va falloir qu'on chiade un truc qui tient la mer, même par grand frais , voire coup de vent ...
et luiggi, j'espère que t'a pas merdu en soudant les bouts d'tube passque faudrait pas que ça se découpe (suivant les pointillés ) quand on va mettre gaz !
juste une petit rappel youtubesque :
juste pour l'échauffement ... passque maintenant, désormais, dorénavant, c'est la cour des grands
va falloir doser un chouille pour pas faire le CASEY dans le droite d'INDIANAPOLIS


https://www.youtube.com/watch?v=0olZCWAOZiU
GAAAAAAAAAAAAAZZZ

Pour le BOC, vu la saison, je vous prévois une dérivation d'huile pour réchauffer la combar ! Arrivé à un certain âge les os n'aiment plus trop le froid ...
JM

Bonsoir Titane

C est pour le moteur Survitaminé toutes ces grosses modifs ?????

japy a écrit:

Bonsoir Titane

C est pour le moteur Survitaminé toutes ces grosses modifs ?????

Salut Japy,
Ce sont les carters du 1135, le 1260 a reçu, dans les grandes lignes, les mêmes modifs plus quelques petites choses dont on ne parlera pas ...
On peut pas toujours tout raconter !!!
JM

Titane a écrit:

japy a écrit:

Bonsoir Titane

C est pour le moteur Survitaminé toutes ces grosses modifs ?????

Salut Japy,
Ce sont les carters du 1135, le 1260 a reçu, dans les grandes lignes, les mêmes modifs plus quelques petites choses dont on ne parlera pas ...
On peut pas toujours tout raconter !!!
JM

Tu cherche a faire ciculer l hule plus vite ou avoir plus de debit ????? jsuis un grand curieux mloi tu sais

Ces modifs ne changent le débit que dans de très faibles proportions, par contre cela permet à l'huile de circuler dans de meilleures conditions avec le moins d'obstacles possible. Le débit est augmenté par une modification sur la pompe à huile en elle même. C'est un tout.
Jm