Restauration de mon Z650

photos et explication

sur ces roues avec le bas moteur de posé il y a de cela presque un an

peinture des pièces nouares  

peinture de la jante avant

remplacement des raccords de carbu  (les anciens étaient fuyards) 

l'élec c'est le bordel, surtout avec un faisceau de 750z modifié, un tableau de bord de B2, et des parties électriques de F2

le fourbi (qui est toujours un fourbi aujourd'hui

le jour ou j'ai fait l'acquisition de trains roulants de 550 zephyr tout à basculé dans ma tête (c'était pour mon 400 a la base mais vu que le 650 est resté sur le pont sans train arrière pendant longtemps j'ai craqué )

ca passe au poil de cul mais il y a la place pour l’écrou du cale pied passager (faut penser au confort de madame aussi jusqu'à ce qu'elle décide de passer son permis)

une cale de 14mm vient se placer entre les amortos et le cadre pour que ces derniers travaillent en ligne ( à l'arrache pour le moment j'attends les définitives, merci a mon tonton qui est tourneur/fraiseur)
ah oui tout ceci est un montage à blanc car la peinture de mon cadre ne tient pas donc ca repart en epoxy, SAV bien sur
la suite demain
a+
baba

voici la suite
la moto va descendre du pont pour la première fois depuis plus d'un an (et sur ces roues) mais en config zephyr à l'arrière et z650 à l'avant.

donc un soir bien fâché et ayant mon train avant de zephyr sous le coude j'attaque par la face nord

10 minutes après

20 minutes plus tard c'est monté (notons le guidon de récup tordu)


fabrications de pattes pour un essai a blanc avec le tableau de bord du z650, trop haut et ça fait moche avec le phare donc à modifier.



donc modif des pattes de fixation, on monte a blanc pour voir ce que ça pourrais donner



pour se donner une idée de la position



montage à blanc pour voir la longueur a virer, résultat 5cm et demi...



montage a blanc n°2 du phare (notons les bouts des chambre à air pour caler les pattes de phare)




modif des pattes de fixation du TDB



bon faut trouver la solution, filetage de 8 et épaulement de 10



on coupe la partie filetée et on filte la partie épaulée en 10X150



les fixations de phare, vis & rondelles inox, entretoise en laiton (récup de galets de scoot)


une fois le tout en place ça rends plutôt pas mal, je suis content de mon taff



montage de petit clignos à leds.



full légal barrouf bien sur



ébauche de la patte de fixation du silencieux, ligne martin pour 750z car celle du z650 passe pas ça touche le bras.



habillage provisoire (réservoir percé & cul de selle avec 20 couches de peinture)



polissage des excentriques de bras oscillant



même punition pour le bras oscillant

la suite ?
ben je sait pas, au vu du nombre de réponse je dirait non
pourtant le projet à avancé, mais bon si c'est pour partager tout seul je ne voit pas l’intérêt
a+
baba41

Ben faut pas se vexer comme ça!
Beau boulot, tu bosses en mécanique moto?

te fâche pas comme ça peut être une critique ton titre "restauration Z 650" et au final tu modifies un peu beaucoup quand même, bon ok un Z 650 n'atteindra jamais une côte à six chiffres mais c'est dommage.

sur le mien à l'époque j'avais mis l'arrière du Z 750 (pas sur du Z) juste des cales au niveau du bras ce qui m'avez permis d'avoir le disque AR.

Hello,
Ben que dire, si ce n'est que je suis toujours la progression du 6 1/2 Z avec intérêt  .
Je vois que tu as aussi un Gilera 800 GP dans les véhicules dont tu t'occupes  .
Bien cordialement.
Bruno

Ben j'avais pas vu ce post , il y a du travail réalisé , l'avancement est bien entamé , ça va bientôt rouler  

Holà pas fâché ni vexé bien sur, disons que ça reste une restauration mais le projet a évolué au fil des années (déjà 6 ans que je l'ai) et du budget aussi
Oui je bosse dans la mécanique moto, maintenant je suis cogérant d'un petit garage moto depuis un peu plus d'un an.
Ça ne roule pas encore car le projet avance petit à petit (mon projet perso passe après celui des clients)
Mais c'est en bonne voie
A+
Baba

salut à tous
le projet avance
Récup' d'une tôle d'inox alimentaire, traçage, découpe, pliage..

ça prends forme

et un passage de roue en inox



vu que la fourche est plus courte que celle d'origine et que je suis passé en 17' à l'avant la garde au sol en à pris un coup, donc j'ai fait faire des rehausses.

mise en place, petit à petit j'ai descendu les tubes de 5mm en 5mm, pour finir à 35mm de rehausse provisoire afin d’avoir une garde au sol correcte.

j'ai fait faire, au passage, deux rondelles de calages latéral pour le bras oscillant et j'ai fait reprendre le tube interne du bras oscillant pour réduire le diamètre d'axe, z650 en 16mm et 550 zephyr en 17mm, donc passage de l’alésage de 17mm à 16mm.

montage provisoire du kit chaine en 520 renforcé, résultat 10mm de déport entre le pignon et la couronne, j'ai donc commandé un pignon avec un déport de 9.80mm (montage origine sur z jesaisplusquoi  de 2004) l'idée était de reprendre l'intérieur du pignon pour y faire passer un écrou type "cloche d'embrayage ducati" (j'ai pas pris mes crobars en photo ) mais dans le coup j'ai changer d'idée car 10mm de déport sur l'arbre de sortie de boite ça risque de lui tirer méchamment sur la couenne et de me provoquer des vibration et une usure prématurée du kit chaine. Doonc on fait chauffer le bidule que j'ai dans la tête (un cerveau je crois) et bingo je trouve une autre idée: reprendre le porte couronne sur au moins 5mm et faire faire une entretoise, celle qui se colle entre l'arbre de boite et son spy, plus longe pour ramener ça à un déport de + ou - 2/3mm

Pour la suite il me manque des bricoles (genre des frein il me semble que ceci est utile en cas d'urgence ) bon sans déconner il est prévu le montage d'un système de freinage de voxan (brembo) à l'avant avec des platines en alu qui vont bien, le montage d'un système de freinage ducati 620 monster à l'arrière avec les platines qui vont bien, la fabrication d'un axe de pédale de frein car celui d'origine passe pas avec le bras oscillant, un moteur qui tourne (notez ça peux servir, pis si il tourne pas j'y met des pédales ), une chicane sinon les bleus vont me faire une demande en mariage et mon porte feuille demandera le divorce , des pneus pas lisses sous la flotte c'est mieux à ce qu'il parait et un peu d’esthétique genre garde boue, un habillage correct et surtout une belle plaque format 210x130
a+
baba

 Perso je continue a suivre ton projet et ses évolutions avec toujours autant d'intérêt 

ça avance , les restaurations sont toujours plus longues que ce que l'on prévoit , je mettrais les écrous coté "sec" car ta tôle garde boue sera dure à démonter avec la rouille sur les vis

Comme Roger, la preuve qu'on suit ton projet.
De plus pendant le match...

Salut
merci pour les réponses
pour les écrous c'est du full inox donc normalement pas de rouille, en théorie (je dis bien en théorie) le passage de roue reste à sa place pour le moment, normalement un nouveau passage de roue, avec de pliages digne de ce nom et un support de feu/plaque mieux étudié, va venir remplacer celui la
ah oui j'ai barbouillé les commodos qui accusaient leurs 35 ans, photos à venir
voila pour le moment 
a+
baba

Sympa ton projet, j'aime beaucoup