café racer sur base cadre martin

Salut a tous etBruno,
aujourd hui j'ai commencé le démontage de la rampe de carbu pour y faire un bon nettoyage ,mais je n'arrive pas a enlever le plongeur de starter .

Comment faites vous pour le démonter?



j y ai passé du wd40 durant la nuit ,mais ça sort pas....ils sont bloqués.je pensais que c'était la commande starter qui beugué mais non!!!

help .

En jetant un oeil sur les gicleurs principaux,je me suis aperçu que cétait ceux d'origine a savoir du 107.5 ,ça me semble un peut juste vu qu il ya des cornets et un échappement Martin.

Ne vaudrait il pas mieux des 110 avec ce montage???( moteur stock)

merci
a+
gui

LAISSE TREMPER ENCORE UNE PAIRE DE JOURS
AU BESOIN AU BAIN DANS LES ULTRA SONS CHAUFFANTS
ET PRENDS UN DECAPEUR THERMIQUE ET CHAUFFE REGULIEREMENT
BIEN LAISSER SE DILATER LE METAL UNE DIZAINE DE MINUTES
PRENDS DE GANTS POUR PAS TE BRULER
SURTOUT NE JAMAIS FORCER .....SI CA CASSE C EST POUBELLE
CELA DOIT VENIR GENTIMENT
AU BESOIN UN COUP DE BOMBE REFRIGERANTE ET A NOUVEAU DU DEGRIPANT A CHAUD
UNE NUIT ET ON RECOMMENCE JUSQU A CE QUE CELA VIENNE

IL M ARRIVE DE PASSER UNE SEMAINE POUR DEMONTER UNE RAMPE ALORS PAS DE PRECIPITATIONS SURTOUT

A+
YVES

,pas de probleme ,jvais prendre mon temps et voir ce que ça donne avec tes conseils et le passage aux ultrasons.

merci ,je fille mettre les 4 a trempouiller.....

a+
gui

youpi,les deux premiers viennent de sortir apres une nuit a trampouiller et des cycles de chaud/froid (merci Yves et la bombe de givrant).

voici leur tetes





,pas etonnant que ça resté coincé!!!! .les autres sont repartis en trampoouillage....loool

a + gui

COMME D AB

"PATIENCE ET LONGUEUR DE TEMPS FONT MIEUX QUE FORCE NI QUE RAGE "

"LE LION ET LE RAT" Jean de LA FONTAINE

A+
YVES

STOK51 a écrit:

COMME D AB

"PATIENCE ET LONGUEUR DE TEMPS FONT MIEUX QUE FORCE NI QUE RAGE "

"LE LION ET LE RAT" Jean de LA FONTAINE

A+
YVES

çà c'est bien dit !!
la maxime d'un Sage ...

A+ Michel

Belle réference Yves ,le dernier est venu aujord'hui,du coup en attendant mon bac a ultra son g continué le démontage et nettoyage du carter d embréyage et de son systéme a bille.
ceci étant fait,je me suis attaqué aux circuits éléc qui lui est dans un état trés moyen:







vu l état général (pas mal de fil coupé et fils qui manquent cruellement de souplesse), la fiabilité moyenne du circuit d'origine et voulant monté un allumage Dyna je me demande s'il ne serait pas préférable de repartir avec du neuf ou un circuit en meilleur état.

Chez z1 j'ai pas trouvé (le circuit principal)pour le z1r,y aurait il quelqu'un qui aurait ça ou qui pourrait éclairer ma lanterne?

Au cas ou si un du forum est dans la région Toulousaine jsuis partant pour faire une journée élec !!!

d'avance
a+
gui

Il y a cette boutique sur ebay, mais tu peux le contacter par tel
http://cgi.ebay.fr/kawasaki-Z1000A1-A2-faisceau-electrique-principal-/360326860946?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item53e5279092

0616451479
E-mail : cbz1.toulon@orange.fr
Je le connais , et il est trés sympa, et te dira sûrement des trucs sur les K
JLS

pour ma part, je me le suis entièrement refait tout seul.
c'est assez simple, faut bien être patient et prendre son temps.
de la gaine thermo, de la soudure et des prises achetées dans un magasin d'élec.
par contre, bien vérifier le circuit de la Revue Technique car sur la mienne, il y avait bcp d'erreurs.
je te souhaite bonne continuation

De retour apres quelques temps d absence,
pour ces infos et a Joss qui est passé a la maison .ce fut bien instructif!!!! .

pour l instant le faisceau a été repris est simplifié,me reste plus qu a faire les connections avec les nouveaux commodo et faire un test avant un premier démarrage moteur.

la rampe de carbu est fini de nettoyer ,régler en statique , le moteur est dans le cadre et attend ces joints !!!!

par contre aprés examen les roulements du bras oscillant sont nazes, ils ont du jeu mais je n arrive pas a les sortir de leur logement.d 'apres ce que g put voir j en ai 2 de chaque coté avec l entretoise au centre .aprés essai avec un "gé" rien ne bouge.

comment faites vous pour les sortir,sont ils monté a la presse???ou avec du bloc press??



merci

Aprés 1 chtite semaine de repos ,on s y remet et la les roulements sortent ,jen profitte pour vérifier les rotules montées entre deux circlips au niveua de l amorto:





aprés nettoyage constat les deux sont félés donc on va changer tout ça....



coté ref pour les rotules j ai: sr skf ge12e/c2 et les roulements c des 6003 étanches qui font 35x17x10.

Ptite précision par rapport aux photos,j ai 2 roulements de chaque coté du BO .

A+
gui

les rotules ne sont pas fêlées c'est normal sinon ils pourrais pas les emboiter à l'usine

Ah oki,merci pour cette info,jpensais a une félure vu que la coupe n est pas nette.
a+ gui

tu viens d'économiser de l'argent

j'accepte les chèques ou espèces

lool ,moi qui croyais que les infos sur le fofo étaient gratuites va falloir que je prévienne ma banquiére..

histoire de m occuper les mimines et en attendant les pieces pour fermer le moteur, je me suis fait une ptite ébauche pour le ptit cul de ma martin avec un montage a blanc du train avant et de la roue arriere....

en avant les critiques

gui a écrit:

Sympa la selle mais il me semble qu'elle n'est pas en accord avec les formes anguleuses du réservoir ... je la verrai plus grosse en volume et avec des formes dans l'esprit de celles du réservoir ... ou des JAPAUTO de la grande époque "endurance"

c est pas faut ,mais je suis pas fan des énormes cul.....a part ceux qui sont bien rebondi .

pour l instant ce n est q une ébauche faut que j y travaille encorre et que j essaye d autre forme.

j aime bien celle de tommy#34

https://i.servimg.com/u/f43/14/73/70/51/ad_01610.jpg

jsuis preneur pour des photos si vous avez ça dans vos mines d or.....

a+ gui

gui a écrit:

Bien sûre mais alors il te faut la coque .... Complète

Quand tu dit "complete" ,tu veux dire que la selle +réservoir sont d'un bloc comme celle d'origine ou simplement la coque arriere?

bel esprit que cette meule

tout simplement magnifique

gui a écrit:

Quand tu dit "complete" ,tu veux dire que la selle +réservoir sont d'un bloc comme celle d'origine ou simplement la coque arriere?

C EST AU CHOIX TU PEUX FAIRE LES 2

SUR CES CADRES LA IL EST VAI QU A L EPOQUE ELLES ETAIENT TOUTES MONTEES AVEC DES COQUES A AILERON

SOIT MONOPLACE









SOIT BIPLACE




MAIS RIEN N EMPECHE DE SINSPIRER DE LA VERSION COURSE A SELLE SEPAREE DE BRANQUART ET LASCAUX AU BOL






A+

YVES