Un nouveau projet de construction chez Mécafly...

C'est magnifique

la moto est fini voici quelques photos

interdiction absolu de mettre la meule sur le toit.....

Superbe, j'aime bien le carter d'allumage "usine"

Magnifique

Un niveau de finition exceptionnel, bravo à tous les intervenants qui ont oeuvré sur cette machine

bondiou

une merveille , tu m'etonnes que t'as interet de bien laisser chauffer les pneus avant de lacher la cavalerie

bravo

superbe machine, top la finition . très joli le collecteur racing

Pierre a écrit:

Superbe, j'aime bien le carter d'allumage "usine"

j ai pour kawa

oui vraiment super les carters......je sais pas d ou sa vient mais une chose est sur ....c est pas du poulard ...enfin mpp.r....le soit disant specialiste katana....mais de sa ont va bientot reparler.. dans un autre poste.....moto magnifique super fini.....et avec un moteur d enfer....sa va ronfler sec....moi qui suis dingue de la gs 1000 yos.....la je suis content de ne pas savoir passer les photos...de l epave que je remonte..........mais bon...y a deja un tout beau moteur . tout neuf .......merci titane........sur palette.....qui attend dans le garage....que la partie cycle arrive...je vais faire au mieux....la la barre est haute.....elle est superbe ta moto. philippe...vraiment superbe

MAGNIFIQUE TRAVAIL

ET FINITION AU PLUS HAUT NIVEAU

MAIS COMME JE SUIS UN ETERNEL INSATISFAIT

QUELQUES BRICOLES

LES COLLIERS SERFLEX SUR LES PIPES D ADMISSION CELA FAIT ... DROLE

DES COLLIERS D ORIGINE GENRE GSXR DEVRAIENT FAIRE L AFFAIRE



LE SUPERBE CARTER DE SORTIE DE BOITE YOSHIMURA EQUIPE D UN ALTERNATEUR VA ETRE TRES VITE INDISPENSABLE

JE DONNE 3 TOURS DE CIRCUIT AU CARTER D ORIGINE AVANT D ETRE OUVERT EN 2

ON A EXPLOSE LA NIKO BAKKER A MAGNY COURS A CAUSE DE CELA ... VIDANGE SUR LA ROUE ARRIERE



ENFIN LA PATTE SUPPORT DU SILENCIEUX D ECHAPPEMENT MAGNIFIQUE MAIS TROP COURTE

C EST VRAI QUE LE COLLIER SUPORT D ECHAPPEMENT EST MONTE BIEN BAS POUR EVITER DE MASQUER LE NOM DU MAITRE



CE NE SONT QUE DES CRITIQUES OBJECTIVES EN AUCUN CAS DE MA PART UN QUELCONQUE JUGEMENT NEGATIF SUR LE MONSTRUEUX

TRAVAIL REALISE SUR CETTE MACHINE MAGNIFIQUE



A+

YVES

pas grand chose a redire mis a part l anachronisme des brembo a l avant et du silencieux.

mais bon vu qu elle n est pas faites pour le circuit c est pas bien grave

STOK51 a écrit:

MAGNIFIQUE TRAVAIL

ET FINITION AU PLUS HAUT NIVEAU

MAIS COMME JE SUIS UN ETERNEL INSATISFAIT

QUELQUES BRICOLES

LES COLLIERS SERFLEX SUR LES PIPES D ADMISSION CELA FAIT ... DROLE

DES COLLIERS D ORIGINE GENRE GSXR DEVRAIENT FAIRE L AFFAIRE



LE SUPERBE CARTER DE SORTIE DE BOITE YOSHIMURA EQUIPE D UN ALTERNATEUR VA ETRE TRES VITE INDISPENSABLE

JE DONNE 3 TOURS DE CIRCUIT AU CARTER D ORIGINE AVANT D ETRE OUVERT EN 2

ON A EXPLOSE LA NIKO BAKKER A MAGNY COURS A CAUSE DE CELA ... VIDANGE SUR LA ROUE ARRIERE



ENFIN LA PATTE SUPPORT DU SILENCIEUX D ECHAPPEMENT MAGNIFIQUE MAIS TROP COURTE

C EST VRAI QUE LE COLLIER SUPORT D ECHAPPEMENT EST MONTE BIEN BAS POUR EVITER DE MASQUER LE NOM DU MAITRE



CE NE SONT QUE DES CRITIQUES OBJECTIVES EN AUCUN CAS DE MA PART UN QUELCONQUE JUGEMENT NEGATIF SUR LE MONSTRUEUX

TRAVAIL REALISE SUR CETTE MACHINE MAGNIFIQUE



A+

YVES

bruno a écrit:

pas grand chose a redire mis a part l anachronisme des brembo a l avant et du silencieux.

mais bon vu qu elle n est pas faites pour le circuit c est pas bien grave

ok pour les collier je vais voir ça pour le carter alternateur la solution est en cour toute les critiques sont bonnes a prendre bonne ou mauvaise

pour bruno
la moto est faite juste pour de la demo

Superbe , magnifique ,que des éloges pour cette machine remontée plus belle que d'origine , tout a été dit , encore BRAVO

magnifique, vraiment bravo

Superbe

Superbe boulot

bonsoir ma carburation et trop riche

quelle taille de gicleur je doit mettre a la place des origine sur la rampe cr 33

merci

@+ philippe

cela varie d'une machine à l'autre , tu as quoi actuellement ....

sur les CR 33 je crois que j'ai mis 135 sur la HARRIS. mais après tu essaye aussi la position des aiguilles .

et tu auras toujours un trou à 4/5000 VOILA

Sur un 1085 avec des arbres yoshimura pas trop méchants je suis en 115 avec des 52 en ralenti
( réglages au banc avec une sonde qui mesure la richesse à tous les régimes )

T'es trop riche comment ??
Si c est les principaux ,tu dois avoir un gros trou à 6000

j-yves a écrit:

Sur un 1085 avec des arbres yoshimura pas trop méchants je suis en 115 avec des 52 en ralenti
( réglages au banc avec une sonde qui mesure la richesse à tous les régimes )

T'es trop riche comment ??
Si c est les principaux ,tu dois avoir un gros trou à 6000

j ai des arbre andrews s3 et des gicleur en 125

je vais voir avec des 115

merci j yves

magnifique
Léon.

la moto et regler ancien de chez gg  sur banc 128 ch a la roue ar si je me trompe pas a confirmé je perd la tete je ne me rapelle plus si cest en sorti de vilo ou roue ar
il y a plus ka

Et c'est qu'un 8 soupapes
respect messieurs