Z1000J Chef's Project : réalisation

Arrêtez de ma passer de la pomade, je vais finir par attraper la grosse tête!

Pour une fois, Roger avait encore raison pour le démarreur
Sans la rondelle de 1mm entre roue libre et son pignon : beaucoup de jeu mais ça force moins au démarrage
Du coup, mesure de la dite rondelle au pied à coulisse : 1.12mm moyen, puis papier grain 40, de l'huile, un établi et un gant. Après 45min de gratte gratte, rondelle à 0.71mm moyen. Remontage, présence de jeu, et ça va mieux au démarrage

Maintenant, mes soucis vont vers la culasse : c'est très bruyant. Hier ça cognait même...
mon idée de mettre un tendeur de Ninja est je pense à rejeter car il y a un alésage dans le patin arrière dans lequel le poussoir du tendeur de 1000J rentre, mais pas celui de Ninja...
J'ai forcé le tendeur de 1000J en polissant les biseaux internes et en rajoutant une rondelle. Maintenant il pousse plus. Mon bruit en haut est passé d'un cognement à un raclement
bref c'est mieux mais loin d'être top....

ju

Si ton patin ressemble à celui de droite, il est bon pour la poubelle !!! D'origine, neuf, il n'y a aucune trace cylindrique de visible.
JM

merci pour cette info JM
l'ancien proprio qui a vendu la moto à Alf lui avait fourni les patins AV, AR et la chaine en neuf... Soi disant...

je suis allé vérifier sur la moto :



J'y ai mis le tendeur de Ninja
J'entends toujours un bruit de frottement du haut, mais je me dis que c'est peut être normal vu le patin supérieur dans le cache AAC?
j'ai voulu prendre une vidéo pour vous faire entendre, mais on ne distingue pas grand chose
https://youtu.be/JBt8A9D7sRw

Ju

je viens d ecouter , je ne percis aucun bruit bizarre par cntre elle fait un jolie bruit , ca donne envie d entendre ca , bon aller je retourne au placo et rails, faut que je termine la salle de bains de ma femme

regarde que ce ne soit pas l'habillage qui entre en resonance . Moi aussi j'ai toujours eu un bruit venant du haut moteur

est ce que quelqu'un reproduit le patin dans le cache AAC vu qu'il n'est plus dispo chez kawa?

greenpower90 a écrit:

je viens d ecouter , je ne percis aucun bruit bizarre par cntre elle fait un jolie bruit , ca donne envie d entendre ca , bon aller je retourne au placo et rails, faut que je termine la salle de bains de ma femme

POURQUOI TOI TU TE LAVES DANS UN BAQUET DANS LA COUR



A+

YVES

Pour une fois, Roger avait encore raison
Le compte tour fonctionne, il y avait "juste" une inversion entre plus et masse dans le branchement

chef a écrit:

est ce que quelqu'un reproduit le patin dans le cache AAC vu qu'il n'est plus dispo chez kawa?

Patin de cache-ACT dispo aux States et chez Z1 Enterprises entre autres. (15 $)
JM

merci JM, j'en ai trouvé là aussi :
http://www.teamkawaz650.com/F_frame.html?http://www.teamkawaz650.com/F_art_770.html

ju

non Yves on a deja une salle de bain , mais on se prepare une belle suite parental alors ca occupe

Une question à la con? J'y connais rien en moteur de kawa, mais tes carter sont d'origine ? Car les miens sont noir sur mon 1000j...

carters de 1000 R et 1100 gpz sont en noir

Bon ok... je commence à douter de mon 1000j, ce qui expliquerai peut être les AAC marqué z1100R... Comment savoir?

ben t as pas un 1000 j d origine , ca devient rare d ailleurs

JD a écrit:

Bon ok... je commence à douter de mon 1000j, ce qui expliquerai peut être les AAC marqué z1100R... Comment savoir?

IL SUFFIT DE REGARDER LE N° INSCRIT SUR LE CARTER MOTEUR

ON SAIT TOUT DE SUITE SI C EST UN 1000 OU UN 1100

A+

YVES

Nous sommes sortis pour la première fois aujourd'hui
Pas mal de reprises, mais assez positif pour une première sortie

chouette ça le fait.......bon tu n'as pas perdu tous les polys ? ....vu que tu es monté rigide les vibrations font leur travail

et le bruit sur le haut moteur tu en es ou ?

Pour le bruit haut moteur, certains me disent que c'est bruyant, d'autres me disent que c'est normal pour une moto ancienne... Moi je trouve que ça racle...

Ce soir, j'ai voulu synchroniser les carbus, mais avec le système vis contre écrou inaccessible, je l'ai déréglée plutôt qu'autre chose...

Personne n'a jamais été emerdé par ce système de vis/contre écrou pour la synchro des BS34?
je viens d'essayer de monter des ressorts supplémentaires pour me passer des écrous comme sur une rampe plus moderne, mais les vis continuent à tourner trop librement
Quelqu'un a déjà modifié ce système d'origine pour se passer du contre écrou et ainsi avoir un système de réglage fin et fiable de la synchro des carbus sur une BS34?
merci
ju

Jamais eu de pb de ce genre

Je ne me souviens pas de cette difficulté,on y arrive quand même

patience et longueur de temps....nianani et nianana....
bon courage...

Mon support récepteur embrayage :


Mon support MC AR :


Ptite synchro : mieux mais pas top, elle pête toujours du pot, dès que je veux serrer les écrous, je perds la synchro car je ne dois pas avoir les bons outils (moins d'accès que pour un réglage soupapes) :

ron recepteur d'embrayage : j'aurai cherché a mettre la vis de purge en haut ....

c'est autorisé en VMA les embrayages hydraulique ?