Z1000J Chef's Project : réalisation

pour cette précision, il faut vraiment que je me pose des questions car le couvre culasse de la 1000 R je l'ai démonté "une paire" de fois (voir mes égarements avec la chaine de distri distendue ) et jamais je n'ai perçu que le patin forceait sur la chaine, peut être est-il HS tout simplement.

Je ferai le point à mon prochain voyage sur le chantier.

Bonne journée à tous.

Bien cordialement.

Bruno

Beaucoup ont résolu le problème de façon imparable, ils ont supprimé ce patin !!! Le cache-ACT n'aime pas plus cette solution, la chaîne vient toucher l'alu par moment.
JM

Chef, j'avais plus trop suivi ton travail et le forum ... mais c'est impecc. Bravo pour ton exploit.

Léon.

maintenant je sais démonter et surtout monter des tubeless à la main
par contre, je peux repeindre mes jantes, la peinture s'est barrée en plaques
ju

Mécanono a écrit:

Bonjour à vous,

Je lis avec passion et interet tout ce qui est écrit dans ce post et je suis à la fois convaincu et dubitatif (à la fois ça fait beaucoup) sur la repose du couvre culasse, j'ai repris la RMT mais contrairement à Road Eagle je n'ai rien trouvé concernant la détente de la chaine ???

road eagle a écrit:

Dans la rmt si.

Cela me semble "logique" mais en même temps le patin du couvre culasse n'est là, il me semble, que pour éviter les éventuels battements de la chaine et non comme sur d'autres moto pour exercer une pression sur celle ci (montage Suzuki ou Kawa avec pignon et chaine à rouleau).

Bien cordialement.

Bruno

Page 58

repose du cache arbre:

- ....
- .....
- .....
- .....

En dernier, installer le tendeur de chaîne de distribution en respectant ....

Titane a écrit:

Beaucoup ont résolu le problème de façon imparable, ils ont supprimé ce patin !!! Le cache-ACT n'aime pas plus cette solution, la chaîne vient toucher l'alu par moment.
JM

suprime le cache et mets des bouts la mousse de ton matelas, comme sur les norton manx

hello,
J'essaye de monter le pot et ça le fait pas au niveau culasse
j'ai des demi lunes qui font 15mm d'épais
et par contre, j'ai 30mm entre la surface taraudée dans la culasse et le plan où vient se mettre le joint cuivre
bref, mon échappement nage et j'ai l'impression qu'il me faudrait des demi lunes de 30mm d'épais
si quelqu'un me comprend

C'est un collecteur DEVIL GG que tu as on dirait ? Si c'est le cas, j'ai encore un collecteur comme ça dans mon antre, je mesurerai les demi-lunes demain ... si personne ne t'as donné la réponse d'ici là !!!

JM

Hello JM
oui, j'ai une plaque TPSI 1000GG dessus
l'ancien proprio a dit qu'il était monté sur la moto, mais le montage est impossible avec les 1/2 lunes en 15mm qu'il a filé
les tiennes doivent faire 30mm
ju

De mémoire, elles couvrent pratiquement tout le diamètre restreint qui va en sortie de culasse. Forme spécifique aux collecteurs GG sauf erreur.
Je mettrai une photo avec la mesure.
JM

ça doit etre ça , chef
je ne viens pas de mesurer mais à la louche , ce qu'on monte fait plutot 30 que 15 mm (et c'est de l'orig')

LA DIFFERENCE ENTRE UN Z ET UN J KAWA

LES DEMIES LUNES NE FONT PAS DUTOUT LA MEME COTE

A+

YVES

road eagle a écrit:

Mécanono a écrit:

Bonjour à vous,

Je lis avec passion et interet tout ce qui est écrit dans ce post et je suis à la fois convaincu et dubitatif (à la fois ça fait beaucoup) sur la repose du couvre culasse, j'ai repris la RMT mais contrairement à Road Eagle je n'ai rien trouvé concernant la détente de la chaine ???

road eagle a écrit:

Dans la rmt si.

Cela me semble "logique" mais en même temps le patin du couvre culasse n'est là, il me semble, que pour éviter les éventuels battements de la chaine et non comme sur d'autres moto pour exercer une pression sur celle ci (montage Suzuki ou Kawa avec pignon et chaine à rouleau).

Bien cordialement.

Bruno

Page 58

repose du cache arbre:

- ....
- .....
- .....
- .....

En dernier, installer le tendeur de chaîne de distribution en respectant ....

La RMT où l'on parle page 58 de cache arbre et de tendeur concerne le moteur 1100 ZX, or le sujet concerne un moteur type "J" avec les pastilles au dessus des godets. Sur le ZX il faut déposer les arbres donc déposer le tendeur est une évidence (quoi que !) donc la RMT du ZX parle de REPOSE DES ACT. Sur la RMT de la "J", tant que sur le manuel d'atelier, il n'est aucunement fais référence au tendeur concernant LE REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES .... Non mais !!!
JM

STOK51 a écrit:

LA DIFFERENCE ENTRE UN Z ET UN J KAWA

LES DEMIES LUNES NE FONT PAS DUTOUT LA MEME COTE

A+

YVES

merci Yves

Bon, du coup, je commande des demi lunes de quel modèle pour avoir du 30mm d'épais et que ça joue avec mon collecteur?

ju

salut julien, dis c quoi le diametre de tes demi lunes, (diam de ton collec coté culasse) que je regardes si j'ai en stock? on sait jamais,

merci
33mm intérieur
41mm extérieur

Pierre a écrit:

Titane a écrit:

road eagle a écrit:

Mécanono a écrit:

Bonjour à vous,

Je lis avec passion et interet tout ce qui est écrit dans ce post et je suis à la fois convaincu et dubitatif (à la fois ça fait beaucoup) sur la repose du couvre culasse, j'ai repris la RMT mais contrairement à Road Eagle je n'ai rien trouvé concernant la détente de la chaine ???

road eagle a écrit:

Dans la rmt si.

Cela me semble "logique" mais en même temps le patin du couvre culasse n'est là, il me semble, que pour éviter les éventuels battements de la chaine et non comme sur d'autres moto pour exercer une pression sur celle ci (montage Suzuki ou Kawa avec pignon et chaine à rouleau).

Bien cordialement.

Bruno

Page 58

repose du cache arbre:

- ....
- .....
- .....
- .....

En dernier, installer le tendeur de chaîne de distribution en respectant ....

La RMT où l'on parle page 58 de cache arbre et de tendeur concerne le moteur 1100 ZX, or le sujet concerne un moteur type "J" avec les pastilles au dessus des godets. Sur le ZX il faut déposer les arbres donc déposer le tendeur est une évidence (quoi que !) donc la RMT du ZX parle de REPOSE DES ACT. Sur la RMT de la "J", tant que sur le manuel d'atelier, il n'est aucunement fais référence au tendeur concernant LE REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES .... Non mais !!!
JM

excuse Chef pour le hors sujet .

Au départ tu dis que les caches qui se fendent sont liés au fait de mauvais serrage ou parce que le tendeur n'est pas détendu, alors erreur de revue ou non l'essentiel est là: non c'est un problème connu et reconnu par kawa de fragilité de leur cache arbre.

Sur ma revue de 1100 gpz c'est stipulé au chapitre repose couvre culasse tout comme sur la revue de 750 gpz, je n'y peux rien c'est pas moi qui ai édité la revue

Le démarrage est prévu pour demain matin à 11h02

Je n'ai pas réussi à éteindre le voyant de pression d'huile au démarreur moteur non tournant
Du coup j'ai viré le cache arbre et ça ne crache pas non plus là haut
Normal, il faut refaire le circuit d'huile moteur tournant, ou le démarreur aurait pu assurer seul cette fonction?

Sinon compressions entre 10.5 et 12 bars à froid. Normal ou un poil haut?

Ju

compressions normales et il faut 1mn sans les bougies au démarreur pour que l'huile arrive

merci Roger
Elle n'a pas démarré
j'ai un soucis "démarreur"
Une batterie chargée taquet fait tourner le démarreur vite pendant 15s
ensuite ça peine
même avec une batterie voiture ça ne va pas mieux, et c'est même pire
sans bougies, ça ne peine plus

comment savoir si le soucis vient du démarreur, de la roue libre ou du moteur qui comprime trop?

merci

ju

POUR FAIRE MONTER L HUILE C EST

SANS LE CONTACT ET BOUGIES DEMONTEES DE LA CULASSE

CELA EVITE EN PLUS DE FAIRE CLAQUER LE CDI OU FENDRE LES BOBINES

VOIRE D Y FOUTRE LE FEU ... DEJA VU MAINTES FOIS

POUR FAIRE TOURNER LE DEMARREUR UN GROS TOURNEVIS ENTRE LES PLOTS DU RELAI

ATTENTION C EST UN PEU SAUVAGE MAIS C EST LE MIEUX



AVANT DE DEMONTER LE DEMARREUR IL EST TOUJOURS BON DE PARFAITEMENT VERIFIER LES MASSES MOTEUR

SURTOUT APRES UNE BELLE PEINTURE BIEN ISOLANTE



LE DEMARREUR EN CHARGE N EST PAS FAIT POUR TOURNER LONGTEMPS C EST NORMAL QU APRES 20 OU 30 SECONDES

SI IL N EST PAS PARFAIT IL CHAUFFE BEAUCOUP

EN TOUS CAS SI CELA NE PETTE PAS AU BOUT DE 5 SECONDES UNE FOIS L ESSENCE A NIVEAU DANS LES CUVES

... IL Y A UN PROBLEME

INVERSER LES SIGNAUX BOBINE EST SOUVENT LA SOLUTION

VAVAVOUMMMM

A+

YVES

merci yves
il ne démarre toujours pas...
j'ai de l'essence dans les 4 cuves de carbu
dans les 4 pipes d'admin
les 4 bougies ont de l'étincelle
j'ai inversé les paires de bobines quand elle a donné des coups de fusil
elle a toussé 2 ou 3 fois depuis ce matin, mais c'est tout
j'appuie jamais plus de 3s sur le démarreur, quand je parlais d e15s, je voulais dire en gros qu'après 5 essais la batterie était à plat
j'ai ouvert le démarreur, il y avait peu de poussières mais un nettoyage lui a fait du bien, il tourne un peu plus vite, et j'arrive maintenant à jouer une dizaine de minutes avec une batterie avant de devoir la remettre en charge

Salut.

Si il y a de l'essence,de l'étincelle cela doit craqué.

Le callage est bon?