Problemes de carbus ... => Cherchons Marabout/Sorcier

Salut,

Je prepare la XS pour Spa, et j'ai un soucis niveau carbus.

J'ai monté une rampe de XJR en lieu et place de celle d'origine, rien ne change a part qu'elle est presque neuve, et en diametre 37 au lieu de 34 (BS34 => BS37). J'ai biensur nettoyé la rampe.
En cherchant a regler, je suis arrivé a des gicleurs de 150, pour un resultat toujours pareil, la moto marche au dessus de 4000tr/min, et en dessous, ben en fait ca reste bloqué a 4000,sauf si je dessere completement le ralentit. Ou alors en ouvrant les richesses de 7 tours.

Et ce matin, en bouchant les mises a l'air libre des cuves, ca tourne parfaitement, trop riche (forcement en 150 ...), ralentit stable, plus d'emballement.

Que faire ? Brancher les deux mises a l'air libre ensemble avec une durite ? Ou ya un soucis ailleurs ?

A savoir que je n'ai que le 4/1 devil et des cornets alu a grille/mousse.

Merci

Salut , tu es sur que c'est des mises à l'air libre que tu bouches, ce ne serait pas les prises pour depression qui ont normalement un bouchon caoutchouc dessus?

Sur l'ancienne rampe ce sont les mises a l'air libre, et sur celle ci aussi normalement.

Sinon, je vais demonter, ca se trouve les tés en plastiques ont un sens qui boucherait une des cuves au lieu de la mettre a l'air libre ?



Je parle du truc blanc.

sur XJR ne serait il pas relié a la dépression pour le réservoir?Durite N 28 sur la RTA

N'ayant pas de XJR, je ne saurait pas repondre, je regarde si je trouve la RMT sur le net

Passe un coup de tel chez yam

Apres recherche, ce serait des trop pleins de cuve, qui sont reliés sur le carter des xjr tout en bas, et comme j'ai pas mis de tuyaux, ca doit aspirer de l'air car la sortie des tuyaux se retrouve au dessus du niveau haut de cuve.

Salut si ca ne marche pas en dessous de 4000 c'est le circuit de richesse qui est bouché ! demonte les gicleurs de ralentit et tes vis de richesse et soufle dans ce circuit ca vient de la ! gicleurs de 150 c'est trop gros sur un xs stock 132,5 a 140 c'est deja pas mal !
pour les mises a l'air libre laisse les a "l'air libre" !!! ne surtout pas les raccordées quelques part !
si ca ne marche vraiment pas apres avoir controller tes circuits de richesse essai les gicleurs de ralentit de rampe d'xs , il doivent avoir un point de plus
a+ Baloo

Bon je vire cette merde de XJR, je remet celle de XS, et si ca marche pas je viens en voiture. elle me casse serieusement les couilles en ce moment pas envie de rentrer a pieds...

La rampe d'origine marche nickel. Je la garde, et je viendras te voir avec l'autre apres Spa baloo.

Bon, ce matin, j'ai remis la rampe de XJR. Je branche les durites, j'ouvre les robinets sur PRI, et d'un coté l'essence coule pas. Je demonte tout, nettoye les arrivées d'essence. Remonte, et ca coule mais le soucis est toujours la ...

J'ai retesté tout, et ca ne marche qu'en bouchant les prises d'air, donc je vais regarder mes niveaux de cuve et mes circuits de ralentit.

Les niveaux de cuves sont Ok, les gicleurs aussi, les carbus propres, j'ai donc pensé aux soucis de Dimble.

En effet la derniere modif que j'ai fait, c'etait un jeu au soupapes, avec remplacement de pastilles, et n'ayant pas mon outil, j'ai deposé les arbres. Un decallage de distri ferait il ce genre de symptomes ?

POSSIBLE
EN TOUS CAS TRES FACILE A VERIFIER POUR EN AVOIR LE COEUR NET
A+
YVES

Je me suis relevé pour poster ca quand meme, pour dire si ca me torture ^^.

Rappel des symptomes:

Ralentit instable (synchro statique seulement)
Se bloque a 4000 tr
Gros trou si j'ouvre en grand
Monte bien si j'ouvre doucement jusque 5000tr
Retour dans les carbus au "ralentit"
Impression d'etre trop pauvre en bas et trop riche en haut.

Je demonte le cache AAC demain matin, on verra bien.

J'ai cherché vite fait sur google, une R5 GTT et une 240sx ont eu le meme soucis avec cette cause.

Bonne nuit

Cool si notre mauvaise experience te donne la solution

Rossi , arrete de te prendre le choux ! je vais te la faire marcher ta mobylette ! trouve une remorque et apporte moi ce piege !!!
j'ai un peu d'experience sur ce modele !!

Baloo

Je sais bien , mais t'en connais des Delta avec attelage toi ?

Pis suis tetu quand ca marche pas. Je regarde si c'est ca, et apres je remet les carbus d'origine et je viens avec

Alors, j'etais bien decallé d'une dent. J'ai remonté, ca tourne au ralentit, mais ca s'emballe encore a 4000 tr...

Meme joueur joue encore

Avec la rampe d'oriine, ca tourne comme une horloge, pas un bruit, pas le moindre retour, juste trop riche en gicleur.

Je viendrais te voir avec l'autre du coup baloo.

Retour sur la chose. Petit soucis toute a l'heure, un starter s'etait devissé et coincé... J'ai redemonté, mis des gicleurs de 137,5, essai ce soir, ca tourne comme une horloge, l'embrayage en patine du coup, ca pousse comme jamais. Le pied.
Prochaine etape urgente, les freins

C'est bon que tu es résolu les soucis mécanique
mais si pas de freins cela craint.
Bonne continuation.

Ya des freins, mais bon l'origine de la XS freine tres peu ...

Rossifumi_46 a écrit:

Ya des freins, mais bon l'origine de la XS freine tres peu ...

C EST PAS NORMAL
A LORIGINE LA 1100 XS AVAIT DES FREINS CORRECTS ... POUR L EPOQUE
SI TOUT EST EN BON ETAT SUR ROUTE CELA DOIT ETRE SUFFISANT

DEMONTAGE COMPLET DES PISTONS AVEC NETTOYAGE ET GRAISSAGE
CELA DEVRAIT GRANDEMENT AMELIORER LES CHOSES

A+
YVES

Sinon je monte les etriers de XJR avec les beaux disques flottant et les durites avia que j'ai

Si tu as en stock,faut pas se priver