Kit Wiseco 1135 pour Kawa

chef a écrit:

merci pour vos retours
Je verrai au remontage selon les mesures s'ils restent en place ou si je les change...
Ca y est, grave à Alf, je vais avoir mon 1er 8S à air kawa kité en 1135

TU VAS PAS ETRE DECU
MEME PLUS DE PROBLEMES DE CALORSTATS
NI DE CAPTEURS DE TEMPERATURE D EAU
DE FUITE DE TUBULURES DE REFROIDISSEMENT
DE RADIATEUR DESSERTI
DE TENDEUR DE CHAINE D ALTERNATEUR CASSE
NI DE PITTING CHRONIQUE SUR LES AAC

PRESQUE LE BONHEUR MECANIQUE TOTAL

MAIS CONNAISSANT JULIEN IL VA NOUS DECOUVRIR UNE PANNE INCONNUE EN 35 ANS DE KAWA C EST SUR
MAIS QU IL SURMONTERA COMME IL A TOUJOURS FAIT

DU PROBLEME JAILLI LA CONNAISSANCE

A+
YVES

Ouais, ça va me changer de mes bouillottes

Je vais pouvoir me documenter sur l'adaptation d'un bras de zephyr
Un pote va me faire les platines cadre pour incliner les amortos
J'ai trouvé un cul en mono réplique de KR
me manque tout l'avant : TDF, bulle, fixation le tout pour KR ou 1135 sans phares...
J'ai un plan pour les pinces...
On trouve des kit dynojets pour 1000J

le but c'est de le monter cet hiver par forcément très présentable
faire 2 ou 3 roulages avec en 2011 avec modif/mise au point entre roulages
puis saison VMA en 2012

super JU !! on risque de se retrouver "on the track"

[quote="chef"]Ouais, ça va me changer de mes bouillottes

merci Yves

Donc kit dynojet pas adapté au 1000J... Sur Ninja ça marche très bien, surtout l'agrandissement des trous de dépression quand on passe en filtres individuels, c'est flagrant comparé à juste monter des filtres indiv et monter en taille des gicleurs...
Du coup, pour un budget low cost, tu conseilles quoi comme rampe mécanique?

Pour les pinces, mon plan c'est des étriers de K100. Low cost encore une fois

ju

dans les commentaires d'Yves je lis "platines neuves pour étrier P08 pour 1000J". Yves, sais-tu où je peux trouver des platines P08 de ce type ?

kiapt a écrit:

dans les commentaires d'Yves je lis "platines neuves pour étrier P08 pour 1000J". Yves, sais-tu où je peux trouver des platines P08 de ce type ?

team TZ en fait

chef a écrit:

merci Yves

Donc kit dynojet pas adapté au 1000J... Sur Ninja ça marche très bien, surtout l'agrandissement des trous de dépression quand on passe en filtres individuels, c'est flagrant comparé à juste monter des filtres indiv et monter en taille des gicleurs...

SI TU FAIS CELA C EST TOUT BON
MAIS UTILISE UNE RAMPE DE 1000 R ALORS
ELLE EST D AILLEURS TRES PROCHE DU MODELE NINJA EN CONCEPTION
ON LA TROUVE AUSSI SUR LE ZX 750 ATHMO

Du coup, pour un budget low cost, tu conseilles quoi comme rampe mécanique?
GS 1000 S EN 33 SI TU EN TROUVES UNE







Pour les pinces, mon plan c'est des étriers de K100. Low cost encore une fois
IL Y A PLUSIEURS MODELES AVEC DES ENTRAXES ET DES INCLINAISONS DIFFERENTES
MAIS ATTENTION A LEUR ETAT CERTAINS ONT FAITS BEAUCOUP PLUS DE 100 000 BORNES
SUR CES MACHINES ET ILS SONT MORTS
PLEINS DE JEU DANS LES PISTONS

GAFFE AU LOW COST SUR LES FREINS IL FAUT BIEN CHOISIR SES PIECES

ju

A+
YVES

en fait j'aurai du acheter un GS 1000
merci Yves

bonnard chef!!

essaie de venir aux trophées Coluche au printemps prochain, j'y serai en 1000 kawa zossi!

jimstinger a écrit:

bonnard chef!!

essaie de venir aux trophées Coluche au printemps prochain, j'y serai en 1000 kawa zossi!

BIEN VU LES GONZ

ET VOUS PRENEZ PIERRE COMME PARRAIN AVEC SA S1 REPLICA

CE SERA SYMPA

A+
YVES

Le parrain
Ouais ce serait chouette
Y a du pain sur la planche d'ici là...

SI CA SE FAIT
J APPORTE LES DRAGEES

A+
YVES

chiche

Bonjour

Rien que pour les dragées je viens ...Prevoir GROSSE boite ,HUM les dragées Champenoise que du bonheur

A+
Team TZ
AMFP&M

yo je reprend le fil
sur les pistons Wiseco, elle est où la référence des pistons ? à l'intérieur ? car ya rien sur le dessus...
un piston de 73.5mm pour une chemise de 73.9mm, c'est normal comme jeu ou il est temps de changer de pied à coulisse ?

merci Alf

Du coup, je viens de regarder chez Dynoman qui me propose pour jts de culasse :
- #C8244 Head Gasket 74mm -- 2-piece -- Copper -- .043" -- 1135cc $62.95
- #C8019 Head Gasket 74mm -- 1-piece -- CFM-20 -- 1106-1135cc $49.95

vaut mieux éviter le jt cuivre, c'est ça?

Il y a une ou 2 lettres sur le dessus de piston Wiseco

Oui tu oublies le joint cuivre

ALF a écrit:

yo je reprend le fil
sur les pistons Wiseco, elle est où la référence des pistons ? à l'intérieur ? car ya rien sur le dessus...
un piston de 73.5mm pour une chemise de 73.9mm, c'est normal comme jeu ou il est temps de changer de pied à coulisse ?

le jeu se prend en bas de la jupe du piston, si c'est les cotes réelles que tu donne change de pied déjà que 73.9 c'est bizare

Pierre a écrit:

Il y a une ou 2 lettres sur le dessus de piston Wiseco

Oui tu oublies le joint cuivre

j'ai nettoyé et ya rien d'inscrit !!

GPhilippe a écrit:

ALF a écrit:

yo je reprend le fil
sur les pistons Wiseco, elle est où la référence des pistons ? à l'intérieur ? car ya rien sur le dessus...
un piston de 73.5mm pour une chemise de 73.9mm, c'est normal comme jeu ou il est temps de changer de pied à coulisse ?

le jeu se prend en bas de la jupe du piston, si c'est les cotes réelles que tu donne change de pied déjà que 73.9 c'est bizare

j'ai mesuré en haut du piston, au-dessus des segments, car ils sont encore montés dans le moteur et pas facile à mesurer, ça doit être ça

PTDR
une gon.. oups stand bye

GPhilippe a écrit:

PTDR
une gon.. oups stand bye

dis les choses jusqu'au bout STP
merci d'apporter du constructif