STOK en alsace

bon les gars , personne pour me filer un coop de main la dessus ? yves , alain qq'un d'autre ?

pas exactement le m^me modéle:

http://www.laverdamania.net/images/Marzo38manual.pdf

franck a écrit:

bon les gars , personne pour me filer un coop de main la dessus ? yves , alain qq'un d'autre ?

DESOLE MAIS AUCUNE NOTICE DE CE MODELE LA DANS MES ARCHIVES
J AI BIEN AUSSI UNE FOURCHE MARZO
SUR MA STOK MAIS JE NE SUIS PAS PLUS AVANCE POUR CELA

ET CELLE DU BOL D OR 2009 M A POSE BIEN DES PROBLEMES
POUR ARRIVER A LA REGLER ...



A+
YVES

franck a écrit:

j'ai besoin d'info sur la fourche de ma stok , une marzo en 38

est ce que qq'un a un eclaté ? sinon quel quantité d'huile par bras ?

merci

salut franck
t'as pas de reponse parce qu'il n'y en a pas ! ...
ya pas un manuel qui dit la meme chose et pourtant il y en a des motos avec des marzo de serie ...
et meme si on sait qu'il y a differentes longueur de bras, on devrait s'y retrouver ... eh bin non ....

donc .... a l'ancienne tu testes, tu rajoutes ,tu retires, tu changes la visco ... et t'essaie d'avoir un truc qui te va ...
desolé, j'ai rien de plus précis
de memoire, pour degrossir, je crois (pas noté, désolé) qu'on part sur 240 cc de SAE 15 par bras
(et je crois que paul met 250 de 15 aussi dans la sienne)
il me semble qu'on a aussi deja mixé avec de la 10
j'etais alle me renseigner au BOC chez les gars (tres compétents ) qui roulent sur les LAVERDA
Pas de chance, ils ont des ceriani ...
wala ...; come tu vois ... rien de bien exploitable...
a plus jy

Bonjour Franck

Sur ma fourche Marzo diam 38 il ya de graver
SAE 5 ,210 CC mais cette fourche à ete modifier par Maxton .
Voila qq valeurs pour debuter

A+
Team TZ
AMFP&M

ok , avec ca je vais deja pouvoir commencer a faire qq chose , merci les gars

parceque s'il avait fallu que je remete la meme quantité que j'ai sorti

bon l'incendi du garage c'est une histoire ancienne

on reprend du service !

ce qui au depart ne devait etre qu'une remise en route et control s'est finalement ( merci la suie )transformé en un demontage en regle , nettoyage et remontage

et ca a commencé par ca , c'est beau





pour info un fourreau pese 790 gr



j'ai commandé les roulements de colonne de direction chez sepamoto , devrait arriver demain, cette semaine montage de la fourche , reassemblage des roues , et ce week end c'est rally voiture alsace vosges , donc je suis de sorti

semaine prochaine je refait le cadre


reparation de fortune entre 2 manches apres une grosse sortie de furling a BARR


pour ne pas m'egarer j'ai mon modele bien en evidence

Encore une histoire exceptionnelle à suivre !

BRAVO FRANCK
DE TOUTE FACON POUR ROULER EN SECURITE
IL N Y A PAS D AUTRE SOLUTION QU UN DEMONTAGE COMPLET

EN PLUS C EST DU TRES BEAU MATERIEL IL EST INDISPENSABLE DE LE PRESERVER
ET EN PARTICULIER D ISOLER AU MIEUX LES MAGNESIUM DE L AIR ET DE L HUMIDITE

POUR LES BASES ARRIERES DE CADRE ELLE ONT ETES TOUTES FABRIQUEES TROP BASSES
COMME SUR LES CADRE EGLI D AILLEURS
POUR ETRE EN BONNE POSITION SUR LA MOTO ON VOIT QUE TES FIXATION DE SELLE
SONT REHAUSSEES DE 20 MM ENVIRON

C EST AUSSI LE CAS SUR MA MOTO LE MONTAGE EST LEGEREMENT DIFFERENT MAIS CELA REVIENT EXACTEMENT
AU MEME

POUR LE POSTER AU DESSUS DU BUREAU ...JE CONNAIS LA PROVENANCE DE LA PHOTO

IL DOIT ETRE POSSIBLE DE RETROUVER AUSSI LES PHOTOS DANS LE FOND D ARCHIVE DES DNA
AVEC LES ARTICLES DE PRESSE PARUS QUI SONT DATES
CE SERAIT SUPER
EN ESPERANT QUE LE PHOTOGRAPHE DE PRESSE SOIT ENCORE DE NOTRE MONDE ...

SACHANT QU UN PHOTOGRAPHE NE JETTE JAMAIS SES NEGATIF DE SON VIVANT

A+
YVES

bon je ne vais pas toucher au cadre alors avant d'en avoir parlé avec furstoss ....heureusement que tu en parle


pour la photo , j'en ai fait des reproductions , j'en avais prevu une pour les " champenois "

pour les archives DNA , j'ai essayé mais sans succes " pour l'instant " .

franck a écrit:

bon les gars , personne pour me filer un coop de main la dessus ? yves , alain qq'un d'autre ?

c'est bon pour la fourche ??

alain

pour la fourche alain , bein je vais y mettre jusqu'a 10 cm en haut des tubes et j'essaierai

a moins que tu as qq chose de plus precis ...

http://www.google.fr/url?sa=t&source=web&cd=36&ved=0CCsQFjAFOB4&url=http%3A%2F%2Fwww.guzzitek.org%2Fdocuments%2Famortisseur%2FMarzocchiMAJ01.pdf&rct=j&q=fourche%20marzocchi%20quantit%C3%A9%20huile&ei=BjCjTNzPEpWk4QbP6tm0Aw&usg=AFQjCNEJJoChXnCSX4QXw_N3IeWljK5fvQ&cad=rja
si ça peut t'aider ???

base toi aussi sur les marzo en alu comme disait yves ou j yves , +ou moins 5 ml ou 10 jusqu'a trouver le bon compromis

et furtoss ??y sait pas lui ??

alain

polissage a debuté







c long a faire mais le resultat est sympa

c'est toujours long au début
parfois on doute mème un peu

surtout quand on est seul dans son coin
et puis un pote passe
un aut te passe un coup de fil
les problèmes trouvent leurs solutions
pis un jours ça roulle et tout va bien

bon remontage
a+
alain

Magnifique le cadre

Bon courage pour le nettoyage et l'astiquage des piéces.

Merçi Ferrailleur pour le lien,cela va m'aider pour les amortisseur arriére.

un exemple de pieces depuis l'incendie




c'est pour ca aussi que je suis content de polir , ca me change du noir


bon allez je continu par l'amorto ...

Frank t'es courrageux et c'est beau...
Frank c'est courrageux et t'es beau
... d'ici Noël tu vas avoir de sacrés avant bras .
...sinon il est fameux ce cadre...et pas de cintrage...entre nous .
Léon.

putain que c'est beau
vivement la suite

est ce que vous connaissez cet amortisseur ? c'est un De Carbon ?

l'ecrou en haut ( a gauche ) c'est le reglage de la compression :

yes de carbon
grippé???

quand tu tourne l'écrou tu règle l'hydraulique
tu dois entendre des click ,click

alain

merci

nan pas ( plus ) grippé du tout , le reglage est tres efficace ! je connaissais pas ..

il parait qu il n y a plus de pièces de rechange pour les reconditionner !

oui,mais on peut monter autre chose ,no problème

alain