STOK en alsace

knack a écrit:

tu lui as demandé s il avait encore des moules du réservoir de la tz furling ?

oooops , on a pourtant parlé de toi et je lui ai meme montré les photos de ta moto que j'ai pris dimanche dernier , sorry

mais bon tu sais comment il est il m'a accordé 40 mn pas plus ...

SUR MON CADRE LE N° 8
LE DESSOUS DU TUBE DES PANDARDS AVANT SE TROUVE A 50 MM DE L AXE DE FIXATION MOTEUR AVANT
ET LE CADRE N EST PAS CASSE
IL A ENCORE SES BRASURES D ORIGINE

REGARDE A QUELLE DISTANCE SE TROUVE LE TIENS

SUPERBES NOUVELLES POUR LE PALMARES DE TA MACHINE
POUR LE CARENAGE MAGNIFIQUE DECOUVERTE AUSSI
AU MOINS SI UN JOUR ON REFAIT UNE ROC ....

A+
YVES

axe/axe = 50 mm pareil

edit : ah nan pas pareil moi c'est axe/axe , je vais aller mesurer sous le tube

dessous de tube / axe trou de fixation moteur = 35 mm


pour le carenage , y a peut etre encore des moules , et en regardant le sujet sur la roc , je me suis apercu que l'arraignée est aussi la meme que la mienne

EFFECTIVEMENT IL Y A UNE BELLE DIFFERENCE 15 MM
DONC TON CADRE SEMBLE PLUS ANCIEN

A PROPOS TON CADRE C EST QUEL N°
NOTE SUR LA COLONNE DE DIRECTION SUR LE COTE A GAUCHE ENTRE 4 COUPS DE POINTEAUX
ET AU DESSUS DU TUBE D ARTICULATION SUR LE BRAS OSCILLANT

C EST COMME CELA QUE JE SUIS SUR D AVOIR UNE MOTO COMPLETE

POUR CELLE DE COURSE DE JEAN YVES QUE VOUS AVEZ VU AU BOL EN 2008 C EST LA N°14

A+
YVES

et c'est la ou c'est drole : numero 15

mais ca veut pas dire grand chose

je pense que mon cadre est le premier , et que furstoss a fini par le frappé au moment ou il vendu la moto ( pure hypothese de ma part je lui poserais la question la prochaine fois )

d'ailleurs ca me fait penser que j'ai oublié de lui demander ce que voulait dire le CR frappé aprés le numero

PS : sur la mienne rien de frappé au niveau du BO ( ils ont changé plusieurs fois de BO suite aux chutes )

STOK51 a écrit:

POUR CELLE DE COURSE DE JEAN YVES QUE VOUS AVEZ VU AU BOL EN 2008 C EST LA N°14

A+
YVES

NONNNNN LA 14 C'EST LA NOTRE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ça y est !

j ai quand même trouvé une photo de ma stok !

Superbe

rôô putain ca sent la friture la

avec ces brèles t as l odeur et le son !

hey les mecs
faites deux pas de recul
prenez une bonne binouse....



on est pas bien sur ce forum ???
ya du vrai lourd !!!

MAGNIFIQUE, l'historique de cette moto validée par son géniteur, ce n'est pas si fréquent de pouvoir le rencontrer et lui parler

on dirait un carenage martin sur celle là!

je suis un peu hors sujet ( stok en alsace ) mais , en matant l age moyen des acteurs de ce forum , je me dis que finalement c est nous qui sommes dans le vrai et que les plus belles motos sont celles qui nous ont fait rever dans les années 80.
si en plus on se tape une binouze ou pour ma part un canon de medoc en matant ce forum d enfer , je me dis que j ai bien choisi ma signature !

Knack,si t'as des photos de ta belle sans dessus,peut etre faire un post.

le bléme est que je n ais presque pas de vielles photos , un disque dur planté est passé par là !

de temps en temps je récupère des photos chez des copains qui ont fait des photos .....

Dommage pour la perte du stock photo.
Je pençais que tu avais remonter ta moto sur la table d'opération pour lui faire une beauté.

je va vous mettre des photos de la moto de knack sous son post

C'est cool de ta part.

ss2r a écrit:

franck a écrit:

38 et 32

ha bon , les ressorts sont doublés d'origine sur le z1000 ? bô j'suis déçu la

vais peut etre attendre encore un peu avant de faire ma commande a kz one ...

sur les 125 terrot des annees 50, les ressorts sont doubles aussi , comme sur environ 95% des moteurs 4 temps qui ne fonctionnent pas en statique (moteur qui fonctionne en statique: groupe electrogene, tondeuse, motopompe.......).
a+ luiggi

si je peux me permettre une petite intervention hors sujet : sur les moteurs auto ce n'était pas si fréquent dans les années 80 les soupapes à deux ressorts, du moins concernant les voitures de grande série et de moyenne gamme. Ca doit faire baisser sérieusement le pourcentage

les temperatures vont baisser parait il , je lui ai mis des chaussettes ...



mais j'ai pas pu lui coller les 2 disques de frein et la couronne , j'ai 2 filets foirés , et bien sur pas d'helicoïl de 8 sous la main , faut que j'aille en acheter

en attendant j'ai attaqué le maitre cylindre arriere et l'etrier , bein c'est pas mal , c'est propre les joints sont bons et les gorges des pistons sont nickel , tant mieux ...

je pense que c'est un brembo , vous confirmez ? ( y a pas le sigle brembo dessus )



dans le petit trou se loge une vis " special " ( ma photo est trop flou je la poste pas ) je ne vois pas a quoi sert cette vis ? vous savez ?

sinon j'ai emmené le vilo ainsi que les aac et les soupapes j'ai un "faiseur pro" , il m'a appelé aujourd'hui pour me dire qu'il avait demarré le boulot sur mon vilo , et qu'il avait trouvé un faux rond de 2 dixieme
pour l'instant il est descendu a 4 centieme , mais il allait encore faire mieux ( on a bien sympatiser alors juste pour le plaisir il va encore bosser dessus fin de semaine gratuitement )

de plus je pense ( suite a ma discussion avec furstoss ne pas faire souder les manetons )

franck a écrit:

de plus je pense ( suite a ma discussion avec furstoss ne pas faire souder les manetons )

Intéressant, vas y racontes ce qu'il t'a dit à ce sujet

TU VOIS QUAND JE T AIS DIT QUE LE VILO AVAIT SANS DOUTE BOUGE ....
C EST MIEUX DE FAIRE LES CHOSES DANS L ORDRE ET DE NE PAS SORTIR UNE BIELLE AU BOUT DE 2 HEURES D UTILISATION

POUR LES MANETONS SOUDES IL Y A 2 ECOLES

LES MACHINES DE COURSE OU L ON NE REVIENT PAS ET LA SOUDURE EST DEFINITIVE
LE PROBLEME C EST QUE C EST INDEMONTABLE ENSUITE
ET IL FAUT UN BON A LA SOUDURE SINON CELA BOUGE ET C EST INREDRESSABLE SANS FAIRE DE CRIQUES
C EST PIRE QUE TOUT

ENSUITE SI LE VILO N A AS ETE DEMONTE 3 OU 4 FOIS IL EST POSSIBLE DE LAISSER COMME CELA
ON LE VOIT A LA PRESSION D EMMANCHEMENT A LA PRESSE DE REASSEMBLAGE SI C EST SUFFISANT
AU MOINS 6 TONNES
C EST PLUS SOUPLE
MAIS SI L ON A UNE MOTEUR TRES PUISSANT ET UN EMBRAYAGE LOCK UP ... CELA RISQUE DE BOUGER

EVITER LES PASSAGES DE VITESSES A LA VOLEE METHODE BOURRIIN
C EST SURTOUT AU RETROGRADAGE QUE L ON FAIT BOUGER LES VILO
SI L ON UTILISE TROP LE FREIN MOTEUR
JAMAIS A L ACCELERATION

CELA DEPENDS DES STYLES DE PILOTAGE
CEUX QUI VIENNENT DU 2 TEMPS DE COURSE NE FONT JAMAIS L ERREUR
UN PILOTE DE TZ UTILISE RAREMENT LE FREIN MOTEUR

CE SONT LES CONDUCTEURS DE MOTO DE ROUTE QUI FONT SOUVENT L ERREUR DE SOLICITER TROP
LE FREIN MOTEUR ET DECALENT LES VILOS ET FAISANT DES BLOCAGES DE BOITE

A+
YVES

STOK51 a écrit:

TU VOIS QUAND JE T AIS DIT QUE LE VILO AVAIT SANS DOUTE BOUGE ....
C EST MIEUX DE FAIRE LES CHOSES DANS L ORDRE ET DE NE PAS SORTIR UNE BIELLE AU BOUT DE 2 HEURES D UTILISATION

POUR LES MANETONS SOUDES IL Y A 2 ECOLES

LES MACHINES DE COURSE OU L ON NE REVIENT PAS ET LA SOUDURE EST DEFINITIVE
LE PROBLEME C EST QUE C EST INDEMONTABLE ENSUITE
ET IL FAUT UN BON A LA SOUDURE SINON CELA BOUGE ET C EST INREDRESSABLE SANS FAIRE DE CRIQUES
C EST PIRE QUE TOUT

ENSUITE SI LE VILO N A AS ETE DEMONTE 3 OU 4 FOIS IL EST POSSIBLE DE LAISSER COMME CELA
ON LE VOIT A LA PRESSION D EMMANCHEMENT A LA PRESSE DE REASSEMBLAGE SI C EST SUFFISANT
AU MOINS 6 TONNES
C EST PLUS SOUPLE
MAIS SI L ON A UNE MOTEUR TRES PUISSANT ET UN EMBRAYAGE LOCK UP ... CELA RISQUE DE BOUGER

EVITER LES PASSAGES DE VITESSES A LA VOLEE METHODE BOURRIIN
C EST SURTOUT AU RETROGRADAGE QUE L ON FAIT BOUGER LES VILO
SI L ON UTILISE TROP LE FREIN MOTEUR
JAMAIS A L ACCELERATION

CELA DEPENDS DES STYLES DE PILOTAGE
CEUX QUI VIENNENT DU 2 TEMPS DE COURSE NE FONT JAMAIS L ERREUR
UN PILOTE DE TZ UTILISE RAREMENT LE FREIN MOTEUR

CE SONT LES CONDUCTEURS DE MOTO DE ROUTE QUI FONT SOUVENT L ERREUR DE SOLICITER TROP
LE FREIN MOTEUR ET DECALENT LES VILOS ET FAISANT DES BLOCAGES DE BOITE

A+
YVES

Attention auusi a l' utilisation abusive de la clef a choc sur les ecrou d' axe comme la queue de vilo...

Après une grosse casse (boite, serrage, piston ayant comprimer de l' essence... ) il est necessaire de contrôler...

Et comme on ne connait jamais l' historique de nos machine...

Pour info, chez GG, on les soude au dessous d' une certaine valeur d' emmanchement, sinon, on laisse comme ça... a moins d' une prépa full option...