STOK en alsace

Salut FRANK

As tu peser ton cadre ????????? simple curiositer

En tout les cas jolie boulot

A+
Team TZ
AMFP&M

STOK51 a écrit:

EVITER LES PASSAGES DE VITESSES A LA VOLEE METHODE BOURRIIN
C EST SURTOUT AU RETROGRADAGE QUE L ON FAIT BOUGER LES VILO
SI L ON UTILISE TROP LE FREIN MOTEUR
JAMAIS A L ACCELERATION

CELA DEPENDS DES STYLES DE PILOTAGE
CEUX QUI VIENNENT DU 2 TEMPS DE COURSE NE FONT JAMAIS L ERREUR
UN PILOTE DE TZ UTILISE RAREMENT LE FREIN MOTEUR

CE SONT LES CONDUCTEURS DE MOTO DE ROUTE QUI FONT SOUVENT L ERREUR DE SOLICITER TROP
LE FREIN MOTEUR ET DECALENT LES VILOS ET FAISANT DES BLOCAGES DE BOITE

A+
YVES

c est tout a fait ca

moi j ai commancé par le 250 et c est vrai que quand je suis passé au 4t le frein moteur m emmerder plus qu autre chose
avec le r1 je faisais meme cirer l embrayage au retrogradage pour m eviter ce désagrément

Team TZ a écrit:

Salut FRANK

As tu peser ton cadre ????????? simple curiositer

En tout les cas jolie boulot

A+
Team TZ
AMFP&M

le cadre fait 12kg , mais le BO avec son axe fait 7kg

et mon maitre cylindre et sa vis pas d'info la dessus ?

franck a écrit:

Team TZ a écrit:

Salut FRANK

As tu peser ton cadre ????????? simple curiositer

En tout les cas jolie boulot

A+
Team TZ
AMFP&M

le cadre fait 12kg , mais le BO avec son axe fait 7kg

et mon maitre cylindre et sa vis pas d'info la dessus ?

BREMBO COURT PLUS FABRIQUE OU GRIMECA A VOIR SUR LE BOUCHON DU BOCAL POUR LA MARQUE
IDEM A CEUX UTILISES SUR LES PREMIERS MARTIN POUTRE A AMORTISSEURS INCLINES

LA VIS DONT TU PARLES DOIT SERVIR A ACCROCHER UN RESSORT DE RAPPEL POUR LA PEDALE DE FREIN

A+
YVES

rien de marqué dur le bouchon mais sur la membrane int y a " brembo " , mais si c'est plus fabriqué de tte facon ...
la vis bon ok ,

merci yves

y a peut être un kit de réparation qui existe ??

Pour se qui est du " pilotage " , moi je croit que j'me prendrais pas trop la tête avec une machine de guerre comme ça, sa serais GASSSSS

Mais y a encore du boulot, vivement qu'on puise faire un petit teste dans Boersch Harris vs Stock

franck a écrit:

rien de marqué dur le bouchon mais sur la membrane int y a " brembo " , mais si c'est plus fabriqué de tte facon ...
la vis bon ok ,

merci yves

POUR LA VIS IL Y A AUSSI CELLE QUI EST MONTEE EXCENTRIQUE POUR LA BUTEE DU LEVIER DU MAITRE CYLINDRE
SI TU AS UNE PHOTO CE SERA PLUS CLAIR

EXEMPLE DE MONTAGE BREMBO SUR UN MARTIN POUTRE


A+
YVES

mccoy a écrit:

y a peut être un kit de réparation qui existe ??

Pour se qui est du " pilotage " , moi je croit que j'me prendrais pas trop la tête avec une machine de guerre comme ça, sa serais GASSSSS

Mais y a encore du boulot, vivement qu'on puise faire un petit teste dans Boersch Harris vs Stock

il y aura encore un peu d'eau qui va couler sous les ponts , jusque là , à ce jour , on se fait pourrir pas un 103 PEUGE ....

bon normalement les pistons arrivent fin de semaine prochaine , et le vilo , bientot aussi .

j arriverais pas a te pourrir , j ai q une 102 !

Pompe de frein cf ... ?

Lemarquis a écrit:

Pompe de frein cf ... ?

IL est vachement discret ton robinet d'essence , i a encore de la place pour le moteur ?

knack a écrit:

j arriverais pas a te pourrir , j ai q une 102 !

T sur.....

bin il est bien sympa ton 102 replica " TZ "

polissage et montage coté frein



j'essaie tant que je peux de conserver les pieces d'origines , mais la les reposes pieds c vraiment pas possible , va falloir que j'en fabrique 2 paires pour les adapter sur le systeme d'origine , je conserve les leviers par contre

je crois que j ai un support d etrier arriere dans ma cave ,,,,,,,

qq'un a les ref des plaquettes pour l'etrier arriere grimeca ? ( celles qui etaient montées dessus ne sont visiblement pas les bonnes )

Donne les cotes de tes plaquettes ...comme ce je pourrais trouver la ref

Bonne journée
Team TZ
AMFP&M

bein justement JJ j'ai pas de plaquettes

les etriers c ca : GRIMECA piston en 41



franck

mêmes que les miens

Pierre a écrit:

mêmes que les miens

bein donne moi la ref alors

Ce sont les mêmes que pour les AP = LMP 123 CRR

LES BONNES PLAQUETTES POUR LES ETRIERS GRIMECA SONT

SEMC BREMBO LK 01
VERSION ORGANIC ROUTE POUR DISQUES FONTE

TRIUMPH JUSQU A 1983 AV AR
DUCATI 750 SPORT 1974 A 1976 76 AVANT

JE NE SAIS PAS SI CES MODELES EXISTENT EN VERSION TENDRE POUR LA PISTE

DANS LES ETRIERS LOCKEED JE MONTE UN AUTRE MODELE DE PLAQUETTE LES GOUPILLES NE SONT PAS EXACTEMENT AU MEME ENDROIT
IL FAUT LES RETOUCHER

A+
YVES

STOK51 a écrit:

LES BONNES PLAQUETTES POUR LES ETRIERS GRIMECA SONT

SEMC BREMBO LK 01
VERSION ORGANIC ROUTE POUR DISQUES FONTE

TRIUMPH JUSQU A 1983 AV AR
DUCATI 750 SPORT 1974 A 1976 76 AVANT

JE NE SAIS PAS SI CES MODELES EXISTENT EN VERSION TENDRE POUR LA PISTE

DANS LES ETRIERS LOCKEED JE MONTE UN AUTRE MODELE DE PLAQUETTE LES GOUPILLES NE SONT PAS EXACTEMENT AU MEME ENDROIT
IL FAUT LES RETOUCHER

A+
YVES

ah bon, pourtant dans un post précédent de "jenesaispluski" , cette réf LMP 123 CRR était la bonne pour les GRimeca en utilisation piste ??

elle sont bien ces plaquettes ?
j avais les memes etriers et je trouvait que c etait pas terrible ...
du coup j ai monté un lookeed , c est quand meme mieux mais c etait peut etre tout simplement un probleme de plaquettes

ca y est c commandé

quand j utilisait les etriers grimeca avec probablement des tres mauvaises plaquettes , ça m a fait ça !

vous comprendrez pourquoi j ai changé de crèmerie !!!