Restauration de ma 360 CB G de 1975

COSMIK ROGER a écrit:

ben dis donc l'étau
j'ai jamais vu ça
qualité chinoise...

malheureusement ça n'arrive pas qu'avec les chinois, cet été j'ai travaillé comme sous-traitant chez messier-bugatti , l'usine historique des voitures bugatti, il reste encore des étaux de l'époque d'ettore,le nom est moulé il y a des bourrins qui arrivent encore à les casser,ça doit valoir une petite fortune...

C EST FOU CASSER UN ETAU BUGATTI FAUT ETRE DEBILE PROFOND


DEJA UN ETAU C EST PAS UN PRESSE
NOTRE AMI EN A FAIT LES FRAIS A SES DEPENDS
CAR C EST FAIT EN FONTE
ET LA FONTE C EST CASSANT

C EST PAS NON PLUS FAIT POUR TAPER AU MARTEAU DESSUS

SINON FAUT PRENDRE UN ETAU DE FORGERON EN ACIER ..... ET LA CA CASSE PAS

POUR EMMANCHER LES BAGUES IL EXISTE DE BELLES PETITES PRESSES A PAS CHER
SUR E BAY
http://cgi.ebay.fr/PRESSE-HYDRAULIQUE-DATELIER-SUR-COLONNE-12T-NEUF_W0QQitemZ140357834801QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage?hash=item20adfa9831

MOI J AI PRIS UNE 20 TONNES CHEZ DEMA MAIS ON PEUT PRENDRE MOINS PUISSANT
TOUT LE MONDE N A PAS DE VILO A DESOSSER ....

A+
YVES

Si vous avez des astuces pour les fonds de compteur, je suis preneur.

film plastique format A4!!

si tu peux tu scannes tes fonds de compteur actuel tu les personnalise avec paint ou paint shop pro ou autre puis tu imprimes sur film plastique transparent

@+pm

bonjours maverick
vas voir ce qu une copine a reussie a faire
http://picasaweb.google.com/chatonPCCC49/CompteursZR7S#
je pense que cela pourais t interesser
amicalement a toi
DOMINICK

bon boulot chaton!!! pour ma part fait sur compteur voiture beaucoup plus facile!!! dés fois il y a juste un plastique a retirer et a scanner puis modifier!!!

@+PM

STOK51 a écrit:

C EST FOU CASSER UN ETAU BUGATTI FAUT ETRE DEBILE PROFOND


DEJA UN ETAU C EST PAS UN PRESSE
NOTRE AMI EN A FAIT LES FRAIS A SES DEPENDS
CAR C EST FAIT EN FONTE
ET LA FONTE C EST CASSANT

C EST PAS NON PLUS FAIT POUR TAPER AU MARTEAU DESSUS

SINON FAUT PRENDRE UN ETAU DE FORGERON EN ACIER ..... ET LA CA CASSE PAS

POUR EMMANCHER LES BAGUES IL EXISTE DE BELLES PETITES PRESSES A PAS CHER
SUR E BAY
http://cgi.ebay.fr/PRESSE-HYDRAULIQUE-DATELIER-SUR-COLONNE-12T-NEUF_W0QQitemZ140357834801QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage?hash=item20adfa9831

MOI J AI PRIS UNE 20 TONNES CHEZ DEMA MAIS ON PEUT PRENDRE MOINS PUISSANT
TOUT LE MONDE N A PAS DE VILO A DESOSSER ....

A+
YVES

Ta petite presse me tente bien, je crois que je vais craquer...

Pour l'étau, c'est de la merde,, j'ai toujours remonté plein de silents bloc à l'étau chez mon père. La différence c'est que sont étau de 125 n'est pas "made china", il est assez vieux et à l'époque on te vendait pas de la merde...



Sinon pour les autres, merci pour les liens pour les fond de compteur, je crois que je vais faire comme ça. Il faut que je trouve du plexi de la bonne épaisseur...

Raz le bol de cassé des étaux pour emmancher des silent bloc

J'ai commandé ça :

Pression de 12 Tonnes, j'espère que ça suffira dans la plupart de mes travaux de mécanique.

Un nouvel étau vient de prendre place sur mon établi. Largeur des mors 150 mm, garanti 5 ans, acheté là ou j'ai fait refaire ma culasse...




Montage des amortisseurs, il a fallu ajouter des rondelles de chaque coté de la tête d'amortisseur, rien de bien méchant. Par contre je dois changer les vis de pieds d'amortisseurs que j'avais oublié de commander en même temps que les autres vis. c'est du 10 en pas fin de 1.25.

La béquille centrale est en partie remontée. Le cadre était usé à cet endroit, la disqueuse et des rondelles m'ont permis de retrouver un montage sans jeu. L'axe de béquille est neuf lui aussi, ce n'est plus un tube comme d'origine mais de l'acier plein







Sinon, avec mon fils, on a vérifié les soupapes de son tracteur qu'il vient d'avoir pour ces 1 an.




Cesse de plaisanterie, ce sont les vieilles soupapes avec leurs guides et leurs ressorts.




La culasse que j'ai récupérée. Les guides de soupapes sont neufs, pour cela il faut les passer au tour pour les mettre à la bonne cote suivant le diamètre de queue de soupape. Les siège ont été rectifiés, les soupapes, les sièges de ressorts, les ressorts et les demi-lunes sont neuves.

Inutile de vous dire que pour trouver toutes ces pièces, j'ai fait le tour du monde des revendeurs et que ma carte bleue à chauffé...








Heureusement j'ai de l'aide :





Encore du temps de passé là dessus, on croirait pas comme ça, mais ces petits trucs là passent un temps fou :

AVANT




APRES

sympa tout ca

axe de bequille en acier plein , d'origine c'est pas un tube ?

franck a écrit:

axe de bequille en acier plein , d'origine c'est pas un tube ?

Si d'origine c'est un tube mais en remplacement c'est plein, c'est plus lourd mais plus costaud. Le tube d'origine était complétement usiné. Je pense que cette moto a tourné beaucoup au ralenti sur la béquille centrale et avec les vibrations...

Fin du remontage de la béquille. Axe plein neuf, ajout de rondelles pour supprimer les jeux. J'ai passé du temps en ajustement là dessus...








Remontage des pistons :







On vérifie bien que les trous permettant la lubrification du haut moteur ne sont pas bouchés.





Repérage du placement des coupes de segment à 120° environ et jamais à la perpendiculaire des axes de pistons. Au passage on voit le joint d'embase neuf.





Changement des joints torique de chemises par des neufs.







Remontage des chemises, le placement des segments reste toujours à faire tranquillement





Chemises remontées et joint de culasse en place. Ne pas oublié les entretoises et les joints neufs pour permettre la continuité de la lubrification du haut moteur via les goujons arrières.




Remontage de la culasse avec serrage au couple, calage de l'arbre à came et tension de la distribution.

TRES BEAU TRAVAIL METHODIQUE

JUSTE UNE OBSERVATION POUR LE JOINT D EMBASE
TU L AS MONTE A SEC ....
POUR INFO JE LE LAISSE GONFLER DANS L HUILE FLUIDE PENDANT 24 H00 AVANT DE LE MONTER
C EST POUR EVITER LES PROBLEMES DE SUINTEMENT DU JOINT D EMBASE ENSUITE

SI C EST TRES URGENT OU EN COURSE UNE TRES FINE COUCHE DE PATE A JOINT DE TRES BONNE QUALITE FAIT L AFFAIRE ... J AI DIT TRES FINE ENVIRON 0.1 MM PAS PLUS

POUR LA TENSION DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION ELLE SE FAIT NORMALEMENT COUVRE AAC EN PLACE C EST MIEUX TOUT EST MIEUX PLACE

POUR LE RESTE BRAVO ET A SUIVRE POUR LES PREMIERS COUP DE KICK SANS CONTACT POUR
AMORCER LA POMPE A HUILE

A+
YVES

STOK51 a écrit:

TRES BEAU TRAVAIL METHODIQUE

JUSTE UNE OBSERVATION POUR LE JOINT D EMBASE
TU L AS MONTE A SEC ....
POUR INFO JE LE LAISSE GONFLER DANS L HUILE FLUIDE PENDANT 24 H00 AVANT DE LE MONTER
C EST POUR EVITER LES PROBLEMES DE SUINTEMENT DU JOINT D EMBASE ENSUITE

SI C EST TRES URGENT OU EN COURSE UNE TRES FINE COUCHE DE PATE A JOINT DE TRES BONNE QUALITE FAIT L AFFAIRE ... J AI DIT TRES FINE ENVIRON 0.1 MM PAS PLUS

Ouai, j'ai remonté à sec le joint d'embase. Pour en avoir fait plusieurs de cette manière, je n'ai jamais eu de problème, mais je note ta méthode de coté

Citation :

POUR LA TENSION DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION ELLE SE FAIT NORMALEMENT COUVRE AAC EN PLACE C EST MIEUX TOUT EST MIEUX PLACE

La tension de chaine de disti est à faire avec les soupapes fermée. Donc sans le couvre AAC et les culbuteurs c'est plus simple, il n'y a pas besoin de se caler dans une poistion précise puisque toutes les soupapes sont fermée

Citation :

POUR LE RESTE BRAVO ET A SUIVRE POUR LES PREMIERS COUP DE KICK SANS CONTACT POUR
AMORCER LA POMPE A HUILE

A+
YVES

Merci

POUR LA TENSION DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION ELLE SE FAIT NORMALEMENT COUVRE AAC EN PLACE C EST MIEUX TOUT EST MIEUX PLACE

POUR LE RESTE BRAVO ET A SUIVRE POUR LES PREMIERS COUP DE KICK SANS CONTACT POUR
AMORCER LA POMPE A HUILE

A+
YVES[/quote]
tu sais yves, pour le couvre aac, aucune importance, c est un simple arbre a came, donc aucune incidence sur la tension de la chaine.
a+ luiggi

Pour la tension de chaine de distri, quelque soit le moteur, il ne faut pas qu'il y est de pression sur une des cames, comme ça l'AAC est libre et la tension de chaîne se fait plus facilement...

Sinon les news.

Ma presse de 12T qui est arrivée, je compte renforcer le chassie.







Remontage du cache culbu et calage des culbuteurs.

LE VOILA HORS D EAU

LE TOIT EST SUR LA BARAQUE

QUAND ES CE QUE TU Y MET LE BOUQUET AU RENIFLARD

A+
YVES

STOK51 a écrit:

QUAND ES CE QUE TU Y MET LE BOUQUET AU RENIFLARD

Je ne comprends pas ton allusion ???

Angebenoit a écrit:

STOK51 a écrit:

QUAND ES CE QUE TU Y MET LE BOUQUET AU RENIFLARD

Je ne comprends pas ton allusion ???

COUTUME DES COMPAGNONS COUVREURS
QUANT UNE MAISON EST COUVERTE DITE "HORS D EAU"
IL FAUT ACCROCHER UN BOUQUET A LA PLUS HAUTE CHEMINEE DE L EDIFICE
C EST UN PORTE BONHEUR

PLUS PROSAIQUEMENT EN GENERAL JUSTE APRES LA POSE DU BOUQUET
LE PROPRIO DEBOUCHE UNE PAIRE DE BOUTEILLES POUR CELEBRER L EVENEMENT
AVEC LES OUVRIERS DU CHANTIER

L ANALOGIE AVEC LA COUVERTURE DE TON MOTEUR
LE RENIFLARD EN GUISE DE CHEMINEE
LA POSE DU BOUQUET
ET BIEN SUR DANS LA GRANDE TRADITION
BOIRE UN COUP POUR FETER L EVENEMENT

VOILA CE QUE JE TE SOUHAITAIS TOUT SIMPLEMENT

http://www.littoralcharpente.com/historique.html

A+
YVES

je l ai fait quand j ai fini ma toiture .
a+ luiggi

ss2r a écrit:

je l ai fait quand j ai fini ma toiture .
a+ luiggi

c'était pour la toiture ou pour boire un coup ?

a mon avis
plus
pour des relations humaine
ce, qui helas n existe plus aujourdhui
quand tu te fais construire une maison
a present
essayer de trouver pourquoi sur certaines maisons
il y a une pierre qui depasse sur les ou le mur

MAIS LA HELAS JE SUIS HORS SUJET
ENFIN MERCI A STOCK D AVOIR OUVERT UN CERTAINT SUJET

bravo pour ce travail d'orfèvre

Merci les gars...


Des nouvelles du front.

Une plaque noir et écriture ALU





Liseret U chromé de réservoir neuf, il est moins large que l'origine mais je n'ai pas trouvé mieux.







Sinon, il me reste pas moins de 25 pièces à peindre (avec le ponçage j'ai mal au bras).

Un échantillon des pièces :





Déhoussage de la selle :









Redressage et ressoudage de la structure de selle, j'ai fait ça à l'arc, j'avais rien d'autre sous la main donc vu l'épaisseur de la tôle, c'était pas facile de faire propre...






Un coup de FRAMETO avant la peinture de finition :





J'ai refait les coutures de la sangle, pas sans mal, mes doigts ont souffert, en sang à plusieurs reprises.

Avant, on voit qu'une des couture est cassée par place :




Première couture, c'est mon apprentissage, j'en ai bavé, quelques points ne sont pas très droit...




Deuxième couture, c'est en forgeant qu'on devient forgeron, ici, tout les points sont droits (couture du haut). 8)

vraiment interessant bon courage pour la suite






PS pour le bouquet nous on as tendance a pointer le cubis vide ....