kawa performance replica

http://picasaweb.google.com/claudedangoisse50/20090923#

quelques photos de mon dernier projet deux ans de boulot pas mal de sueur
et aussi pal mal de sous sous aie aie

c'est beau, les sous de toute façon tu les aurais dépensé sur autre chose!!!!

mr claude belle machine

@+PM

TRès belle machine te très belle finition ....

Bras oscillant de ZX 1100

Tu roules uniquement sur la batterie ???

non J'ai fait le bras a partir d'un gpz 750 car les 100 sont trop long a mon gout mais j'ai galerer pour trouver le patin pour proteger la chaine pas facile a trouver sauf bien sur au stat comme d'hab.
elle a fait ses premiers tours de roue la semaine derniere a la Bresse avec patrick P
http://picasaweb.google.com/claudedangoisse50

belle machine

SALUT

BRAVO POUR CETTE SUPERBE REALISATION

BASE DE CADRE 1000 R SANS DOUTE

CULASSE 1100 ZX

ROUES EPM ALU OU MAGNESIUM

QUELQUES DETAILS M INTERESSENT

QUELS AAC SONT UTILISES ZX STD OU AUTRES

BOITE STD 1100 ZX EMBRAYAGE 6 RESSORTS OU VERSION RACING 50%

PAS DE DOUBLE ALLUMAGE

EN TOUS CAS J AI HATE DE LA VOIR EN VRAI

A+
YVES

superbe

sa grande soeur ne serait elle pas la par hasard

j'adore! magnifique ta meule!!

Trés propre comme boulot

la date de la photo , 2004

Compliments!!

Chapeau! superbe travail.

salut stock oui la meme originale a ete photographiee a la meme place mais elle est en pieces pour le moment suite a la chute d'alain a croix . Voila en gros la constitution de ma moto pas de grosse preparation plutot jouer sur la fiabilitee car je desteste faire de la mecanique sur les circuits. elle sera en principe presente au salon CML a vincennes.

DESCRIPTIF TECHNIQUE DE MA KAWASAKI GG PERFO4RMANCE

Partie cycle :

Cadre Kawasaki 1000r modification et renfort GG peinture époxy, Fourche base 1000j tube neuf ressort racing et kit racetech peinture époxy, Colonne de direction alu et tes de fourche taillé dans la masse GG,Bracelets GG taillé dans la masse, Bras oscillant sur base de gpz 750, Amortisseur bitubo,Roue EPM compétition magnésium ,Frein avant brembo P08 piston alu restaurer et kit neuf ,Disques fonte de chez GG ,Support de frein de chez GG ,Carrosserie de chez GG peinture Boutin le top ,Réservoir modifier suppression des deux robinets et pose de sorties direct avec connecteur rapide, Pneu bridgestone circuit de chez mon pot Frank (le pro du kawa en Allemagne) ,Allumage dyna 2000 ,Pignon et couronne et chaine en 520



Partie Moteur :

Sur base gpz zx 1100

Carter supérieur élargie pour passage grosse chemise APE peinture veniculage, Boite de zx bien sur ,Cylindre réalésé pour pose grosse chemise avec piston cote origine ZX ,Culasse préparée chez GG avec soupape et ressort racing APE ,AAC d’origine neuf ,Carbu cr 33 bien sur ,Pot de chez GG montage rapide avec ressort c’est vraiment pratique pour les vidanges Et le reste pas mal de sueur. Et rodage a la Bresse.

comme tu dis ""pas de grosse préparation" mais tout de même

quand je dit petite preparation c'est juste au niveau moteur j'ai mis des pistons cote reparation zx que j'avais en stock
neuf bien sur. et merci pour commentaires ca me fait tres plaisir . et maintenant il faut que j'attaque un autr echantier maias ce sera une surpise.

Salut Claude


juju

salut chef comment vas tu

Claude , tu dis que le cadre est un 1000R mais la fourche une 1000J, est ce qu'il y a une difference? pourquoi ne pas avoir pris à la base celle de la 1000R? merci de ton avis...j'avais lu Yves qui disait aussi que la bonne base etait de partir d'une 1000J mais je n'ai pas l'impression qu'il y ait une difference 1000J / 1000R

Belle préparation, superbe machine Claude .

Juste pour les colsons qui tiennent le sabot en place...ce serait dommage de le paumer.
Léon.

Et les renforts de cadre. C'est où au juste? J'vais pas trainer à attaquer le J et j'voudrais profiter que le moteur soit par terre...

tres belle machine et tres belle realisation

la note chez alain a du etre salée

Denis

claude a écrit:

salut chef comment vas tu

Ca roule, mais c'est la course au taf, chacun son tour
Tu fais des jaloux avec ta moto
A bientôt
ju

UN GRAND MERCI A TOI POUR TON DESCRIPTIF DETAILLE

CELA CORRESPOND A UNE TRES BELLE PREPARATION
BIEN QUE PLUTOT SOFT AU NIVEAU DES PISTONS ET DES ARBRES
ELLE DOIT ETRE DEJA BIEN PUISSANTE ET SURTOUT TRES AGREABLE A PILOTER
CAR SOUPLE ET COUPLEUSE DES LES BAS REGIMES

LES MOTEURS TRES PUISSANTS ET HAUTS DANS LES TOURS NE SONT UTILISABLES QU EN COURSE ET DEVIENNE VITE TRES PHYSIQUES
RESERVES AU SEUL PILOTES EXPERIMENTES ET ENTRAINES

ON A SOUVENT DE BIEN MEILLEURS RESULTATS AVEC UNE MACHINE AVEC
UNE PREPARATION PLUS RAISONNABLE
SURTOUT SUR LE MOUILLE

A+
YVES

oui effectivement stock je prefere un moteur un peut plus coupleux et moins pointu car j'ai pas envie de l'ouvir trop souvent et pour mon niveau cela suffit largement. je retourne le 12 octobre a la Bresse pour roulage et pilotage et rodage bien sur. pour repondre a denis oui bien la note est pas mal mais on a rien sans rien il faut juste etre bien concient de ce que l'on veux au depart mais a part le moteur tout le reste a ete fait par moi chez moi et qaussi l'aide de quelques pots pour tourner quelques entretoises.
les renforts de cadre si situe : un tube juste sous le collecteur d'echappement un derriere vers le support et les pattes pour l'inclinaison des amortisseurs. cela aide beaucoup.

J'ai pris un cadre 1000r que j'avais en stock mais la fourche etait vraiment pas belle je suis donc parti sur une autre fourche de 1000j.
et sauf si entre temps je la casse ou le je la vends ( rire) je serai au bol dor classic pour les demos.

Salut le Claude!!!

Tiens, tu es là, toi????

La moto et le décor me disaient quelques choses...

Je sais pas si je suis pas passé à coté récemment...