qui connait Pascal SCHILTZ

CA COMMENCE A DONNER DANS LA GROSSE CYLINDREE
ET ON SE RAPPROCHE DE 1984

A+
YVES

t'inquiéte ,YVES
quand ils seront tous venus au SUZ, on leur fera le coup du KAWA
............
avec la même punition dans les bouts droits...


bon, mon bon yves .... on met un peu de watt pour SPA ?
13x 38 250 CHRONO ....
VA FALLOIR L'USER CELLE LA !

GAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZZZ

Un saut d'eau pour le calmer .... visiblement, le champagne fait de l'effet ... Spa va être plaisant

pas b'soin de flotte...
quand BLANCHIMONT va m'sauter à la gueule, je vais être calmé toutd'suite...
et c'est là (et là seulement )que thierry pourra passer
il y a après quelques bouts droits où je compte bien me refaire
va y avoir essssssplication dans l'raidillon

si vous savez ou le trouver , demander donc a georges furling comment on met des watt dans les lessiveuses , "LUI" il sait

greenpower90 a écrit:

si vous savez ou le trouver , demander donc a georges furling comment on met des watt dans les lessiveuses , "LUI" il sait

PAS DE SOUCIS GREEN
...ON A MEME UNE VRAIE "FURLING" EN MAGASIN

A+
YVES

j-yves a écrit:

pas b'soin de flotte...
quand BLANCHIMONT va m'sauter à la gueule, je vais être calmé toutd'suite...
et c'est là (et là seulement )que thierry pourra passer
il y a après quelques bouts droits où je compte bien me refaire
va y avoir essssssplication dans l'raidillon

SOOOO GOOOD!

la 1ere fois que j'ai rencontré pascal schiltz, c'etait il y a 30ans........ chez un concess kawa a metz, pour faire refaire une pompe a huile de ma 350 s2, chez kawa ils pouvaient pas, lui ma dit, passe me voir a l'atelier, je te mettrais des helicoils reparation pas tres connue a l'epoque ,plus tard a moulins les metz, son 'atelier s'apellait GTS, grouoe triteiler/schiltz (j'ecorche petet un peu le 1er nom...), ensuite il m'a fait fait 2 grosses prepa sur une base 900z, et j'etais a l'ateleir pour bricoler comme chez moi par la suite, apres il a monté formula, la ça me disait plus rien , et plus de news, wala

Daniel57 a écrit:

dimble a écrit:

Il a aussi préparé des Suz 1150 pour le championnat production un peu comme celle de Bazin que tu avais mis dans ton quizz. Aujourd'hui il est rangé des affaires il travaille dans une boite de mecanique generale toujours dans le meme coin (marange silvange) mais il ne veut plus parler de moto.....j'avais parle avec lui il y a un an environ car je voulais faire une 1230 RE Formula comme dans un vieux moto journal qui me faisait de l'oeil il y a un moment

J'ai été le très heureux propriétaire d'une, je crois très rare, GSX 1100 EFE transformée en 1230 RE Formula, que je possède encore aujourd'hui mais dont le moteur est démonté et haut moteur ouvert et qui n'a pas roulé depuis bien longtemps. Si vous êtes toujours intéressé.

Un p'tit message et puis s'en va????? Ouh Ouh je suis interessé

Salut à tous ! Petite contrib' quant à Pascal SCHILTZ.

Il officie effectivement toujours de nos jours au sein d'une petite entreprise de mécanique générale et fabrique toujours de manière très confidentielle les pièces Otec et la gamme ne s'oriente visiblement que sur les V-Max anciens et nouveaux modèles.
Un ami proche le connait très bien et le fréquente régulièrement.

J'ai moi-même rencontré le "sorcier" il y a quelques années dans le but de relancer la "machine" avec l'ami cité plus haut en question. Mais il faut savoir que le "sorcier" n'est pas très accessible comme mec. Le côté commercial et je dirais presque le côté moto en général, il s'en fout. Ce qui le fait tripper c'est l'usinage pur et dur de toutes ces pièces.

Bref, un peu comme tous les mecs qui ont du talent, il est loin de tout sauf de ses centres d'usinage. Il reste malgrès tout un acteur important de la scène moto des années 90 (même s'il était très très très cher, même si ses prépas n'étaient pas les plus abouties, etc, etc).

C'est un grand monsieur que je respecte mais qui préfére faire cavalier seul. Et connaissant les déboires du gazier, ça se comprend aisèment.

Cordialement

Des news d'une des realisations de Pascal Schiltz. Je suis alle ce WE dans l'est pour recuperer la RE1230 de Daniel ,un type charmant qui a garde cette moto depuis le debut pour enfin me la confier pour une restauration complete. Je suis tres content car j'ai l'article sur la preparation production depuis 1985 et je me demandais si un jour j'en trouverais une avec l'historique: celle de Daniel est equipee route mais elle sera en config course une fois le boulot fait. Je vous glisse quelques docs savoureux:
La moto que j'ai ramene prise il y a qques années


La prepa avec la facture



L'article je vous le mettrais demain j'ai scanne trop gros

a suivre

PS: les sarcasmes sur le fait que c'est une suzuki vous savez ou vous pouvez vous les carrer

des sarcasmes....où ça et de qui ???

t'avais qu' a rien dire et la peindre en vert !!!

z etes que des branl.... on vous instruit avec une vraie preparation et tout ce qui vous interesse c'est vous payer ma tronche

Incultes

pour remplacer la GG au TEC ca ferait mal un engin comme ca

superbe pièce , pierre
et pis belle prépa
tu parles de l'article où il y a la YAM 31 aussi ?
juste une petite remarque parce que mon petit doigt à une idée de l'utilisation que tu veux en faire

les GAZ, Yves et moi, on est en plein d'dans: (intense réflexion!)
éligible ou pas ? cadre de section carrée ? grosse culasse 84 ??
il faudrait qu'on ait rapidos un interlocuteur fiable même si, comme dit yves : "je n'ai vu que ça à SPA"

si ca a existé avant le 12/83 c est bon pour le TEC comme le 1100ZX

et pis faudra peut etre envisager un traitement preventif pour Richie , depuis son adolescence , la peau de ses fesses ne tolere que du skai estampillé Kawasaki

bruno a écrit:

si ca a existé avant le 12/83 c est bon pour le TEC comme le 1100ZX

ah, ok

attention les EFE n'ont pas vu le jour avant 83 mais en 84...

dimble a écrit:

... la y'a du special!
belle piece!...

j-yves a écrit:

les GAZ, Yves et moi, on est en plein d'dans: (intense réflexion!)
éligible ou pas ? cadre de section carrée ? grosse culasse 84 ??

suz ou kawa?

Pierre a écrit:

attention les EFE n'ont pas vu le jour avant 83 mais en 84...

+1

@Jean Yves , oui c'est l'article avec la Yam 31 . A l'epoque j'avais un GSX1100EF rouge et blanc d'origine et je trouvais l'esthetique un peu lourd à l'avant. Quand Formula a greffe la tete de fourche du 550 dessus c'est le declic, j'ai garde cet article depuis ce temps et à chaque fois que je passais sur l'autor de l'EST à la sortie Marange Silvange je me disais un jour je trouverai une formula comme ça....c'est une belle histoire

Pour son utilisation, aujourd'hui je sais pas trop ce que je voulais c'etait la moto , je ne cherchais pas qque chose pour courir....on verra

j-yves a écrit:

les GAZ, Yves et moi, on est en plein d'dans: (intense réflexion!)
éligible ou pas ? cadre de section carrée ? grosse culasse 84 ??

suz ou kawa? [/quote]




c'est une bonne question, ça , Bub'
pour l'année prochaine, SUZ 4S sans l'ombre d'un doute; il y a encore à faire sur le YOSH pour en être au bout ( l'abeille EVO 2 .... ça va déchirer grave le slip !)
et pour nos petits copains, les GAZ, on bricole une réplique avec de gros watt aussi (meme base moteur)

et pis aussi, on attend de voir la concurrence
quand tout le monde roulera GSX, on ressortira les vieux Z.....
et pas pour se faire enfumer dans le bout droit !

Personnellement , la suz efe bien que sur la même base , ne sera pas homologuée car sa date de sortie est bien 1984

donc comme il n'y a pas de grosse différence (1mm sur les soupapes et axes de pistons plus gros) c'est à chacun de faire comme sur la guzzi :extérieur identique et intérieur tout spécial ,bien sûr ça revient beaucoup plus cher mais c'est réalisable en restant dans le règlement mais je ne sais pas si l'enjeu en vaut la chandelle et pour moi , le moteur ez me suffit