entretien hivernale.... 7R86 + relooking

Pierre a écrit:

t'as déculassé, ???

Non, mais ça se voit bien avec une ptite lampe quand il n'y a plus de ligne ni carbus

Les électrodes sont un peu claires je trouve Bub'. T'es plus riche en principaux? les gicleurs ralentis, vis d'air et aiguilles, ça dit quoi...
Pour les soupapes, idem sur mes culasses... 20 ans de bons et loyaux services... Il bouffe de l'huile un peu?

hello chef...
oui voila... tout bien ce que tu dis!

en fait, je suis enrichi aux:
gicleur principal (origine 97.5 modifié en 130 gicleur de 1100 slurp slurp ),
vis de richesse (-1/2 tours d'origine - modifié en - 2 tours = y'a que comme ça qu'elle tiens le ralenti :face: )
aiguille remontées... (3eme cran origine... et moi cran de tout en bas pas bien mais elle REEEESPIRE comme ça!)
le reste c'est stock!

80.000 la mémère quand meme... elle bouffe un peu d'huile oui... sur long trajets!

bub'

Pour l'huile, ça va, laisse comme ça, achète pas de compressiomètre, après on se pose des questions qu'on ne se serait pas posées sans

Pour tes électrodes, laisse comme ça pour l'instant, en plus la pompe de reprise fonctionnait plus si j'ai bien pigé...
130 au lieu de 100 ouais
si tu veux peaufiner un peu quand t'auras fini, faut faire des tests de couleur électrode à différentes ouvertures de boisseaux
Il y aura sans doute moyen d'améliorer en jouant sur les gicleurs de ralenti...

Amuses toi bien en tout cas

toutafé!
sur le bras de palonnier, il n' y a que 2 basculeurs qui agissent sur 2 pistons de pompes de reprises pour les 4 carbus.
un piston dans la cuve 1 et l'autre dans la cuve 3.
celles-ci alimentant les copines avec des petites canalisations + billes de clapets anti retour etc...

le piston grippé est celui de la cuve 3 , alimentant directement la cuve 4... aussi la cuve 2, mais la cuve 2 est surtout alimenté par la cuve 1... et sur la cuve 1, le piston de pompe de reprise est good!.... (ça va ça suit? ).

de par ce fait de piston grippé, il est fort possible qu'il y ai une influence directe sur la couleur des bougies, on distingue bien 2 bougies blanches et 2 bougies + marronée (trés bien d'ailleurs!)...



pour la conso d'huile... pas de souchis, ça m'inquietes pas + que ça! (on m'a dis que j'avais un petit panach' de fumée nôar tout mignon a l'accélération)!
et pour le reglage carbu, je pense que je vais rien toucher... juste nettoyage + changement des pointeaux et quelques joints torique pour être + confiant lors des sorties...

bub'

Allez, au turbin

Rêve ou réaliter...

rêve mon cher... rêve...

elle n'aura hélas pas cette ligne la...
mais question look, elle va y ressembler de loin
avec la Bubba'Touch en +

bub'

chef a écrit:

Pour l'huile, ça va, laisse comme ça, achète pas de compressiomètre, après on se pose des questions qu'on ne se serait pas posées sans

Pour tes électrodes, laisse comme ça pour l'instant, en plus la pompe de reprise fonctionnait plus si j'ai bien pigé...
130 au lieu de 100 ouais
si tu veux peaufiner un peu quand t'auras fini, faut faire des tests de couleur électrode à différentes ouvertures de boisseaux
Il y aura sans doute moyen d'améliorer en jouant sur les gicleurs de ralenti...

Amuses toi bien en tout cas

PUT1 , CHEF, tu deviens philosophe avec la mécanique......te connaissant ..t'aurais déjà TOUT OUVERT

bubba a écrit:

rêve mon cher... rêve...

elle n'aura hélas pas cette ligne la...
mais question look, elle va y ressembler de loin
avec la Bubba'Touch en +

bub'

Ouaip bin dépèches toi on veux voir ca !!!

bon, alors...
hier soir au menu, bouillon de cuves au citron à la sauce décap'four...

je m'explique!
une casserole de flotte, une fiolle de citron liquide... et hop 10 minutes à ébullition




mais j'avais remarqué déja dans le frigo, un 1/2 citron qui me faisait de l'oeil... allez zou... discretos dans le bouillon!
je trouverais une excuse pour sa disparition



bon... ça pue un peu, faut allumer la hotte hein!
mais au final... 15 minutes aprés voila le résultat:

AVANT


APRES (en les sortant du bouillon à la pince et sans y toucher! )


ensuite, passage au décap four... injecté dans les tubulures, conduits, trous


rinçage, sechage, soufflage...


avec le systeme de pompe de reprises, les cuves sont percées de galeries et il y a des logements pour des petites billes (qui font office de soupapes et clapets) avec des minis ressorts... en tout 6 petites billes et autant de ressorts tout piti piti... le genre de merde qui peut coincer avec une crotte de moustique
tout ça est vérifié à la lampe torche et avec un petit trombone...
tout fonctionne sans grincement... donc ça... c'est FAIT!

"bubba"

mon ultra son a moi :

pour ma part, j'y fais au vinaigre blanc+citron
pis j'ai pas de hotte

putain , les joints sont partis

bon, ben maintenant la culasse

chiche
mais c'est la casserolle qui va être trop p'tite!

non non... la culasse, ce sera pour son anniversaire des 100.000... c'est un gex quand meme

bub'

[quote="bubba"]chiche
mais c'est la casserolle qui va être trop p'tite!


Et les carters...

...dans la couscoussiére !!!

ben j en connais une elle doit etre aux anges

"""ou est mon citron....et mon decap four et ma casserole , elle a une drôle d'odeur .... BUBBAAAAAAAAAAAAAA t'es OU ??????? Viens ici ???? """"""

même pô!
elle a juste tiqué pour ... ... ... le citron!

KOOOOLLLL

pas besoin de citron elle devait etre assez crisper comme cela

cela fait plaisir de voir que je ne suis pas le seul
a faire ce genre de recette
et en plus apres cuisson
je les passent aux us
bon courage pour la suite
DOMINICK

bubba a écrit:

avec le systeme de pompe de reprises, les cuves sont percées de galeries et il y a des logements pour des petites billes (qui font office de soupapes et clapets) avec des minis ressorts... en tout 6 petites billes et autant de ressorts tout piti piti... le genre de merde qui peut coincer avec une crotte de moustique
tout ça est vérifié à la lampe torche et avec un petit trombone...
tout fonctionne sans grincement... donc ça... c'est FAIT!

"bubba"

oui c'est ça qui merde sur ma rampe

bubba a écrit:

il y a une pompe de reprise qui est grippé...
sous le piston il y a un petit ressort qui maintient toujours ce piston poussé vers le haut...
aprés avoir sorti le piston grippé... il s'avère que ce sont les paroies du cylindre qui le reçoit qui sont "rugueuse"... à poncer fino...

et encore une fois = malgrés ça elle envoyait encore bien la 750!

donc les pompes de reprises sur ces carbus ne sont pas vitales a leur bon fonctionnement, c'est juste un coup de pep's en + a l'accélération!
pour sortir le piston, j'ai tapoté sur la cuve de son logement, il est remonté sec... (bon a savoir quand on a un doute sur ses pompes de reprises).
.

bub'

en fait quand un e des pistons fonctionne il envoie du jus sur les quatre carbus

ben t'as carbu , je la trouve , un poil pauvre , et le gras à l'asmission , les joints de queue de soupapes sans doutes ou les guides eux mêmes qui ont un petit jeu ( normal à 80.000 kms )
alors si tu peux enrichir un poil , sinon laisse comme c'est , elle a fonctionné 80mkms la garce comme ça , elle va bien faire deux le tour du compteur hein ?