Restauration de mon Z400 de 1983

impecc, et voilou, y a plus qu'a!!! c'est le moment de choisir une couleur un peu diff que le noir, enfin, c'est une pensée, bon job pour ce week!

Tu penses à une couleur en particulier ?

non, ça depends de la couleur que tu veux faire sur ton habillage pour coordonner, style cadre rouge/ habillage rouge, ou trancher, en deux tons distincts, ça a en general un joli rendu, wala,

Je pense avoir trouvé le futur style de mon kawa , je me suis inspiré du style d'origine du 750 en noir mais légérement modifié .

La mienne avant resto :



Le modèle :



Le concept final ( je suis pas un pro de la retouche d'image , mais ça donne une idée ) :



noir brilliant , rouge kawa et or . les jantes noires brilliante avec un lisseret or
Vous en dites quoi ?

que ce serait beau

faut essayer avec les jantes or, comme le milair,

Intéressante ... La plus belle des motos avec ce type de déco reste pour moi la 1135 GG de JL Schlesser au tour de France moto ... pas vue longtemps mais belle avec son dégradé de gris ...

Salut Méga,

Peux-tu communiquer l'adresse du peintre Epoxy à PAM.

Une idée de budget pour une machine complète (moi ce sera Z 650) ?

Merci d'avance.

Zebulon

megamax a écrit:

un carrossier ne te sablera pas le cadre, le plus simple et economique etant de trouver une boite qui fasse de l'epoxy , le bouche a oreille perment de trouver ça ici , dans ta region, du coup tout est sablé, propre, evidement le travail de cache est important, il faut mettre un boulon sur tous les filetages (sans depasser de l'autre coté, sinon ça sort plus) mettre des caches metal sur l'emplacement des roulements de direction et de b o , par contre, tu donnes avec toutes les pattes de fixations moteurs, les tés de fourches etc... ce qui donne un rendu impecc a l'engin, l'epoxy est tres costaud et en theorie ne craque pas (@alf) je te joint une foto du rendu sur le b o de mon 900 expoxy fait a pont a mousson;

@zebulon, faut demander ça a :didier 57, vu que c'est lui qui a deposé mon cadre et toutes les breloques autour, vu qu il connait bien le boss, budget, entre 180 et 200, si pas inflation,

Voici l'état actuel :




Un sablage n'est pas un luxe ...







Et le bars oscillant :



Avec son roulement qui veut pas venir ... j'ai retiré les 2 caches poussiéres mais le roulement lui même , je sais pas et j'ai peur de l'abimer :



Si quelqu'un peut m'aidé la dessus
Et j'ai commencé à regarder le moteur de plus prés :

Nettoyage du PSB et ces alentours ...



Demontage du couvre culasse :



L'état à pas l'air mauvais :

pour les roulements de bras , tu mets des bouchons en bois tes ajustés et quand ça revient du sablage et peinture époxy , tu renleves tes bouchons et tu nettoies tout plusieurs fois essence en premier pour la graisse , et eau savonneuse ensuite pour le sable et tu refais avec soufflette car les grains de sable , ça passe partout ! ! ! ! !

rogerboldor a écrit:

pour les roulements de bras , tu mets des bouchons en bois tes ajustés et quand ça revient du sablage et peinture époxy , tu renleves tes bouchons et tu nettoies tout plusieurs fois essence en premier pour la graisse , et eau savonneuse ensuite pour le sable et tu refais avec soufflette car les grains de sable , ça passe partout ! ! ! ! !

donc tu laisses les roulements, les bouchons en bois font écran à la chaleur de la mise en époxy ??

220° pendant 5 secondes sinon 150° pendant quelques minutes donc pas de probleme sauf quand c'est en blanc car les vapeurs de graisse peuvent se mélanger à la "peinture"

POUR LES ROULEMENTS A AIGUILLE
QUI COUTENT UNE FORTUNE ET QUI NE SE DEMONTENT PAS SANS ETRE DETRUIT
MA SOLUTION C EST
NETTOYAGE COMPLET ET DEGRAISSAGE TOTAL DES ROULEMENTS
SOUFFLAGE A SEC
CELA EVITE LES COULURES DE GRAISSE LORS DU PASSAGE A L EPOXY
VOIRE UN DEGAZAGE QUI TERNIT LA PEINTURE OU FAIT UN ECLAT

EMMANCHEMENT DE BOUCHONS EN ALU SERRANTS AVEC TARAUDAGES NON DEBOUCHANTS AU
CENTRE
DANS LE CAS D UN Z 1000 CAR IL S AGIT D UN TUBE COMPLET

DANS TON CAS IL FAUT JUSTE FAIRE UN BOUCHON D UN COTE ET UNE RONDELLE EPAISSE DE L AUTRE ET DE BOQUER LE TOUT POUR QUE CE SOIT "ETANCHE"

MONTAGE D UN VIS GENRE M8 TETE H
SUTOUT PAS DE CHC C EST INDEMONTABLE APRES EPOXY
JE ME SUIS FAIT AVOIR UNE FOIS DANS UN LAMAGE LE DEMONTAGE A ETE DELICAT

SABLAGE GRAIN FIN

PUIS EPOXY

DEMONTAGE DU BOUCHON A L EXTRACTEUR A INERTIE

IL RESTE JUSTE A PEAUFINER LE BORD A LA LIME DOUCE POUR METTRE AU PROPRE LA BORDURE
QUI FAIT UNE PETITE BAVURE DE L EPOXY
AVANT DE REGRAISSER ABONDAMMENT AVEC DE LA GRAISSE DE BONNE QUALITE
ET REMONTER LE CACHE POUSSIERE D ORIGINE

NOTA POUR L EPOXY IL EN EXISTE DES DIZAINES DE QUALITES
PRECISER QUE TU VEUX UN EPOXY FIN ET BRLLANT C EST CE QUE L ON VOIT SUR LA PHOTO DE MEGAMAX
CAR CERTAINES BOITES SONT HABITUEES A CHARGER BEAUCOUP CAR LE CLIENT CROIT QUE
C EST MIEUX ....
OU IL FONT DANS LE FERROVIAIRE ET L INDUSTRIE ET TE COLLE 2 KG DE POUDRE
CELA FAIT PEAU D ORANGE
C EST SURTOUT TRES CHIANT AU REMONTAGE CAR LES EPAISSEUR SONT IMPORTANTE ET IL FAUT
REPRENDRE PARTOUT

REFAIRE BIEN SUR TOUTES LES MASSES DE CADRE
A+
YVES

Alors aujourd'hui , amenagement du garage pour bossé dans de meilleures conditions , donc un voyage à la déchetterie pour faire du vide et conception d'un plan de travail digne de se nom .


La base :



Je confirme , il y a plus de place dans la cuisine maintenant

Et j'en ai fait ceci :





Il y a plus de 50 vis en tout pour faire un ensemble trés solide ( j'ai testé en montant dessus )


Car voici le but de la manoeuvre :










Pour le moment je n'ai fait que la fixation arriére du moteur , je vais faire le même principe à l'avant .
Le but est de pouvoir travaillé debout , hors poussiére et de testé le fonctionnement du moteur une fois finit sans le remonté dans la moto . J'ai prévu un alim 12 V sur le côté qui me servira de batterie .

Je vais aussi renforcé les fixations des supports pour être sur de la soliditée de l'ensemble .

ça vas aussi moteur dans le cadre!!!! gaffe aux soupapes si tu le fait tourner comme ça!

Je vais le refermé avant et monté le pot ...

Et je pensais prevoir un systeme de ventilation pour la culasse si j'ai besoin de le faire tourné comme ça

Mais avant , je dois l'opéré

un banc moteur quoi... en bois !

cool le support moteur

Et il serat beaucoup mieux finit

En regardant de plus prés mon moteur , j'ai un petit soucis . Les aimants de l'allumeur sont félés :









Le soucis , c'est que ça ce vends pas séparement apparament :

http://www.cmsnl.com/kawasaki-1984-b1-zr400_model12706/partslist/4B.html

Et vu le prix du tout ( 138,00 euros ) , je serais bien preneur de toute vos bonnes idée ...

Je pensais mettre un peu de résines pour collé ces petits bouts

perso j'ai le meme soucis avec un allumage elctronique de 1000 , peut etre que ça fonctionne qqd meme, du coup, j'ai acheté un dyna s , tout neuf, comme ça, ça elimine un soucis possible, wala, mais t'es pas plus avancé...

en faisant un collage araldite lente , ça devrait fonctionner normalement car ces aimants fournissent juste un champ magnétique pour le signal du capteur (surtout ne pas retourner les aimants , j'ai vu ce cas et ça ne fonctionne pas)
tu peux faire quelques petits trous borgnes pour accrocher la colle par exemple juste à ras autour et ça fera butée donc les morceaux ne pourront pas glisser et woili,woilou