carbu gsxr 85

c est du 33 je viens de regarder sur celle qui me reste ici

zxr73 a écrit:

il te faudrait des 36 de 750 gex de 88/89....

et la ca devrait marcher.

pour info,gex de 85 en 750 : 100 watts
gex de 88:116 chevaux.

grace aux carbs et c est tout

16 ch grace à des carbus?? je ne pense pas gonz!

greenpower90 a écrit:

c est du 33 je viens de regarder sur celle qui me reste ici

Je n'ai pas pu faire une verif de cote je le ferai ce WE
ca se monte sur nos truc à air , c'est ce que j'ai

par contre mettre une 36 bon courage ca passe pas, trop gros pour les pipes d'admission .....
c'est simple j'avais fait l'essai ... de plus l'ecartement correspond moins au notre....
J'ai eu la chance de la revendre et de racheter au meme gars la rampe ci dessous

jimstinger a écrit:

zxr73 a écrit:

il te faudrait des 36 de 750 gex de 88/89....

et la ca devrait marcher.

pour info,gex de 85 en 750 : 100 watts
gex de 88:116 chevaux.

grace aux carbs et c est tout

16 ch grace à des carbus?? je ne pense pas gonz!

+ 1

TOMZJRACER a écrit:

greenpower90 a écrit:

c est du 33 je viens de regarder sur celle qui me reste ici

Je n'ai pas pu faire une verif de cote je le ferai ce WE
ca se monte sur nos truc à air , c'est ce que j'ai

par contre mettre une 36 bon courage ca passe pas, trop gros pour les pipes d'admission .....
c'est simple j'avais fait l'essai ... de plus l'ecartement correspond moins au notre....
J'ai eu la chance de la revendre et de racheter au meme gars la rampe ci dessous

c'est des quoi, tes carbu, TOM ? Des Mikuni rs 29 de gsxr 750 85?

ça ne peut être du 29 ...origine c'est du 34

greenpower90 a écrit:

c est du 33 je viens de regarder sur celle qui me reste ici

d'après ce que j'au pu lire (j'aime bien les culs carrés mais j'y connais rien) :
- le 7 et demi GSXR 1985 a une rampe à guillotine sans dépression en 29
- ensuite sur les évo du 7 et demi et sur toute sles 1100, ce sont des rampes plus grosses MAIS à dépression donc pas d'avantage à monter ça sur le ZX

pas fan de bidouiller un kawa avec des pièces de gex mais faut preciser un truc ke même!

vous pensez que la culasse d'un gex 85 réclame moins qu'un ZX 750?

le diamètre d'une rampe c un peu du flan, les Z650 par exemple étaient montées en rampe mécanique de 26 et depuis 82 elles étaient montées en BS 34 de Z750 suite à la greffe de la culasse de la même Z750! pourtant les soupapes d'admission d'un Z750 ne réclament pas vraiment 8mms de plus en passage!!

donc une rampe mécanique en 29 sera forcément meilleure qu'une daube à dépression de 34, enfin c'est ce que je pense!! puisque j'ai même vu des 1000 kawa (plus grosses soupapes qu'un 750) tourner avec cette rampe de gex.

oualà!

Bon alors...
comme je vois que les âmes kawa ont du mal a retenir les chiffres...

je fait un récap (mais c'est la derniere fois hein!)

750 GSXR 85: mikuni VM29 SS (mecanique à palonniers)
750 GSXR 86: mikuni VM29 SS (mecanique à palonniers)
750 GSXR 87: mikuni VM29 SS (mecanique à palonniers)
750 GSXR 88: mikuni BST 36 SS (depression)
750 GSXR 89: mikuni BST 36 SS (depression)
750 GSXR 90: mikuni BST 38 SS (depression)
750 GSXR 91: mikuni BST 38 SS (depression)

1100 GSXR 86: mikuni BST 34 SS (depression)
1100 GSXR 87: mikuni BST 34 SS (depression)
1100 GSXR 88: mikuni BST 34 SS (depression)
1100 GSXR 89: mikuni BST 36 SS (depression)
1100 GSXR 90: mikuni BST 36 SS (depression)
1100 GSXR 91: mikuni BST 40 (depression)

"bubba"

et n'y r'venez pas!

jimstinger a écrit:

pas fan de bidouiller un kawa avec des pièces de gex mais faut preciser un truc ke même!

vous pensez que la culasse d'un gex 85 réclame moins qu'un ZX 750?

le diamètre d'une rampe c un peu du flan, les Z650 par exemple étaient montées en rampe mécanique de 26 et depuis 82 elles étaient montées en BS 34 de Z750 suite à la greffe de la culasse de la même Z750! pourtant les soupapes d'admission d'un Z750 ne réclament pas vraiment 8mms de plus en passage!!

donc une rampe mécanique en 29 sera forcément meilleure qu'une daube à dépression de 34, enfin c'est ce que je pense!! puisque j'ai même vu des 1000 kawa (plus grosses soupapes qu'un 750) tourner avec cette rampe de gex.

oualà!

donc tu pense que si je trouve un rampe de suz à palonnier en 29, ça ne peux qu' améloirer les performances du zx ?

bubba a écrit:

Bon alors...
comme je vois que les âmes kawa ont du mal a retenir les chiffres...

bubba a écrit:

je fait un récap (mais c'est la derniere fois hein!)

750 GSXR 85: mikuni VM29 SS (mecanique à palonniers)
750 GSXR 86: mikuni VM29 SS (mecanique à palonniers)
750 GSXR 87: mikuni VM29 SS (mecanique à palonniers)
750 GSXR 88: mikuni BST 36 SS (depression)
750 GSXR 89: mikuni BST 36 SS (depression)
750 GSXR 90: mikuni BST 38 SS (depression)
750 GSXR 91: mikuni BST 38 SS (depression)

1100 GSXR 86: mikuni BST 34 SS (depression)
1100 GSXR 87: mikuni BST 34 SS (depression)
1100 GSXR 88: mikuni BST 34 SS (depression)
1100 GSXR 89: mikuni BST 36 SS (depression)
1100 GSXR 90: mikuni BST 36 SS (depression)
1100 GSXR 91: mikuni BST 40 (depression)

"bubba"

et n'y r'venez pas!

jimstinger a écrit:

pas fan de bidouiller un kawa avec des pièces de gex mais faut preciser un truc ke même!

vous pensez que la culasse d'un gex 85 réclame moins qu'un ZX 750?

le diamètre d'une rampe c un peu du flan, les Z650 par exemple étaient montées en rampe mécanique de 26 et depuis 82 elles étaient montées en BS 34 de Z750 suite à la greffe de la culasse de la même Z750! pourtant les soupapes d'admission d'un Z750 ne réclament pas vraiment 8mms de plus en passage!!

donc une rampe mécanique en 29 sera forcément meilleure qu'une daube à dépression de 34, enfin c'est ce que je pense!! puisque j'ai même vu des 1000 kawa (plus grosses soupapes qu'un 750) tourner avec cette rampe de gex.

oualà!

Ben , j'ai vraiment du mal à croire qu'en réduisant de 6 mm le passage des gaz ça marche mieux ......C'est totalement illogique....mêmes les Jap mettent du plus gros dia...

Donc si tu mets du 29 en place des du 34 , ça deviendra un poumon.....

Pierre a écrit:

jimstinger a écrit:

pas fan de bidouiller un kawa avec des pièces de gex mais faut preciser un truc ke même!

vous pensez que la culasse d'un gex 85 réclame moins qu'un ZX 750?

le diamètre d'une rampe c un peu du flan, les Z650 par exemple étaient montées en rampe mécanique de 26 et depuis 82 elles étaient montées en BS 34 de Z750 suite à la greffe de la culasse de la même Z750! pourtant les soupapes d'admission d'un Z750 ne réclament pas vraiment 8mms de plus en passage!!

donc une rampe mécanique en 29 sera forcément meilleure qu'une daube à dépression de 34, enfin c'est ce que je pense!! puisque j'ai même vu des 1000 kawa (plus grosses soupapes qu'un 750) tourner avec cette rampe de gex.

oualà!

Ben , j'ai vraiment du mal à croire qu'en réduisant de 6 mm le passage des gaz ça marche mieux ......C'est totalement illogique....mêmes les Jap mettent du plus gros dia...

Donc si tu mets du 29 en place des du 34 , ça deviendra un poumon.....

ben oui, ça fait bizare

sur ma 750, de passer en 33 améliore bcp hein!!

fin bref, road, fais comme tu le sens, le mieux est de pouvoir essayer! de toute façon il n'y a pas grand chose de pire qu'une vieille rampe à membranes!

ben suis encore desole de vous dire le contraire , mais , la rtampe que j ai est la meme que sur la photo , et c est du gex 85 750, et c est bien du 33mm

pas de 33mm dans les séries GSXR (d'origine en tout cas). ça j'en suis sûr de sûr...

c'est une mikuni que tu as GreenP' ?
dans ce cas c'est peut etre un import ou une speciale?

bub'
gsxr addict

à moins de mesurer les bords extérieurs!!

greenpower90 a écrit:

ben suis encore desole de vous dire le contraire , mais , la rtampe que j ai est la meme que sur la photo , et c est du gex 85 750, et c est bien du 33mm

Je crois que tu peux faire confiance à Bubba pour les GSXR air:huile.... sans doute autant qu'à toi pour les motos vertes...

jimstinger a écrit:

sur ma 750, de passer en 33 améliore bcp hein!!

fin bref, road, fais comme tu le sens, le mieux est de pouvoir essayer! de toute façon il n'y a pas grand chose de pire qu'une vieille rampe à membranes!

je me dis que si c'est monté du gsxr, de même cylindrée, avec plus de chevaux, ça doit bien alimenter mon vieux 4 à air, mais j'aimerais bien l'avis de quelqu'un qui a essayé.

Je vais peut être dire un connerie plus grosse que moi, mais c'est pas appelé 29 et ça ne fait pas plus par hazard?

greenpower90 a écrit:

ben suis encore desole de vous dire le contraire , mais , la rtampe que j ai est la meme que sur la photo , et c est du gex 85 750, et c est bien du 33mm

Un jour ou tu a le temps, tu veux pas mesurer stp ?

sam... merci!
jim... pas faut mais je pense pas que green' se soit fait avoir ...
road... non les 29 VM... font 29

bub'

et tu sais si ça a été monté en remplacement des dépression sur d'autres bécanes ( style kawa à air )

Salut , desolé de vous contredire mais je vient de lire ce post , et je vient juste de passer ma journée sur une rampe de carbu mikuni a pompe de reprise de 750 gsxr de 1985 premier modele , cette rampe fait 33 mm a sa sortie coté moteur mais si on regarde bien il y a un retrecissement au niveau des boisseaux tres leger , elle doit donc faire 32 , je connais bien ces rampes et se sont pas des merveilles , palonnier en exterieur cables tres dur a regler, une seule pompe dereprise pour les 4 carbus , un systeme de billes dans les cuves de carbus pour le fonctionnement de la pompe , enfin bref souvent une belle galere c'est pourquoi on voit beaucoup de gex 85 avec des rampes a depression
bonne soirée
baloo

pris d'un doute je suis aller remesurer un carbu dans mon atelier , car tout le monde a l'air sur de lui , et j'ai compris la rampe fait 33 cote moteur , mais le venturi d'air a l'arriere du boisseau fait 29 , voila l'explication
desolé a bientot j'ai appris quelque choses aujourd'hui
a+ baloo

Top Baloo.....donc c'est Keihin CR ou MIKUNI RS .....wala