carbu gsxr 85

bubba a écrit:

martin1340 ou zougern...???

toi et gilou nan?

même pô mon cher chef

juste des gaziers sympa sur ce forum...

OK!
Il va bien le gilou, on le voit plus trop ces temps-ci?

j'ai changé les joints, j'ai tout bien mis en place, propre tout comme il faut, je n'ai pas de prise d'air, mais j'ai un gros soucis.


le ralenti est parfait, j'accélère, elle prends ses tours nickel, masi le ralenti reste à 4000 et met deux secondes à redescendre

as tu bien mis les 2 cables?
cable de gaz et cable de retour... important...!!!

bubba a écrit:

as tu bien mis les 2 cables?
cable de gaz et cable de retour... important...!!!

j'ai pas mis les cables pour le moment, j'acclérère direct au palonier

les VM 29 ont besoin d'être aidé pour revenir en position... (cable de retour )...

j'ai eu la meme surprise quand j'ai remonté mon gex 750 86... je pensais pouvoir faire l'économie d'un cable.... béh non!

bubba a écrit:

les VM 29 ont besoin d'être aidé pour revenir en position... (cable de retour )...

j'ai eu la meme surprise quand j'ai remonté mon gex 750 86... je pensais pouvoir faire l'économie d'un cable.... béh non!

quand j'accélère et que je lache le palonnier ça le fait, quand j'accélère et que j'aide le palonnier à revenir ça le fait presque pas , par contre j'appuie franchement dessus, tu crois que le cable de retour pourrait m'aider à revenir à un ralenti stable plus vite ? Si c'est le cas tu me sauve de dizaine d'heures de grattage de crâne

béh... le mieux c'est de tester monté. (avec cables, les 2!)
mais je sais que ça y fait!
pour moi... c'est ça!

je vais essayer ça demain, faut que je vois ce que j'ai comme poignée à deux cables qui trainent, et si c'est ça je te fais la bise

wait & see...
et si c'est pas ça... ce serat autr' chose...

Je viens de me prendre aussi la tête avec ça , bubba a raison , cable retour obligatoire

J'ai peut être une piste sérieuse ( ce qui ne veux pas dire que les vôtres ne le sont pas ), il semble que mes vis de richesse ne soient pas celles d'origine ( 1,30 les origines et 1,42 celles en place ), ça plus cable de rappel et j'ai bien l'impression que ça va aller, deux problèmes l'un sur l'autre, et hop ça merde

Road bientot carburologue

A+ Zdrag

ça marche





plus qu'à remplacer les gicleurs de ralenti par un poil plus petit pour améliorer le tout, puis faire les essais pour trouver la meilleure taille de gicleur principal, puis deux trois bricoles pour paufiner le tout et voila.

En tout cas pour le moment, même, pas figniolé ça marche super bien une fois le tout bien réglé aux petits oignons ça va être top

bon , tant mieux, mais en essai dynamique , ça donne quoi ??? ça ouvre mieux,? c'est mieux ??

ah, oui, rien à voir avec les bs 34, ça reprends plus bas, par exemple en 5 à 4000 je suis obligé de tomber au mini un rapport pour doubler, la, pas la peine, effet pompe de reprise peut être ça repart comme la bs34 mais avec un rapport en plus.

Les montées ne régimes sont plus rapides, j'ai l'impression d'avoir le comportement de 1000 à 6000 trs/min que j'avais de 6000 à 10 000.

ensuite de 6000 à 10 000 rien à voir non plus avec l'origine, ça grimpe plus vite

en fait, en bas j'ai l'impression que ça tracte plus ( moins creux ) et en haut c'est beaucoup plus vif


au freinage, pareil ça coupe franc

points négatifs puisqu'il faut bien en trouver, la poignée est plus dure, et ça fait un bruit de castagnettes au ralenti ( il y a du jeu entre le corps et les boisseaux) mais je m'en fout, je ne roule pas en ville

road eagle a écrit:

ah, oui, rien à voir avec les bs 34, ça reprends plus bas, par exemple en 5 à 4000 je suis obligé de tomber au mini un rapport pour doubler, la, pas la peine, effet pompe de reprise peut être ça repart comme la bs34 mais avec un rapport en plus.

Les montées ne régimes sont plus rapides, j'ai l'impression d'avoir le comportement de 1000 à 6000 trs/min que j'avais de 6000 à 10 000.

ensuite de 6000 à 10 000 rien à voir non plus avec l'origine, ça grimpe plus vite

en fait, en bas j'ai l'impression que ça tracte plus ( moins creux ) et en haut c'est beaucoup plus vif


au freinage, pareil ça coupe franc

points négatifs puisqu'il faut bien en trouver, la poignée est plus dure, et ça fait un bruit de castagnettes au ralenti ( il y a du jeu entre le corps et les boisseaux) mais je m'en fout, je ne roule pas en ville

Haaaaaa

road eagle a écrit:

ah, oui, rien à voir avec les bs 34, ça reprends plus bas, par exemple en 5 à 4000 je suis obligé de tomber au mini un rapport pour doubler, la, pas la peine, effet pompe de reprise peut être ça repart comme la bs34 mais avec un rapport en plus.

Les montées ne régimes sont plus rapides, j'ai l'impression d'avoir le comportement de 1000 à 6000 trs/min que j'avais de 6000 à 10 000.

ensuite de 6000 à 10 000 rien à voir non plus avec l'origine, ça grimpe plus vite

en fait, en bas j'ai l'impression que ça tracte plus ( moins creux ) et en haut c'est beaucoup plus vif


au freinage, pareil ça coupe franc

points négatifs puisqu'il faut bien en trouver, la poignée est plus dure, et ça fait un bruit de castagnettes au ralenti ( il y a du jeu entre le corps et les boisseaux) mais je m'en fout, je ne roule pas en ville

les bruit de castagnettes c'est normal, je l'ai aussi... ce sont les boisseaux plat qui claquettes... du jeu...!
ça donne l'impression que ton moteur est déréglé de partout mais ça ne le fait qu'au ralenti... aprés ça envoie!

t'a fêté ça en changeant ton avatar ????

bubba

bah ouais c bubba en avatar de road eagle, c quoi ce bordel!?

c'est pas bubba ça... c'est le chirurgien...

road eagle a écrit:

ah, oui, rien à voir avec les bs 34, ça reprends plus bas, par exemple en 5 à 4000 je suis obligé de tomber au mini un rapport pour doubler, la, pas la peine, effet pompe de reprise peut être ça repart comme la bs34 mais avec un rapport en plus.

Les montées ne régimes sont plus rapides, j'ai l'impression d'avoir le comportement de 1000 à 6000 trs/min que j'avais de 6000 à 10 000.

ensuite de 6000 à 10 000 rien à voir non plus avec l'origine, ça grimpe plus vite

en fait, en bas j'ai l'impression que ça tracte plus ( moins creux ) et en haut c'est beaucoup plus vif


au freinage, pareil ça coupe franc

points négatifs puisqu'il faut bien en trouver, la poignée est plus dure, et ça fait un bruit de castagnettes au ralenti ( il y a du jeu entre le corps et les boisseaux) mais je m'en fout, je ne roule pas en ville

Ah ben voilà de bonnes nouvelles ....donc effectivement ça marche mieux

bubba a écrit:

c'est pas bubba ça... c'est le chirurgien...

ah je croyais!

bubba a écrit:

road eagle a écrit:

ah, oui, rien à voir avec les bs 34, ça reprends plus bas, par exemple en 5 à 4000 je suis obligé de tomber au mini un rapport pour doubler, la, pas la peine, effet pompe de reprise peut être ça repart comme la bs34 mais avec un rapport en plus.

Les montées ne régimes sont plus rapides, j'ai l'impression d'avoir le comportement de 1000 à 6000 trs/min que j'avais de 6000 à 10 000.

ensuite de 6000 à 10 000 rien à voir non plus avec l'origine, ça grimpe plus vite

en fait, en bas j'ai l'impression que ça tracte plus ( moins creux ) et en haut c'est beaucoup plus vif


au freinage, pareil ça coupe franc

points négatifs puisqu'il faut bien en trouver, la poignée est plus dure, et ça fait un bruit de castagnettes au ralenti ( il y a du jeu entre le corps et les boisseaux) mais je m'en fout, je ne roule pas en ville

les bruit de castagnettes c'est normal, je l'ai aussi... ce sont les boisseaux plat qui claquettes... du jeu...!
ça donne l'impression que ton moteur est déréglé de partout mais ça ne le fait qu'au ralenti... aprés ça envoie!

t'a fêté ça en changeant ton avatar ????

bubba

oui, ça ne le fait qu'au ralenti, et le premier coup ça me l'a fait après un coup de gaz, j'ai cherché un moment ce qui faisait ce bruit j'ai changé mon avatar parceque je touve que sur cette photo le toecutter a une tête de " je vais finir par trouver les bons réglages sur cette bécane de merd.... "

[/quote]Ah ben voilà de bonnes nouvelles ....donc effectivement ça marche mieux[/quote]

oui, rien à voir, c'est nettement plus vif par contre moins " confortable"