carbu gsxr 85

c'est pas bubba ça... c'est le chirurgien...

road eagle a écrit:

ah, oui, rien à voir avec les bs 34, ça reprends plus bas, par exemple en 5 à 4000 je suis obligé de tomber au mini un rapport pour doubler, la, pas la peine, effet pompe de reprise peut être ça repart comme la bs34 mais avec un rapport en plus.

Les montées ne régimes sont plus rapides, j'ai l'impression d'avoir le comportement de 1000 à 6000 trs/min que j'avais de 6000 à 10 000.

ensuite de 6000 à 10 000 rien à voir non plus avec l'origine, ça grimpe plus vite

en fait, en bas j'ai l'impression que ça tracte plus ( moins creux ) et en haut c'est beaucoup plus vif


au freinage, pareil ça coupe franc

points négatifs puisqu'il faut bien en trouver, la poignée est plus dure, et ça fait un bruit de castagnettes au ralenti ( il y a du jeu entre le corps et les boisseaux) mais je m'en fout, je ne roule pas en ville

Ah ben voilà de bonnes nouvelles ....donc effectivement ça marche mieux

bubba a écrit:

c'est pas bubba ça... c'est le chirurgien...

ah je croyais!

bubba a écrit:

road eagle a écrit:

ah, oui, rien à voir avec les bs 34, ça reprends plus bas, par exemple en 5 à 4000 je suis obligé de tomber au mini un rapport pour doubler, la, pas la peine, effet pompe de reprise peut être ça repart comme la bs34 mais avec un rapport en plus.

Les montées ne régimes sont plus rapides, j'ai l'impression d'avoir le comportement de 1000 à 6000 trs/min que j'avais de 6000 à 10 000.

ensuite de 6000 à 10 000 rien à voir non plus avec l'origine, ça grimpe plus vite

en fait, en bas j'ai l'impression que ça tracte plus ( moins creux ) et en haut c'est beaucoup plus vif


au freinage, pareil ça coupe franc

points négatifs puisqu'il faut bien en trouver, la poignée est plus dure, et ça fait un bruit de castagnettes au ralenti ( il y a du jeu entre le corps et les boisseaux) mais je m'en fout, je ne roule pas en ville

les bruit de castagnettes c'est normal, je l'ai aussi... ce sont les boisseaux plat qui claquettes... du jeu...!
ça donne l'impression que ton moteur est déréglé de partout mais ça ne le fait qu'au ralenti... aprés ça envoie!

t'a fêté ça en changeant ton avatar ????

bubba

oui, ça ne le fait qu'au ralenti, et le premier coup ça me l'a fait après un coup de gaz, j'ai cherché un moment ce qui faisait ce bruit j'ai changé mon avatar parceque je touve que sur cette photo le toecutter a une tête de " je vais finir par trouver les bons réglages sur cette bécane de merd.... "

[/quote]Ah ben voilà de bonnes nouvelles ....donc effectivement ça marche mieux[/quote]

oui, rien à voir, c'est nettement plus vif par contre moins " confortable"

jimstinger a écrit:

bah ouais c bubba en avatar de road eagle, c quoi ce bordel!?

c'est lui buba zanetti, un aigle de la route aussi, un road eagle

no comment

AVANT

APRES diamètre 33

Avant c'était du 29 ??? et après du 33 , c'est ça ?????


Et as tu essayé en 33 ???

non, je suis en plein réalésage des carbus


la rampe d'origine fait 34, une fois enlevé le diamètre de l'axe de papillon, ça fait 29

la rampe gsxr fait 29, une fois réalésée 33

si ça ne va pas sur la route, au pire je la colle sur le drag

un gosse avec un jouet!

megamax a écrit:

un gosse avec un jouet!

pareil


j'ai mon jouet à fabriquer des jouets

ca va marcher!
JLS

bon, ben ça marche, trop mais alors beaucoup trop pauvre pour le moment, il faut que je fasse des essais sérieux pour trouver les bons gicleurs, ça ça va être fastidieux, mais bon.

Par contre j'ai une merde avec les reprises, il va falloir que je trouve des cuves avec les système de reprise, d'occase serait le top, ou sinon tant pis, du neuf, de toutes façons au point ou j'en suis faut qu'elle tourne nickel, et puis je suis persévérant, tant que ça n'ira pas comme je veux je vais refaire, et refaire, et refaire....


sinon niveau sensations pour le moment c'est comme l'origine,c'était mieux en 29, mais comme elle tourne avec pas assez d'essance pour le débit d'air par contre quand je vais avoir enrichi le tout ça devrait être du sèrieux repose de l'origine en attendant le week end pour faire les essais