RAMPE DE CARBU RSC KIT

Salut B.O
sur les bol d'or préparé, on peut voir des rampes cr mais quelque personne comme notre ami de Royan utilise une rampe d'orrige.
elle serai moduifiée celon des données RSC kit
quelqu'un pourais m'en dir plus sur ces modif?

Bonjour.....

C'est bien de venir ici.....et c'est encore mieux de commencer par se présenter

Quant au BO, si tu veux savoir plein de choses , c'est pas forcément ici que tu trouveras, mais sur des sites plus ciblés....

salut pierre,
c'est vrai que je me suis laissé emporté par la, passion.
donc je me presente
j'ai 40 ans
j'aime la moto depuis tout mome comme beaucoup ici
je suis plus accé sur la moto ancienne et plus particulierement la compétition ( vma pro classic et anciennement feu afamac)
l'endurance classic (boc spa cartagène etc...) me font bien vibrer!
je possède quelque moto mais pas encore bien finies.
forum moto spécial pour moi , ça veut dir
pem segoni martin segale p§m egli et bien d'autre...
le manx reste la base de bien des cadre et reste encore aujourd'hui le maitre
je reste admiratif devant un pem ou un national moto honda, la doncque de Alain et bien d'autre
voilà vite fais en quelque ligne mes centres d'intéret
je n'ai pas souvent l'occasion de passer du temps sur le net mais ce forum est bien vivant et accé sur la compétition pour que je m'inscrive et que je revienne discuter alors on ap^prendrfa peut être a ce connetre

on a quand meme quelques specialistes du bol racing ici

jean louis

salut bruno
c'est vrai que jean louis est bien callé là desus
je pense même qu'il à la réponse à ma question et d'autre comme boum57
mais vont ils répondre?

une equipe comme le team 44 de SPA me semble bien au fait des prépa mais peuvent ils répondre?

mais oui , y vont te répondre...sinon, il y a SANDRO, qui fait parti du BORS TEAM et qui touche (c'est minimum de le dire) bien les BO, il a en tapé un pour les courses de 400 DA et il en fait une pour le VMA

sandro a un tableau pour l'equilibrage de l'embiellage qui m'intéresse !!!!!

bruno a écrit:

on a quand meme quelques specialistes du bol racing ici

jean louis

Et la 44 t'en fait quoi ?????????????????????????????????????????????????????

GUILVIC a écrit:

une equipe comme le team 44 de SPA me semble bien au fait des prépa mais peuvent ils répondre?

Ils vont te répondre mais ne vont pas te donner la recette de leur avion de chasse.....

Une seule chose à retenir avec eux.... Ils restent dans l'esprit et ne TRICHENT pas !

la #44 , j'en tien compte
belle moto bien préparée
moteur excellent
pilote un peu jeune et fougueux mais ils aprennent
bon team et bonne embiance dans les stands
s'ils se concentre mieux sur la piste ils vont faire mal ( les chronos le disent)

par rapport à ma question
qui connait ces modif du kit de l'époque parce que moi je n'invente rien
ce qui marchait à l'époque, il n'y a pas besoin de l'inventer!!!!!

por revenir sur la#44
je me demande pourqoi garder une fourche comme la tedesco qui est tout sauf eune fourche
quiand on voit le team bors avec preque tout d'orrige et le résultat qu'ils font l'an passé a SPA on peut prendre exemple sur eux !!!!!

GUILVIC a écrit:

por revenir sur la#44
je me demande pourqoi garder une fourche comme la tedesco qui est tout sauf eune fourche
quiand on voit le team bors avec preque tout d'orrige et le résultat qu'ils font l'an passé a SPA on peut prendre exemple sur eux !!!!!

salut,
gef de teamecanic classic , la 44.
bors a une fourche d'origine d'exterieur mais un peu modif de l'interieur ... bernard te le diras.
nous on a gardé la telesco pour etre 100% d'origine, c'est un choix pour la partie cycle pour prouver qu'une martin d'orige revue sous quelques angles, ca tient le pavé. et quand on va passer a un autre cadre (secret), a mon avis ca va tapé dur.georges m. m'a dit qu'il avait pas souvenir d'avoir vu 2 martin se battre pour la 1° place avant spa!( 44 et 19)
et l'an passé a spa on était devant eux et ils sont repassés a la fin (merci zimmerman, pilote bors), on a fait 5° a un quart de tour de l'ow.
pour ce qui est de la rampe carbu rsc, tu auras beaucoup de mal a en trouver une! (je cherche deja depuis un paquet de temps).
difference entre cr et rsc :
la rsc est beaucoup plus souple et les reglages moins pointus, plus facile a regler. le gros changement par rapport a la rampe d'orige, c'est le circuit de ralenti qui n'existe plus et des changements sur les canaux air/essence.
la cr, plus dur a regler mais plus violente et convient mieux aux moteurs un peu poussés...Obligez de changer de gicleur en fonction de ton altitude et de l'humidité car ca ressent de suite, la rsc est moins capricieuse.
voila, dis si tu veux plus de details.

Bernard c'est le conseillé en méca du bol d'or club de France ?

road eagle a écrit:

Bernard c'est le conseillé en méca du bol d'or club de France ?

c'est le preparateur et le boss du "bors team"

salut gef
te focalise pas sur l'orrige la preuve même bors tape a l'interieur
ce qu'il fo c'est gagner un martin c'est une bonne moto de route et la tienne doit etre super pour la "balade" mais sur la piste je pense qu'elle est à bou vue votre caméra embarqué
qu'elle àc adre "secret" pense tu?
quand ala rampe kit rsc, c'est une rampe d'orrige modif donc il y en a plein
la seul chose qui ne coure pas les rue c'est le plan des modif
+ de souplesse par rapport aux boisseaux a mebrane contre commande par cable (cr) et diam 36 contre 33 ou 35 régulièrement utilisé

juste pour être aller à Spa, les Martin étaient dans le coup, et peuvent encore en montrer....

Pour les carbs RSC, les conduits semblent être complètement différents que l'origine, en ext ils sont identiques et c'est tout. Enfin ce que je comprends d'après GEF, puisqu'il n'y plus de système de ralenti et les conduits intérieurs sont différents.

salut
moi je vois que les pilotes sont couillu
bors avec des bons pilotes fait 3 avec un cadre pas réputé ytrés précis!!!!

oui mais le BORS a l'expérience de leur cadre car ce n'est pas leur 1ère course avec cette machine

De toute façon, à SPA , il faut en avoir du 1er au dernier

GUILVIC a écrit:

salut
moi je vois que les pilotes sont couillu
bors avec des bons pilotes fait 3 avec un cadre pas réputé ytrés précis!!!!

Les pilotes de la 44 sont d'excellents pilotes, amigo !!!

Tu affiche quoi comme chorono à SPA ? et à Magny-cours ???

sam le pirate a écrit:

GUILVIC a écrit:

salut
moi je vois que les pilotes sont couillu
bors avec des bons pilotes fait 3 avec un cadre pas réputé ytrés précis!!!!

Les pilotes de la 44 sont d'excellents pilotes, amigo !!!

Tu affiche quoi comme chorono à SPA ? et à Magny-cours ???

je connait leurs chronos et je n'ai jamais dit le contraire bien au contraire si je peut me permettre
j'ai dit qu'ils etaient couillu pour faire ces chronos avec un martin prévu a l'orrigine pour la route
et de toute façon pour courrir a SPA
quand a mes chronos
SPA :néan
MAGNY COURS : 2'08 c'est un peu dépassé aujourd'hui !!!!

bahhhhhhhhh nan, hein
deux huit, moi j'signe tout d'suite

j-yves a écrit:

bahhhhhhhhh nan, hein
deux huit, moi j'signe tout d'suite

Avec la moto de 2009, tu vas taper sous les 2 minutes..... modeste que tu es....

GUILVIC a écrit:

salut gef
te focalise pas sur l'orrige la preuve même bors tape a l'interieur
ce qu'il fo c'est gagner un martin c'est une bonne moto de route et la tienne doit etre super pour la "balade" mais sur la piste je pense qu'elle est à bou vue votre caméra embarqué
qu'elle àc adre "secret" pense tu?
quand ala rampe kit rsc, c'est une rampe d'orrige modif donc il y en a plein
la seul chose qui ne coure pas les rue c'est le plan des modif
+ de souplesse par rapport aux boisseaux a mebrane contre commande par cable (cr) et diam 36 contre 33 ou 35 régulièrement utilisé

SALUT

T EN SAIT DES CHOSES INTERESSANTES TOI ALORS
D APRES TOI UNE RAMPE RSC C EST UNE RAMPE DE 900 BO MODIFIEE

JE ME SOUVIENS PAS VRAIMENT DE CELA POUR EN AVOIR VUE SUR LA MACHINE
DU HONDA MINOLTA RACING CHAMPIONNE DU MONDE
DE MARC FONTAN ET HERVE MOINEAU EN 1980

ET SI IL Y EN A PLEIN C EST UNE TRES BONNE NOUVELLE POUR NOUS TOUS
CELA NOUS EVITERA DE GASPILLER INUTILEMENT NOTRE ARGENT
DANS DES RAMPES CR MOINS PERFORMANTES D APRES TES INFORMATIONS

SI TU AS DEJA PARTICIPE AU BOL D OR C ETAIT EN QUELLE ANNEE ET SUR QUELLE MACHINE
J AI PEUT ETE VU TA MACHINE A L EPOQUE

A MOINS QUE J AI MAL COMPRIS ET QUE CE SOIT UNE PARTICIPATION AU BOL CLASSIC
A CE MOMENT LA J AI FORCEMENT VU TA MACHINE
ELLE PORTAIT QUEL N° EN QUELLE ANNEE STP
LA C EST SUR JE DOIS AVOIR DES PHOTOS DE TA MACHINE

A PROPOS LES CARBUS DE 900 BO D ORIGINE ILS NE FONT QUE 32MM DE PASSAGE
ET 33MM SUR LE 1100 ...
A MOINS QUE JE ME TROMPE

A+
YVES

salut
ouaahh là si t'avais un fling j'etais mort
pour la rampe , je ne parle pas d'usine mes de kit
pour le diam t'as raison mais 36 c'est une piste
pour le bol c'est bien classic en 2004 #56

je peus baisser les bras ou tu tir?