RAMPE DE CARBU RSC KIT

sam le pirate a écrit:

j-yves a écrit:

bahhhhhhhhh nan, hein
deux huit, moi j'signe tout d'suite

Avec la moto de 2009, tu vas taper sous les 2 minutes..... modeste que tu es....

que si j'ai le pace car au cul

GUILVIC a écrit:

salut
ouaahh là si t'avais un fling j'etais mort
pour la rampe , je ne parle pas d'usine mes de kit
pour le diam t'as raison mais 36 c'est une piste
pour le bol c'est bien classic en 2004 #56

je peus baisser les bras ou tu tir?

Non, Yves est très courtois...
C'est juste que quand tu balances des infos de ce type, il faudrait qu'elles soient bonnes.
Sinon, il te les donnera (les bonnes infos).

Au fait, tu le connais le type sur la 4 pattes que t'as posté en photo ???

j-yves a écrit:

sam le pirate a écrit:

j-yves a écrit:

bahhhhhhhhh nan, hein
deux huit, moi j'signe tout d'suite

Avec la moto de 2009, tu vas taper sous les 2 minutes..... modeste que tu es....

que si j'ai le pace car au cul

GUILVIC a écrit:

salut
ouaahh là si t'avais un fling j'etais mort
pour la rampe , je ne parle pas d'usine mes de kit
pour le diam t'as raison mais 36 c'est une piste
pour le bol c'est bien classic en 2004 #56

je peus baisser les bras ou tu tir?

NAN JE TE RASSURE AUCUN DECES PAR MORT VIOLENTE DANS MON ENTOURAGE
NI DE FACON VIRTUELLE SUR LES FORUM QUE JE FREQUENTE

POUR LES DIAMETRES DE CARBUS JE ME SUIS PERMIS DE RECTIFIER
POUR EVITER QUE DES INEXACTITUDES SOIENT SUR LE FORUM

POUR CEUX QUI NE ME CONNAISSENT PAS
TOUTES LES VALEURS QUE JE DONNE SONT DES CHOSES SOIT QUE J AI FAITES MOI MEME
QUE J AI VU DE MES YEUX
OU QUI FONT REFERENCE A DES FICHES CONSTRUCTEURS OU DOCUMENTS QUE JE POSSEDE

JAMAIS DES ONT DIT D UN COPAIN DU POTE QU A VU CA A L EPOQUE .....

SINON JE NE DIT RIEN OU QUE JE NE SAIS PAS
JE N AI PAS BIEN SUR LA SCIENCE INFUSE

POUR LA N°56 EN 2004
TU FAISAIS DONC PARTIE DE L EQUIPE DE MPC SUR UN HONDA PEM RSC
ET POUR LES INFOS SUR LES CARBUS RSC

LE MIEUX SERAIT TOUT DE MEME
DE T ADRESSER A CEDRIC DIRECTEMENT
IL A LES INFOS DE PREMIERE MAIN ...
ET LES PIECES SOUS LES YEUX

A+
YVES

UNE PETITE PHOTO D UNE MOTO DE VOTRE TEAM LA 58 EN 2004

c'est la 56 ou 58 en 2004?

j-yves a écrit:

c'est la 56 ou 58 en 2004?

56 57 ET 58 EN FAMILLE MEME TEAM MPC

N°56 CHRISTIAN GRANDVOINNET ET MARCEL LATOUCHE SUR HONDA PEM RSC

N° 57 CHRISTIAN DESBORDES ET CEDRIC GRANDVOINNET SUR HONDA RSC PEM

N° 58 PATRICK DUBOIS ET MICHAEL LUCAS SUR HARRIS KAWA EN PHOTO CI DESSUS

WALA

A+
YVES

ok je pige
pour les rampes de carbu, il faut regarder les anciens messages de cédric; tout y est

[quote="STOK51"]

j-yves a écrit:

c'est la 56 ou 58 en 2004?

56 57 ET 58 EN FAMILLE MEME TEAM MPC

N°56 CHRISTIAN GRANDVOINNET ET MARCEL LATOUCHE SUR HONDA PEM RSC

N° 57 CHRISTIAN DESBORDES ET CEDRIC GRANDVOINNET SUR HONDA RSC PEM

N° 58 PATRICK DUBOIS ET MICHAEL LUCAS SUR HARRIS KAWA EN PHOTO CI DESSUS

WALA








guilvic ;c est sur que c est pas un
de ses pilotes. il etait remplacent de m latouche

salut boum 57

salut maitre luco

bonjour sorcier boum t' a vus la tz dans moto classic

Salut
mon but n'était pas de venir ici avec mes gros sabot (pointure 44!!)
mais bien de faire une blague a GEF
le feu à pris là ou je ne voulais pas mais qui joue avec le feu.....

pour remettre les choses en ordre, je ne suis pas M. LATOUCHE? personne pas toujours fréquentable comme d'autre de cette époque ( dixit le forum) mais quio malgrés ses défauts m'a appris beaucoup de chose...
et m'a notement permis de me faire plaisir sur une de ses moto (BOC 2004) pour le remplacer à la derniere minute.
C'est une chance qui n'est pas donné a tout le monde et j'en garde un très bon souvenir

GUILVIC a écrit:

Salut
mon but n'était pas de venir ici avec mes gros sabot (pointure 44!!)
mais bien de faire une blague a GEF
le feu à pris là ou je ne voulais pas mais qui joue avec le feu.....

pour remettre les choses en ordre, je ne suis pas M. LATOUCHE? personne pas toujours fréquentable comme d'autre de cette époque ( dixit le forum) mais quio malgrés ses défauts m'a appris beaucoup de chose...
et m'a notement permis de me faire plaisir sur une de ses moto (BOC 2004) pour le remplacer à la derniere minute.
C'est une chance qui n'est pas donné a tout le monde et j'en garde un très bon souvenir

et oui! ca a pris!
c'est juste une personne du teamecanic classic, pas n'importe la quelle plus que c'est notre team manager !
il me connait bien et il sait comment "joué" avec nous.
le bougre est assez bien calé au niveau rsc, bol et vfr, on peut le mettre au meme niveau que cedric, enfin presque
salut amigo ! et bonne vacances !

Sont marrants tes potes Gef...

Bonjour à Tous,
Les carbus RSC.
Il y a deux vues à ma connaissance.
La première : Les carburatuers RSC dont j'ai entendu parler et seraient en 36 mm, jamais vu.
La deuxième : il existe bien une documentation concernant les modifications à apporter sur les carburateurs d'origines en 32 mm pour répondre au besoin du moteur en KIT A B C et D.
Cela consiste en la suppression du circuit primaire et la modification des différents gicleurs.
Le circuit de ralenti reste.
Ces modifs étaient validées pour les KITs moteurs A B C et D.

Sinon, je suis effectivement le conseiller technique du BOCF et je prépare la moto du BORS Team.

Pour la fourche, oui, elle est modifiée, mais si vous en avez déjà démontée une, on peut améliorer, mais on en fera jamais une Ohlins !!

Bernard

Bernard a écrit:

Bonjour à Tous,


Sinon, je suis effectivement le conseiller technique du BOCF et je prépare la moto du BORS Team

Bernard

tu m'avais filé de précieux renseigenments pour mon bol d'or par tel, il y a 2 ou 3 ans, merci encore

Et bien si tu as besoin, n'hésites pas !

Bernard a écrit:

Et bien si tu as besoin, n'hésites pas !

merci

Bernard a écrit:

Bonjour à Tous,
Les carbus RSC.
Il y a deux vues à ma connaissance.
La première : Les carburatuers RSC dont j'ai entendu parler et seraient en 36 mm, jamais vu.
La deuxième : il existe bien une documentation concernant les modifications à apporter sur les carburateurs d'origines en 32 mm pour répondre au besoin du moteur en KIT A B C et D.
Cela consiste en la suppression du circuit primaire et la modification des différents gicleurs.
Le circuit de ralenti reste.
Ces modifs étaient validées pour les KITs moteurs A B C et D.

Sinon, je suis effectivement le conseiller technique du BOCF et je prépare la moto du BORS Team.

Pour la fourche, oui, elle est modifiée, mais si vous en avez déjà démontée une, on peut améliorer, mais on en fera jamais une Ohlins !!

Bernard

SANS PROBLEME LA ON EST D ACCORD POUR LES 32 MM C EST EFFECTIVEMENT CE QUE JE CONNAISSAIS AUSSI

ET J AVAIS BOSSE SUR LA CB 1100R DE FRANC GROSS
POUR CEUX QUI ETAIENT NES CE NOM LA DOIT LEUR RAPPELER QUELQUE CHOSE


POUR LES RAMPES EN 36 MM JE N EN AI JAMAIS DEMONTE
NI JAMAIS MESUREES AU PIEDS A COULISSE SUR LES MACHINES D USINE
IL Y AVAIT TROP DE MONDE AUTOUR A L EPOQUE
ET MR IRIMAJIRI VEILLAIT AU GRAIN ...

A+
YVES

STOK51 a écrit:

[
POUR LES RAMPES EN 36 MM JE N EN AI JAMAIS DEMONTE
NI JAMAIS MESUREES AU PIEDS A COULISSE SUR LES MACHINES D USINE
IL Y AVAIT TROP DE MONDE AUTOUR A L EPOQUE
ET MR IRIMAJIRI VEUILLAIT AU GRAIN ...

A+
YVES

sans dec

Bernard a écrit:

Bonjour à Tous,
Les carbus RSC.
Il y a deux vues à ma connaissance.
La première : Les carburatuers RSC dont j'ai entendu parler et seraient en 36 mm, jamais vu.
La deuxième : il existe bien une documentation concernant les modifications à apporter sur les carburateurs d'origines en 32 mm pour répondre au besoin du moteur en KIT A B C et D.
Cela consiste en la suppression du circuit primaire et la modification des différents gicleurs.
Le circuit de ralenti reste.
Ces modifs étaient validées pour les KITs moteurs A B C et D.

Sinon, je suis effectivement le conseiller technique du BOCF et je prépare la moto du BORS Team.

Pour la fourche, oui, elle est modifiée, mais si vous en avez déjà démontée une, on peut améliorer, mais on en fera jamais une Ohlins !!

Bernard

bon ben voila , tout est dit, ca m'evite un message

et tu voudras en faire quoi du kit ???

Pour la baignoire ??