GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZZZ

On the road "Café racer days n°2"


kenavo
yann

STOK51 a écrit:

LE BON VOULOIR DU PRINCE ....
EN 2006 ON A ATTENDU EN VAIN JUSQU AU TOUR DE CHAUFFE


POUR LA FAIRE ROULER CELLE CI ON S EN TAPE ELLE A UN CARTON TYPE ORIGINAL
JUSTE LA PLAQUE A VISSER AU CUL


POUR SE VENGER EN 2006 ON ETAIT BIEN DESCENDU AVEC LA MACHINE DU BOC PAR LA ROUTE AUX CML A DIJON ON EST BIEN CAPABLE DE REFAIRE LE COUP
RIEN DE TEL QU UN PETIT RODAGE SUR ROUTE


A+
YVES

ah p'tain k'cétait bon !
juste une petite anecdote : les plus perspicaces auront vu que le support du sabot moteur est encore présent (le truc qui brille entre le collecteur et le suport inférieur du moteur) .... ....Le support, oui mais le sabot ?????
Il a péri sur la route un peu trop bosselée à son gout juste avant le VAL SUZON : envolé à 180 ! c'est Charles qu'a été surpris de voir un truc aussi gros s'envoler de la moto...
ça, c'est du roulage "mise au point" ; depuis, le sabot est fixé autrement ...

yann a écrit:

On the road "Café racer days n°2"


kenavo
yann

que du Bôôôôô

c'est le radiateur d'huille qui est a l'arriere du MRD 1 ?

vi !

oui...cela se faisait beaucoup dans les 70' ....dérivé des SUPERBIKES AMA / USA sur les 900 et 1000 Z

quel avantage ? c'est pas beau , c'est chaud aux cuisses , c'est moi a l'air derriere le pilote non ?

DEMANDES A MR EGLI IL A DU ETUDIER LE PROBLEME DE PRES
METONNERAIS QU IL AIE JOUE CELA AUX DES



C EST TOUT DE MEME SPACE

A+
YVES

béh j'vais peut etre passer pour un gars zarbi.... mais moi j'adore !!!!

look proto... grosse prépa... usine à gaz etc... grossier peut etre mais completement "original" (bon ok, quand c'est egli qu'il le fait, c'est chouette, si c'est le gazier du quartier qui fait ça sur sa trapanelle, ça sera merdique... )

Avis Perso... Fritz, il a du concevoir ça, car quand on regarde les tests d'aero sur une moto sport et son pilote, on voit bien que le flux d'air il prolonge la dorsale du pilote pour filer vers l'arriere... et pile-poile ou est placé son radia.
en restant loin du moteur et de l'echappement, Il doit refroidir peut etre 2 fois + que son emplacement d'origine

"bubba"
egli lover...





ps: et puis c'est du egli aussi... t'en vois pas 10 dans une vie, rouler comme ça sur la route... (je compte pas celles qui tourne en circuit...).

Il profite également des turbulences en pointe arrrière de la moto pour refroidir les deux faces du radia... Pas forcément esthétique mais bien calculé et certainement efficace...

et puis cela te permets un meilleure refroidissement de la culasse....

je ne m'en lasse pas!





'tain le con, il a oublié la petite montre swatch... pratique pour avoir l'heure du décés!



Yves, c'est pas la becane de ton pote, il y a quelques années...?



"bubba"

PAS DE DOUTE POSSIBLE
J EN CONNAIS QU UNE EN FRANCE QUI ROULE SUR ROUTE DE CE MODELE LA ET ELLE EST IMMATRICULEE DANS L AUBE
1 ERE MAIN DEPUIS 25 ANS UN SEUL PROPRIO
UN PAPY SOIGNEUX ET PASSIONNE
J AI FAILLI L ACHETER IL Y A 10 ANS ET QUAND JE SUIS ARRIVE SUR PLACE IL NE VOULAIS PLUS LA VENDRE
ET C EST SEULEMENT L ANNEE DERNIERE QU ELLE A ETE VENDUE PAR LE PEPE A SON VOISIN PROF DE MECANIQUE DANS UN LYCEE DE TROYES SON NOUVEAU PROPRIETAIRE
AVEC LA PROMESSE DE NE PAS FAIRE UN COUP DE BOURSE AVEC CETTE MACHINE UNIQUE
YA PAS DE DANGER C EST LUI AUSSI UN VRAI PASSIONNE
IL A DESCENDU SA MOTO CHEZ EGLI POUR LA FAIRE REGLER L ETE DERNIER ET REMETRE EN ROUTE LE SYSTEME D INJECTION D EAU ET D ALCOOL DANS LES PIPES D ADMISSION
C EST UN VRAI MONSTRE
IL M A LITTERALEMENT ATOMISE DANS UN BOUT DE DROIT TOTALEMENT IMPOSSIBLE DE SUIVRE
ELLE FONCTIONNE TRES TRES FORT ET EN PLUS ELLE EST FIABLE C EST CA LE GRAND ART D UN GRAND PREPARATEUR

ELLE CALE MEME PAS AU FEU ET FAIT UNE TRAVERSEE DE VILLE AVEC LES FEU ROUGES SANS CHAUFFER EXAGEREMENT

UNE TITE TOF DE DETAIL







A+
YVES

je vais faire de beaux rêves

désolé mais aussi efficace soit elle je trouve ça horrible...

JIM, au pire pour la couleur on doit pouvoir s'arranger avec le proprio ...

STOK51 a écrit:

DEMANDES A MR EGLI IL A DU ETUDIER LE PROBLEME DE PRES
METONNERAIS QU IL AIE JOUE CELA AUX DES



C EST TOUT DE MEME SPACE

A+
YVES

des études sur l'efficacité surement par contre ne montre jamais ça à Sbaro ou Pinifarini

techniquement rien à dire...mais alors l'esthétique...BEURKKKK ...Comme dit KéKé , tu montres ça à SBARRO , il fait une attaque...c'est le côté prussien du prépérateur

moi j'adore!
et de savoir en plus que c'est pas que de la gueule et que c'est un vrai atomiseur routier... et bah

par contre sbarro... il me semble qu'il doit pas trop insister sur la moto mais continuer dans la bagnolle!!!!
pitié, faut lui piquer sa trousse à crayon de couleur....

(j'aime assez la roue de caddy derrière... )
(c'est du kawa... si si )
(ouh! jolie celle la... )
(la classe le deuxième gus... )
(aprés une bouteille de whisky surement!!! )


a part le concept de la roue "moyeu"... (qui sert à rien) ... sbarro c'est + un designer milliardaire avec de la poudre dans le nez qu'un metteur au point de garage.

allez une 'tite egli pour pas rester sur des trucs gerbant...





"Bubba"

nan mais...

POUR MOI LE MAITRE DU DESIGN MOTO EST POUR L INSTANT MR TAMBURINI
A QUI L ON DOIT LES FABULEUSES BIMOTA DE LA PREMIERE GENERATION



LA DUCATI 916



ET LA MV F4


LA VERSION TAMBURINI SPECIALE ....POUR PASSIONNE FORTUNE


PARMI QUELQUES AUTRES MACHINES MOINS EMBLEMATIQUES
SI CA C EST PAS UN COUP DE CRAYON GENIAL ET EFFICACE EN MOTO JE N Y CONNAIS RIEN
C EST NON SEULEMENT BEAU MAIS TERRIBLEMENT PERFORMANT
L UN DES PLUS GRANDS DE CES 30 DERNIERES ANNEES ASSUREMENT

L EQUIVALENT DE PINIFARINA QUAND IL DESSINE DES AUTO ROUGES

A+
YVES

Je partage l'avis de Bubba...

Les MV et 916 sont des super machines.... mais je suis allergique au monobras...

+1

monobras caca
et d'autant +... j'ai jamais aimé la 916 (esthetiquement)

mais bon, les gouts et les couleurs... sbarro...egli... ducati...

bub'

Mono-bras caca...Faut pas exagérer tout de même!
Surtout quand on aime le refroidisseur d'huile arrière style hotte de cuisine de baraque foraine...

Ah le salaud!!

justement ce sont quand meme 2 extrèmes... le monobras signe de technologie, recherché par les adeptes du tuning et look "futuriste" - racing et j'en passe... et le radia completement osé foutu à l'endroit le moins probable avec ces durites fixé à la coque comme une tuyauterie de WC de chantier... c'est chiadé... et ma logique se tiens! (monobras caca et radiateur aileron c'est bon!)

bon ok... j'ai des gouts kitch... j'me casse...


"bubba"