projet racing 750 CB

grut gilles a écrit:

voila reprise du passage du tube a la fraiseuse ..ya interet d'etre pilpoil mon gaillard!! apres sequence soudure alu!

As-tu fait l'alésage final du tube après soudure ?

J'aime bien le début et je vais regarder avec grand intérêt l'exécution du dessus. Je m'y suis essayé et je n'ai sorti que des trucs vraiment pas terribles.

merci roger! oui oui tkt cloisons et bouchon avec mise a l'air c'est plus beau! bon le fond est simple faut plancher sur le dessus maintenant !mais ça va le faire !a l'impossible nul n'est tenu!

salut macpepr ...pour repondre a ta question il m'était trop delicat de reprendre l'alesage des bagues de roulement a la fraiseuse apres soudage… car tres compliqué de brider un balancier sur ma petite table! effectivement meme l'alu se deforme en le soudant..pas de beaucoup certe mais assez pour foutre le bazard! donc j'ai tourner un arbre au cote pil poil de l'alesage monter glissant sans jeu! apres je monte l'ensemble sur un marbre et verrouille les deux arbres(l'autre etant a la place de l'axe de roue!)apres sequence soudure

L'alu se déforme et beaucoup trop à mon goût. Plus que l'acier en tout cas. Voire que c'est pt'têt même pour ça que tu l'as soudé avec de l'acier dedans .

j'avais pas trop le choix de faire ça! j'etais pas sur du resultat a 100% mais j'ai tenté parce que donner un bras pour faire aleser les portées ça fait mal au c...mais en cogitant metalurgiquement ça l'a fait  nickel

J'ai aussi déjà utilisé cette technique. En poussant les précautions un peu plus loin encore. A savoir, de chauffer l'ensemble soudé le plus largement possible pour "répartir" les contraintes de la soudure.
Ce que je ne pige pas, c'est que l'opération est sensiblement la même pour préparer le bras à recevoir son nouveau tube. Tu l'avais sous-traitée celle-là ?

alors non je l'ai faite sur ma fraiseuse... c'est une decoupe avec un trepant qui n'a rien a voir avec la precision d'un alesage de surcroit symetrique….bridé un balancier debout sur une table  est plus que coton et pour finir ça vibrait qq meme donc voila pkoi je n'ai pas voulu me risquer a tout foutre en l'air en alesant ...apres avec un becane plus grosse ou une Cn ok mais là c une fraiseuse d'etabli...

salut la compagnie!..juste une question qui me taraudait aujourdhui...peut-on monter des bobbines d'allumages différentes sur un 750 CB(j'ai des bobines de 1100suz)..est ce que ça le fait ou pas?merci

Avec l'allumage à rupteurs d'origine ça ne doit pas poser de problème. Au pire ça ne fonctionnera pas mais il n'y a rien à griller que je sache.

salut la cpnie! tjrs dans ma poursuite de mon projet je planche sur une fabrication de ma ligne d'echappement. ok mais là ya tout et tout sur les façon de calculer les longueurs de tubes et surtout y faut bac + 5! qql1 saurait m'aiguiller sur une façon simple de calculer ces fameuses longueurs de tube !je pensais partir sur un 4-2-1 !merci

Pour faire une ligne , tu prends modèle sur ce qui existe et c'est le plus simple à mon avis , le 4 en 2 en 1 est une bonne idée mais pas forcément le plus simple à réaliser , un 4 en  1 comme les usines en avaient (y compris sur les Japauto) 

.

merci roger pour tes conseils...c'est vrai que partir sur ce qui existe et rassurant...mais bon j'aime les défis alors ça m'ennuie tu vois!....et j'aimerais vraiment confectionner un 3Y ça change des 4en 1 .. bon je conçois que c'est ardu mais bon si t'essaie pas tu sauras pas...a+ et merci

des photos du mien

.

.

Très belle pièce 

salut roger ..oui effectivement ça veut des points ce pot..mais une question me turlupine, comment ce fait -il qu' un des derniers tubes soit plus long que son frangin?...pour les contrepression ça le fait pas trop si? eclaire moi la dessus

Bonjour

C'est BÔ

Guy

Ce sont des lignes qui fonctionnent bien depuis longtemps et je ne connais pas la raison de ce tube un peu arrondi , certainement un accord trouvé sur un banc

Dans cette ligne, il est probable que les cylindres 1 et 3 fonctionnent ensemble au plan des ondes, même chose pour 2 et 4.
Une onde part du cylindre 1, descend en passant d'abord par le premier Y puis par le tube plus long que son collègue et remonte par le plus court. Elle a du coup parcouru une certaine distance et c'est cette distance qui détermine l'accord.
Tous les chemins pour aller d'un cylindre à celui en accord passent par le gros tube long et le gros tube court (ceux qui sont entre les deux Y successifs).
C'est la même chose pour les tubes d'échappement, ceux entre la culasse et les premiers Y. Ceux des cylindres centraux n'ont pas la même longueur que les extérieurs mais le total est toujours identique pour passer de 1 à 3 ou de 2 à 4 ou inversement.

Sur le crobard ci-dessous, la distance parcourue par l'onde rouge est la même que pour la jaune.

grut gilles a écrit:

salut roger ..oui effectivement ça veut des points ce pot..mais une question me turlupine, comment ce fait -il qu' un des derniers tubes soit plus long que son frangin?...pour les contrepression ça le fait pas trop si? eclaire moi la dessus

Je ne suis pas certain qu'il soit plus court. Car les 2 tubes du dessous passent sous les 2 tubes du dessus. Les 2 tubes du dessous sont donc plus long de 2 fois le diamètre des tubes. Et cette longueur est compensée par le détour arrondi en fin de ligne pour les 2 tubes du haut.

D'autre part pour les contres pression je ne suis pas convaincu par les trajets jaune et rouge. Pour mois elles vont se créer par les coudes avec des angles important et au niveau du silencieux.

Dans les documents que j'ai lus sur le sujet, on ne parle que de calculs de la longueur des coudes, de la position des noeuds.
Petit détail, on ne parle pas de pression, mais d'onde de pression. Pas tout à fait la même chose.

la cpnie... je lis vos com ! bien bizarre ce pot en effet ..ce qui me vient en explication c'est que les descentes 1et 4 sont déjà + longues jusqu'à l'Y1 que les 2et3 !ça se voit bien !alors pourquoi remetre un cintre au tube fuyant vers l'y du silencieux..???bon comme a dit Roger ça eté valider au banc donc voila ça le fait mais mon explication est simplement une histoire de mise en œuvre de la fin de la ligne(pour etre pilpoil dans l'alignement de l'Y et de la position du silencieux) je vois que ça...

re bon treve de technique sur les pots en Y! le résé est assemblé souder !pouh ça chauffe la bugne ces longues soudures !pas trop mal reste a mettre les fixations...

bon voila les passages de jambes en place soudés on continue...cloisons ajustage etc