projet racing 750 CB

voila dans le cadre..par de papatte de fixation visible! la classe!!! la suite :fixation de la selle

Ça commence pas trop mal l'année 2019 , cependant il faut rajouter un Gros tube de sortie (reniflard,mise à l'air 10 mm intérieur minimum) qui tombe dans une boite de récupération (obligatoire) et la fixation avec des silent bloc sinon , ça se découpe automatiquement .
Bonne continuation

Il est bien beau ce réservoir d'huile, comme le reste d'ailleurs. Je plussois avec Roger pour les silentblocs.

la cpnie! bon j'avais fait un pti break because ya pas que ça dans la vie! ...et me revoila je continue gentillement.. adaptation d'un freinage hydraulique sur le double came AR .. et mise en place des commandes reculées

Quel est l'avantage de cette commande hydraulique ?

hello roger!!. oui effectivement on peut se poser la question je te l'accorde..y me fallait faire un renvoi par rapport a ma pedale qui n'était pas du tout adapté a un freinage par cable (he oui ma commande reculé est de 600cbr) donc tu vois l'embrouille !c'est pour ça c'était plus simple de faire comme ça! apres yen a qui vont dire ben monte une roue avec un disque tatati tatata !oui mais non c comme ça !!  j'aime bien mon double cam AR

Quel boulot ! Et même a ce stade elle est belle...
J'ai une question, on peut courir en ancienne avec un cadre maison ?

Tous les cadres (même les Harris modernes) sont acceptés , il y avait déjà de sacrés assemblages dans les années 70

Vil Coyote a écrit:

.../... on peut courir en ancienne avec un cadre maison ?

Dans le règlement du VMA français, tu dois reprendre un cadre qui a existé à l'époque. Exemple des cadres Harris fabriqués en neuf, même si je suis convaincu que la géométrie n'est pas la même. Tu dois aussi présenter un dossier pour faire homologuer ta moto. Ca c'est systématique mais il est examiné de plus près si tu as un cadre différent.
Dans le cas présent, ce n'est pas un cadre "copie d'époque", il est cependant tout à fait dans l'esprit de l'époque et aurait de bonnes chances d'être homologué. C'est vraiment au cas par cas mais comme il faut remplir les grilles ...

ohyé ohyé les amis!!! me revoici ! on continue les travaux sur la mobylettes!! cette fois ci on joue du Mozart ou plutôt Verdi(les 4 saisons)!!mdr
conceprtion et réalisation de l'echappement...en nonox SVP! pas simple du tout mais je suis content du résultat...ça vient bon c'est le dernier gros boulot sur ce projet!! a tres vite et joyeuse Pâques!

Astucieux le système de tenue pour le pointage. Je note et je pomperai.
Où as-tu trouvé les "Y" ?

un exemple parmi d'autres
https://www.bpsracing.com/pieces-auto/echappement-competition/echappements-adaptables/jonctions-tubes-echappement-y-t-x.html?p=1

Bonjour

C'est BÔÔÔ

Guy

bandit78 a écrit:

un exemple parmi d'autres
https://www.bpsracing.com/pieces-auto/echappement-competition/echappements-adaptables/jonctions-tubes-echappement-y-t-x.html?p=1

Ø mini 42, je pense que c'est trop gros pour des tubes d'échappement de 750 CB.

grut gilles a écrit:

ohyé ohyé les amis!!! me revoici ! on continue les travaux sur la mobylettes!! cette fois ci on joue du Mozart ou plutôt Verdi(les 4 saisons)!!mdr
conceprtion et réalisation de l'echappement...en nonox SVP! pas simple du tout mais je suis content du résultat...ça vient bon c'est le dernier gros boulot sur ce projet!! a tres vite et joyeuse Pâques!

très belle réalisation
mais pourquoi ne pas avoir mis le Y en position horizontale ou lieux de verticale ? 
tu doit perdre en garde au sol non ? 
merci

En effet , ça perd beaucoup , voici le mien
.

oui un diametre 42 est trop gros biensur sauf que là les  départs sont en 38 donc ok ...apres la garde au sol est reduite c'est vrai mais ça passe...la config est pas du tout la meme regarder bien ou se trouve le deuxieme Y (tres loin presque a l'emboitement du silencieux)tout depend sur quels plages de regimes on veut utiliser le moteur…

pour mettre le deuxieme Y horizontal il fallait croiser les tubes de depart(pour une config 1/4..2/3) ! ce qui engendre non seulement une realisation de ouf et en + on ne respecte plus les longueurs qui doivent etre rigouureusement identiques!...

hahaaa les Y ? intoruvable dans le commerce donc fais maison !! oui oui c un boulot mais pas le choix

grut gilles a écrit:

pour mettre le deuxieme Y horizontal il fallait croiser les tubes de depart(pour une config 1/4..2/3) ! ce qui engendre non seulement une realisation de ouf et en + on ne respecte plus les longueurs qui doivent etre rigouureusement identiques!...

je m'etonnais justement de voire le 1 branché avec le 2 ...

  les amis! bon ben on y arrive gentillement voila pot echappement terminé !!reste a voir en test comment il réagi...bon le dernier gros poste est fait!! a bientot pour de nouvelles aventures!!

Bonjour

C'est BÔ,

Guy

Le rendu est très joli  

Très belle réalisation, le silencieux est à la croisée des chemins entre "d'époque" et moderne. D'ailleurs, est-il silencieux ? Y a-t-il de l'élément absorbant dedans ?

Et bah il y avait longtemps que j étais venu sur ce post et c est dommage

Mais la Grand Respect

Tu doit avoir ce projet depuis un bon bout de temps dans la tête car c est murement réfléchi avec un bon paquet d astuces et de maitrises   car pour ne pas oublier tous ces petits détails a la conception il faut déjà une certaine habitude !

Je pense que ca ne doit pas être la première que tu fais car pour en arriver là il faut pas mal d expériences et que dire de tes soudures   pas souvent vue d aussi belles

Y as plus qu a mettre un coup de peinture et Hop sur la piste    

Vraiment très Sympa ce projet

Japy