GSX1100 version "course de rue"

bon ben ça règle mon soucis 

je continue a chercher et chiner

si tu veux faire un essaie avec une jante de EFE j en ai

Perso je ne trouve pas cette jante "petite". Il existe du choix de pneus en 110/90 chez Bridgestone, Metzeler, Pirelli facilement dispo. Tu peux même envisager de monter du 120 même si ce n'est pas l'idéal. Premier avantage de cette jante, une meilleure maniabilité qu'avec du 3.50 montée en 120/80.
De plus, le design de cette roue permettra de trouver assez facilement la même pour l'arrière en 18". Je trouve que ce n'est pas une solution à exclure d'entrée.

Hum.. ça relance le débat.
Les pneus 120 seraient trop large c'est ça ?
L'avantage de la jante de CBR c'etait le prix, moins de 100 euro avec les disques de presque 300 au look racing '80. 

Je vais checker ça. 
Merci de la proposition Patrick ça m'intéresse

J ai des jantes complète avec disques/entraîneur compteur ect......

Passage chez Patrick "ecrrmoto" aujourd'hui, ca permet de voir des GSXR il en manque jamais



on a essayé de passer en revue le moyen de fabriquer l'avant de la moto.

Par téléphone j'ai pus voir avec Roger comment et a combien on peut faire le train tournant arrière soit : roue de 18, étrier, disque, modifs diverses et variées, fabrication de pièces etc..
Et par téléphone j'ai pus discuter aussi avec Macpepr de diverses solutions a d'autres problèmes a anticiper, pièces a fabriquer etc.. ça permet de faire un peu le tour.


Si on tient compte d'un max de paramètre pour l'avant et avec ce qui est dispo,  :

- Une fourche de GSXR 1989 qui a déjà des prolongateurs de 60 mm, ce qui nous l’emmène du ras du tube au milieu de l'axe de roue a 805 mm. Sur la GSX d'origine c'est 785 mm, ça fait + 20 mm comme je perd 38 mm en passant d'une jante de 19 a une de 16. je plonge de l'avant de 18 mm. A l'arrière je passe d'un pneu de 130x90x17 a du 140x70x18.

- une jante de EFE en 16 et de 2.75 de large, faut que j'y mette des roulements qui laisse passer un axe de 20 mm (GSXR) contre 15 ou 16 mm pour l'origine, comme me disait Patrick voir si on peut "élargir" l'entraineur de compteur pour qu'il passe lui aussi en 20 mm. travailler des entretoise, centrer la roue, etc..


- Des disques de 900 CBR de 98/99 en 310 (au lieu de 275 sur le EFE) sont presque plug and play, sauf le diamètre de passage des vis a élargir de 6mm a 10.5 mm. Malheureusement si on trouve des disque de CBR92/93 a foison en occasion, tu peut te brosser pour trouver du 98/99.

- étrier type P08, fabrication des supports

- T supérieur pour guidon droit, modif pour installer le bloc compteur, les fixations de tête de fourche

Avec tous ça c'est faisable.
Même si je ne fais jamais de prévisionnel pour les motos, j'avance selon la bonne fortune. Si je veut la finir dans un délai raisonnable, il faut que je regarde a maitriser le budget. Quitte a faire des concessions
Sinon le prix de revient risque d’être prohibitif

Et avec une fourche de GSX-R d'avant 89, qui a des axes plus petits en Ø, cela facilitera certainement le travail d'adaptation.

Avec un axe de 17 mm , c'est suffisant quand aux disques de 310 sur une roue de 16 , c'est faisable en démontant les disques pour mettre les étriers à chaque fois que l'on monte ou démonte la roue , il ne reste pas assez de place pour les passer avec le bord de jante et la largeur , je me souviens avoir eu le problème 

Avec les disques de 300 sur les roues de 16", en fonction du déport du disque et de la forme (dimensions) de l'étrier c'est déjà extrêmement limite côté place dispo. Et c'est là qu'une roue moins large, comme la 2.75", peut s'avérer un bon choix car libérant un peu de passage pour poser et sortir l'étrier.

oui pour les disques et le bord de jante, ça craint un peu (voir les photos de la moto présenté par Titane, on voit bien que c'est juste déjà)  surtout si on ne peut pas essayer avant (je n'ai pas de disque de CBR sous la main).

sur une roue de 900 CBR en 16 et disque de 310 on voit bien que c'est juste aussi




heureusement le disque "déborde" un peu.

une autre fourche ? oui possible, celle ci a l'avantage d'avoir des prolongateurs, ce qui pouvait m'éviter d'en refaire fabriquer.

un avant complet de EFE ?

a voir la longueur des bras de fourche ..

je regarderai demain la longueur des bras de fourches EFE

Patrick m'a rencardé sur la longueur des bras de fourche EFE, c'est 820mm donc ça colle.
On va essayer de réduire les coûts en gardant le look. 
l'avantage est la compatibilité des pièces, roue, T etc..
je pense ne pas mettre de P08 mais des étriers de EFE il semble qu'ils sont relativement efficace. peint couleur or ca devrait donner le change.
faut que je me rencarde sur comment désactiver l'antiplongé, le plus simplement possible.

Il n'y a pas de système anti-plongée sur cette fourche, la "bonbonne" à l'avant contient le système de réglage de l'hydraulique. En plus d'avoir un réglage à 4 positions du ressort, cette fourche possède également 4 niveaux d'hydraulique. Ca serait ballot de s'en passer !

Merci de la correction   oui dans ce cas je garde 

Juste posé pour la photo. J'adore

ha oui 
très beau 

On va donc essayer d'éviter un maximum d'écueils en mettant un avant de GSX EF ou EFE (je ne fais pas toujours la différence) que j'ai trouvé sur LBC



les pinces a double pistons opposées devraient faire l'affaire en guise d'ersatz de P08 série or. 
a voir si je trouve des disques de 900 CBR 98/99 d'occasion mais ça ne cours pas le bon coin.

À priori je vais essayer des disques de 310. 

A tout hasard, même si ça me parais hautement improbable, personne ne sais si l'écartement entre tube est le même sur un GSX EFE et un GS1000 ? c'est que j'ai l'occasion d'avoir des T de fourche de GS1000 ce qui serais bien pour le guidon droit, fixer la tete de fourche etc... c'est du 37 mm aussi pour le diamètre.

merci

J'aurai la réponse ce soir , 
sur un tout autre sujet , à 4 jours près , tu avais 1111 message le 11.11 (jour de grands soldes en Chine)  

.

CRICKEY,
saurais-tu où trouver des disques comme ceux que tu as mis en photo?
J'en ai une paire en fonte dont les pistes sont fissurées et je voudrais les changer, mais impossible de trouver les pistes seules.

Le bon coin ?
ce sont des disques de 900 CBR 98/99 j'ai vu une jante avec les disques a 100 euros hier

Euh avec les 12 oeuillets démontables, je pense plutôt que ce sont des SEMC / BREMBO racing fin 80s début 90s

Mes pistes sont en fonte.