ENDURANCE VMA CAROLE

rogerboldor a écrit:

 

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c est quoi la pénalité de 2 mn   ROGER
encore du zéle de la ffm

Alain

c est pour ceux qui roule a l americaine,et cette année c est encore pire

Les courses : - soit course "standard" avec 1 moto et 2 pilotes. - soit course "à l'américaine" avec 2 motos et 2 pilotes. Dans ce cas une pénalité sera appliquée : - 1 "Stop and Go" de 2 minutes sur les petits circuits (maxi 3 km) - 1 "Stop and Go" de 4 minutes sur les grands circuits (> 3 km) Ce "Stop and Go" sera imposé à n'importe quel moment de la course par la direction de course. *Sauf pour l’Endurance du Vigeant de 3h, 1 « stop and Go » de 3 mn

ok
c est  vrai  ;règlement  particulier

Pour Carole , je choisis de le faire "à l'américaine" en roulant avec la même moto et ayant l'autre en secours , ce qui fait que l'on a un joker au cas ou 

Je viens de regarder la liste des engagés endurance 4h de Carole

22 catégorie Open
8  ............. post classic
6............... classic 

Le plateau des anciennes se réduit de plus en plus  

... il suffit d'attendre encore un peu, et à 3 engagés, c'est podium assuré !

Bruno

rogerboldor a écrit:

Je viens de regarder la liste des engagés endurance 4h de Carole

22 catégorie Open
8  ............. post classic
6............... classic 

Le plateau des anciennes se réduit de plus en plus  

           C'est plus facile d'acheter un 600 CBR à 1000 euros et mettre un poly dessus que d'entretenir une vrai moto Classique !!! 
 
C'est plus facile de rouler à l'américaine qu'en standard  ,une moto casse on prends la deuxième  !!!la pénalité est encore trop minime cette année  

Malgré tout rendez vous dimanche à Carole ,après les ennuis de Mettet ,nous espérons mettre quelques open derrière nous        

onze35 a écrit:

... il suffit d'attendre encore un peu, et à 3 engagés, c'est podium assuré !

Bruno

Prévenez moi que je m'inscrive

Citation :

  C'est plus facile d'acheter un 600 CBR à 1000 euros et mettre un poly dessus que d'entretenir une vrai moto Classique !!!

j'avoue, mon 900 CBR était quasi prêt a courir pour une poignée de cerise en comparaison d'une '80, le pilote un peu moins prêt lui

Citation :

Citation :

Le plateau des anciennes se réduit de plus en plus  

           C'est plus facile d'acheter un 600 CBR à 1000 euros et mettre un poly dessus que d'entretenir une vrai moto Classique !!! 
 
C'est plus facile de rouler à l'américaine qu'en standard  ,une moto casse on prends la deuxième  !!!la pénalité est encore trop minime cette année  

Malgré tout rendez vous dimanche à Carole ,après les ennuis de Mettet ,nous espérons mettre quelques open derrière nous        

le plateau des vraies anciennes se reduit uniquement parce que dans un soucis de rentabilité la ffm a autorisé les motos jusqu a 91 en 2014
et effectivement ca coute moins cher de rouler en zxr qu en z1r mais faut etre realiste en changeant le reglement c etait une certitude que tout le monde allait passer aux motos liquides et larguait les machines a air,

pour les courses a l americaine,encore une fois c est a cause de l abus fait a la reglementation,le systeme a l americaine est fait pour faire venir plus de pilotes et donc utiliser deux motos et deux pilotes pas une moto et deux pilotes,apres bob tu exageres,on prend le cas de roger s il casse la moto1 ,il va perdre beaucoup de temps a faire le changement et au final a part finir la course c est tout ce que ca fera

je ne suis pas d'accord avec toi, pour moi il y a le fait que pour faire rouler des machines à air demande une grosse connaissance de la mécanique, la on ne parle pas de faire rouler une ancienne par beau temps et pour faire de la parade on parle de compétition, la compétition demande beaucoup plus d'autre part les pièces deviennent de plus en plus difficile à trouver et tout le monde n'a pas les compétences de certains cadors du forum (pas péjoratif au contraire) pour les faire rouler, alors si tu n'as pas les compétences et/ou les € pour entretenir ta machine ben il y a un sentiment du frustration qui te fait rester sur le côté.

j'abonde

C'est la que se corse le truc, est-ce des courses pour courir a pas cher, ou un championnat de motos classiques ? une fusion des 2 concepts ? (l'un et l'autre sont intéressant)

bruno a écrit:

Citation :

Citation :

Le plateau des anciennes se réduit de plus en plus  

           C'est plus facile d'acheter un 600 CBR à 1000 euros et mettre un poly dessus que d'entretenir une vrai moto Classique !!! 
 
C'est plus facile de rouler à l'américaine qu'en standard  ,une moto casse on prends la deuxième  !!!la pénalité est encore trop minime cette année  

Malgré tout rendez vous dimanche à Carole ,après les ennuis de Mettet ,nous espérons mettre quelques open derrière nous        

le plateau des vraies anciennes se reduit uniquement parce que dans un soucis de rentabilité la ffm a autorisé les motos jusqu a 91 en 2014
et effectivement ca coute moins cher de rouler en zxr qu en z1r mais faut etre realiste en changeant le reglement c etait une certitude que tout le monde allait passer aux motos liquides et larguait les machines a air,

pour les courses a l americaine,encore une fois c est a cause de l abus fait a la reglementation,le systeme a l americaine est fait pour faire venir plus de pilotes et donc utiliser deux motos et deux pilotes pas une moto et deux pilotes,apres bob tu exageres,on prend le cas de roger s il casse la moto1 ,il va perdre beaucoup de temps a faire le changement et au final a part finir la course c est tout ce que ca fera

Hello

J'avais (aussi) râlé quand ils ont autorisé les Open, mais sans eux, plus assez d'inscrits, et donc ptêt plus de courses...
...que vaut-il mieux ??
La course à l'américaine existe, et heureusement je dirais pour certains. Dans notre catégorie (Post-Classic), nous étions les seuls à l'américaine sur 8 équipages à Alès
La perte réelle de temps du stop n' go de 2mn a été de 2mn32sec, ce qui représente 1.7 tours pour nous
Les relais nous ont fait perdre en moyenne 57 sec, je ne sais pas combien vous perdez avec une seule moto
Peu importe que ça soit peu ou beaucoup selon duquel côté on se trouve, ça permet à certains de rouler je pense
Sans course à l'américaine, pas de course pour Chef et moi à Alès
Sans course à l'américaine, pas de course pour Sandro et moi à Carole
...
Pour ma part c'est pas une question de 2nde moto en cas de casse, j'ai développé ma moto de mon côté avec mon temps et mon budget, chef a fait pareil de son côté et chacun est libre, il ne serait pas forcément à l'aise sur ma moto et vice-versa
Il faut que ça reste équitable, ça peut passer au double (la pénalité de temps), je m'en moque, pour moi ça doit subsister
Le jour où vous voulez empêcher la formule à l'américaine, il y aura encore moins de pilotes, donc moins de pilotes en Classic/PC également...

Pour les Open j'avais acheté un 600 pour la 1ère année quand c'était un Trophée
ils ont changé trop de choses dès l'année suivante (dont l'année !), du coup ça m'a saoulé et j'ai plus jamais bossé sur la moto qui n'a plus roulé

Bonne chance à tous, on se voit à Carole

ALF a écrit:

Salut les furieux
est-ce que qqn va à Carole pour le WE de VMA et rentre du côté de Flers (Orne) ou dans le triangle Caen/Avranches/Alençon ?
ou qqn qui irait à la montée historique du Montaigu fin du mois ?
j'aurais un collecteur moto à rapatrier par là-bas....
et comme je roule au VMA à Carole...
merki !

UP ! je cherche toujours, merci

bandit78 a écrit:

je ne suis pas d'accord avec toi, pour moi il y a le fait que pour faire rouler des machines à air demande une grosse connaissance de la mécanique, la on ne parle pas de faire rouler une ancienne par beau temps et pour faire de la parade on parle de compétition, la compétition demande beaucoup plus d'autre part les pièces deviennent de plus en plus difficile à trouver et tout le monde n'a pas les compétences de certains cadors du forum (pas péjoratif au contraire) pour les faire rouler, alors si tu n'as pas les compétences et/ou les € pour entretenir ta machine ben il y a un sentiment du frustration qui te fait rester sur le côté.

 Vrai !

robichon a écrit:

rogerboldor a écrit:

Je viens de regarder la liste des engagés endurance 4h de Carole

22 catégorie Open
8  ............. post classic
6............... classic 

Le plateau des anciennes se réduit de plus en plus  

           C'est plus facile d'acheter un 600 CBR à 1000 euros et mettre un poly dessus que d'entretenir une vrai moto Classique !!! 
 
C'est plus facile de rouler à l'américaine qu'en standard  ,une moto casse on prends la deuxième  !!!la pénalité est encore trop minime cette année  

Malgré tout rendez vous dimanche à Carole ,après les ennuis de Mettet ,nous espérons mettre quelques open derrière nous        

Vrai !

il n y a pas de gains de temps a rouler a l americaine n en deplaise a certains,par contre ca permet de faire rouler deux pilotes avec leur propre moto et ca c est bien,et contrairement a certains qui ont des teams organisés qui n auraient pas honte a une course de 24h la majorité d entre nous sont seuls dans leur coin et du coup on est bien content d avoir cette solution,de plus comme je le disais au debut on ne gagne pas de temps par rapport aux teams a une moto,le temps de changer de transpondeur et de ramer un tour de piste pour chauffer les pneus un team comme celui de roger aurait eu le temps de faire deux ravitaillements

bref on va bien se marrer a carole

CRICKEY a écrit:

j'abonde

C'est la que se corse le truc, est-ce des courses pour courir a pas cher, ou un championnat de motos classiques ? une fusion des 2 concepts ? (l'un et l'autre sont intéressant)

non c est tout sauf des courses a pas cher

une classic a air coute bien plus cher a entretenir et surtout a fabriquer qu une r1 recente d occas

meme les liquides ca finit par revenir cher en pieces  mais c est beaucoup plus fiable que les machines a air,

apres pour revenir a une des declaration au-dessus,le fait d avoir autoriser les motos jusqu a 91 n a fait venir personne et si ils avaient gardé uniquement les machines jusqu a 83 on serait toujours au meme nombre,en effet ceux qui ont des liquides sont les memes qui avaient des classics

les pilotes sont les memes on a juste changé de categorie de motos

Hello
Quels sont les noms des teams et N° des motos qui vont représenter ce forum ?

GB Classic

bruno a écrit:

il n y a pas de gains de temps a rouler a l americaine n en deplaise a certains,par contre ca permet de faire rouler deux pilotes avec leur propre moto et ca c est bien,et contrairement a certains qui ont des teams organisés qui n auraient pas honte a une course de 24h la majorité d entre nous sont seuls dans leur coin et du coup on est bien content d avoir cette solution,de plus comme je le disais au debut on ne gagne pas de temps par rapport aux teams a une moto,le temps de changer de transpondeur et de ramer un tour de piste pour chauffer les pneus un team comme celui de roger aurait eu le temps de faire deux ravitaillements

bref on va bien se marrer a carole

Bruno ,ce qui ma gêne le plus à l'américaine ce n'est pas la pénalité en terme de temps qui est infligé mais c'est en cas de chute ou de panne ,le réglement devrait obliger le pilote à ramener la moto au stand pour que la deuxième reparte et là nous serions un peu plus à égalité .

Nous l'avons vu l'an dernier quand les frères Eisen sont tombés en début de course ,la moto à commencé  à bruler ,le safety est sorti ,ils ont pu revenir avec le transpondeur ,ils sont repartis et ils terminent 5ème  ,ce qui n'enlève en rien leur sympathie et leur pilotage de très bon niveau 

rendez vous vendredi !!

Hello
Et demander 2 classements, 1 "standard" et 1 "américaine" pourrait être une solution simple ... (et le scratch)

GB Classic

GB Classic a écrit:

Hello
Et demander 2 classements, 1 "standard" et 1 "américaine" pourrait être une solution simple ... (et le scratch)

GB Classic

ya déjà 3 catégories qui roulent en même temps, si tu sépares encore ça va faire 6 classements, faut pas abuser
et pis nous en Post-Classic, comme dit plus haut, nous étions les seuls (sur 8) à l'américaine....
..donc quoi, on termine 1er de notre catégorie à chaque fois ? ça n'a pas de sens !

Moi en tous cas, j'y vais pour m'amuser     et être à l'arrivée

Bonjour
Je vais passer a Carole Dimanche Matin pour vous motiver un peu et mettre des coup de pieds au cul a ceux qui n'avance pas
et surtout boire un petite Thé avec les copains

A+

robichon a écrit:

Bruno ,ce qui ma gêne le plus à l'américaine ce n'est pas la pénalité en terme de temps qui est infligé mais c'est en cas de chute ou de panne ,le réglement devrait obliger le pilote à ramener la moto au stand pour que la deuxième reparte et là nous serions un peu plus à égalité .

Nous l'avons vu l'an dernier quand les frères Eisen sont tombés en début de course ,la moto à commencé  à bruler ,le safety est sorti ,ils ont pu revenir avec le transpondeur ,ils sont repartis et ils terminent 5ème  ,ce qui n'enlève en rien leur sympathie et leur pilotage de très bon niveau 

rendez vous vendredi !!

sur ce point je suis d accord avec toi,la moto chute ,tu dois la ramener c est le fondement de l endurance

Mon petit grain de sel, à l'américaine vous avez tout un relais pour "entretenir" la moto! Je n'y retrouve pas l'esprit endurance! Ceci indépendamment de tout classement dont je m’inquiète peu (sauf si je peux être devant ;-)  )