ENDURANCE VMA CAROLE

Après bien des difficultés pour récupérer quelques photos, voici mon regard sur cette épreuve. Pardon pour la longueur de ce compte-rendu. Je n'ai pas pris le temps d'écrire court.

Je le savais et je le claironne depuis des années : un jour je serai en Grand Prix. Eh bien c’est fait, puisque cette endurance à Carole était dans le cadre du « Grand Prix de Paris ». Rien de moins !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

 
L’endurance, voilà 30 ans que je n’ai pas touché à ça. Peut-être dégoûté par ma dernière qui avait fait un peu « Toyota Le Mans 2016 ». En tête jusqu’à cinq minutes de l’arrivée et casse. Frustrant, n’est-il pas ? Il est !
Roger Ruiz a joué les marieuses en me mettant en contact avec Benjamin : « il a une GPZ comme toi et veut rouler en endurance ». Et pourquoi pas ? Patrick son père a une petite expérience de la chose, il dispose de trucs que je n’ai pas comme le matériel de ravitaillement et nos premiers contacts sont plus que prometteurs. Je complète l’équipe avec mon pote Dominique comme débrouillard touche à tout de service, Pierre mon fils que je bombarde responsable de la stratégie en course et ma Douce et précieuse Yolaine qui assurera la logistique.
N’oublions pas mon Esther (elle est polie, Esther) vaillante GPZ X de 34 ans et sa copine anonyme mais qui elle est bi (amortisseurs, bien sûr).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

 Essais libres le vendredi. Benjamin souhaite qu’on roule en même temps. Oui, mais les tickets sont distribués pour que les pilotes d’une même équipe ne roulent pas ensemble. On trouve un « couple échangiste » qui a les mêmes voeux et on échange les sessions. C’est que le motard est un peu truand …
Tout va bien ou presque. Esther a juste cette tare congénitale des GPZ : incontinence d’un torique de merde entre culasse et cylindre. Les expérimentés de l’engin disent que ça dure même sur les ZR7 qui sont la dernière déclinaison de ce moteur. Patrick ne supporte pas et se met en charge de jointer avec de la pâte.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Le soir, je m’aperçois avec horreur que j’ai fait équipe avec un traître. Benjamin est kiné de profession. Tan, co-équipier de notre marieuse a les genoux en vrac, en raison de ses années de moto cross (un truc qui consiste à rouler une moto dans la boue). Et voilà que MON co-équipier remet en service le genou malade de notre plus grand adversaire. Ca me fait mal !!!
Qualification du samedi. Patrick et Benjamin en attente sur la pré-grille.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Entre deux séances, Benjamin se façonne un « chameau dans le dos » (= camel back). J’explique à Yolaine qu’en gros c’est un système de ravitaillement en vol. Faut dire qu’il fait bien chaud.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
De mon côté, pour la dernière séance qualif’, je mets un jeu de pneus neufs en vue de les roder avant la course. Accessoirement, si ça permet d’attenter au moral de la concurrence en claquant une pendule d’enfer … Faut pas rêver, mais on est quand-même en Grand Prix, merde !
Las, après trois tours de chauffe/rodage et deux tours qui pourraient dans des circonstances exceptionnelles assommer les adversaires, une fois de plus une vitesse saute. Ca arrivait de plus en plus souvent. Manœuvre du sélecteur, mais cling, clong, craaaaac, crouiiiiii, en provenance de la transmission. Débrayé, moteur coupé, à moi échappatoire, fin de séance en spectateur avec obligatoirement le casque sur la tête même si à 100 m de la piste et qu’il n’y a pas d’ombre mais 35° au soleil. Retour au paddock en dépanneuse.
Dominique m’emmène à la maison toute proche où je récupère un moteur de secours complet et on se met au boulot.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Quatre heure plus tard il tourne, avec juste une magnifique fuite aux joints d’échappement qu’on a légèrement oubliés. Bon, laisse tomber, on va bouffer et ensuite dodo pour toi, Dominique.
Avec l’aide de Guy qui passait par là, je retombe l’échappement, remets les joints et … ne démarre pas la brêle. Il est 23h00 passées. Le temps de ranger un peu, d’évacuer le stress, dodo vers 1h00 pour moi.
6h30, driiiiiing ! Déjà ? Bah oui, départ à 8H30. Fait braire l’endurance !
Benjamin prend le départ. On a prévu un truc original car je me cale sur deux relais d’une heure, pendant que mon équipier doit faire trois fois 40 minutes. Il ne sentait pas les relais d’une heure. On économisera quand même un changement.
Tout ça volera en éclats devant le drapeau rouge pour nettoyer la piste qu’un concurrent a repeinte d’huile pour le malheur de trop nombreux qui se repeindront eux de la poussière des bacs à graviers. On goûte aussi tous deux aux tours derrière le Pace car. Pierre me fait alors anticiper légèrement un relais pour effectuer le changement sous régime de pace car. Pas con du tout et j’avais la même idée. Ben repart et se fait bloquer un tour par le feu rouge à l’entrée de la piste. Raté ! On est quand-même troisième Post Classic peu après la mi-course, mais à un tour des deuxièmes. On envoie du gaz. Comme ici Ben qui s’en croque deux à Hotel.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Au moment de notre dernier relais j’ai une dizaine de secondes de retard sur le provisoire deuxième. Youpi, Pierre et Dominique qui gèrent la cellule de chronométrage m’informent tour par tour que la buse fond inexorablement sur le moineau. Nous voilà deuz’. Deux tours plus tard, le panneau indique de nouveau « P3 ». Fallait pas oublier ceux qui sont passés de 4 à 2 et qui n’amusent pas le terrain, la preuve. Et ça s’aggrave, « -2 », « -3 » jusqu’à se stabiliser à « -7 ». Grrrrr !
Je m’empêtre un peu derrière une 600 « Open », plus rapide en ligne droite mais dont le pilote est plus timoré en virage. Pas forcément celui de la photo ci-dessous, qu’il ne vienne pas me dire que je l’ai insulté publiquement.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
Je me décide pour un dépassement très viril mais correct dans le plus petit gauche de Carole. Et je reste devant. Et puis, « -7 », « -5 »,  « P2 ». « + 1 », « +2 », j’en remets et manque de très peu de m’en mettre une bonne à Golf . J’apprendrai que nos concurrents qui sont un équipage père et fils ont joué avec la consommation et que leur moto déjaugeait côté essence. Nous voilà dauphins de Ruiz/Pierlay et super contents.
Je reviendrai en endurance, je pense. Il faut une équipe qui assure et la nôtre l’a fait. Nous n’avons eu que le souci de faire de notre mieux en piste en faisant ce qu’on nous disait. Chacun responsable de son rôle l’a assumé pleinement avec la confiance totale des autres. Sans verser dans le cucul, c’est essentiel et bien agréable à voir dans un monde actuel qui se la joue beaucoup petit chef et individualiste.
De gauche à droite sur cette dernière photo : Patrick le père de Benjamin, votre serviteur, Yolaine, Benjamin. Dominique est derrière l’appareil photo et Pierre a été retrouvé depuis.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Super les gars 

pas mieux ! vous êtes des bons...    merci de nous faire partager

bruno a écrit:

la moto marchait bien,juste quelques soucis de freins avants,plaquettes glacées ,et une fourche pas comme il faut,dribble important a golf,les mecanos du team eisen m ont expliqué ou etait le probleme,mais bon ca n etait pas possible a faire sur le circuit donc on a fait un reglage qui assurait une meilleure stabilité et je m en suis contenté

C'était quoi le problème Bruno? et comment le résoudre?

Super votre course les copains

c est un probleme mecanique du a la fourche elle meme ,toutes les fourches de zxr ont ce probleme sur les gros freinages,ca dribble dur mais le mecano des freres eisen m a donné la solution pour la modifier et faire disparaitre le probleme donc pour la prochaine ca sera resolu,pour les plaquettes c etait de ma faute,je fais comme les vieux je laisse mes doigts trainer sur le levier et du coup ca chauffe

Au cas où, la solution m'intéresse, entre mon L et le Tom où il y a une fourche de ZXR, on en discutera

voilà quelques photos le reste va suivre car l'album n'est pas fini :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hello
Merci pour les photos et BRAVO à tous les teams du forum, être au départ et à l'arrivée c'est déjà beaucoup.
Une mention particulière pour TOUS les pilotes qui malgré les chutes, les douleurs et la chaleur, vous avez tenu jusqu'à l'arrivée

J'ai fait la connaissance d'un homme fort sympathique qui a toujours le sourire, le créateur de ce forum : Bruno. Merci à toi pour ce forum que j'apprécie. J'espère qu'il continuera à vivre et deviendra un des meilleurs forum avec un esprit "gentleman".

GB Classic

Hello
Quelques photos
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah la BM N°19 ! La vitesse des pilotes est vraiment impressionnante. L'attaque dans la maîtrise, un modèle du genre.

Merci GB pour ces belles photos  

J'en ai récupéré 370 qu'a fait un collègue, je vais essayer d'en mettre quelques une.....

Quelques photos.

Avant le départ

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A l'arrivée

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il est heureux

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Le reste avec les liens suivant, il y en a pour tout le monde (plus de 300 photos)



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Tan

Très réussies ces photos Tan. Merci.

Merci à mon collègue de boulot, pistard et photographe, je lui transmet le 

Pour ces belles photos , Jérôme pilote et photographe

Hello
Merci Tan de ce reportage
Bon week-end
GB