Rampe racing sur 1100 gsxr, pipo ou pas?

windle a écrit:

Bonjour,

J'ai utilisé une rampe racing FCR39 sur moteur gsxr, en course de sidecar sur un moteur stock puis sur moteurs préparés, j'ai eu juste (et c'est le seul) un petit problème avec les petits joints thoriques c/c sous les pointeaux qui laissait passer l'essence et avaient tendance à noyer au démarage et c'est tout, sinon ras, même un très bon ralenti tiNBralenti, et ça "répond" mieux que des ca

rbus stock.

bonsoir
tu ne vend pas la rampe FCR 39 par hazard ? 
je serais éventuellement interresse 
merci

ecrrmoto a écrit:

ok donc 750 limited édition et aussi du YOSHIMURA 1986 pas le 750 RR qui lui est de 1989 

si tu le dis, mon pote qui en avais une(mono place, cul carre, cadre en profil nervure, embrayage a sec......) m a toujours dit que c était une gsxr 750-r.
a+ luiggi

je suis juste un passionné comme toi qui préfère (apparemment) les KAWASAKI ma seul différence est que je préfère les SUZUKI et plus particulièrement les GSXR  des années 85/90 mais si pour toi le LIMITED est un RR pas de souci mais peut être que cela intéresse d autres membres du forum  

au plaisir de te rencontrer pour en discuter 

Si ça peux vous aider

https://www.google.be/search?q=gsxr+limited&oq=gsxr+limited&aqs=chrome..69i57j0l3.4979j0j4&client=tablet-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#imgrc=M5idbPWERGQeFM:

AVEC UN PIEGE
LA LIMITED DE 1986  87 A TOUJOURS UN EMBRAYAGE A SEC

CE QUI N EST PAS LE CAS DE LA RR DE 89 QUI AVAIT CET EMBRAYAGE EN OPTION A UN PRIX ... GASTRONOMIQUE
NOMBRE DE RR MOTEUR GR79B SONT AVEC UN EMBRAYAGE A HUILE CE QUI NE MANQUE PAS DE SURPRENDRE LES NOVICES

DANS CES ANNEES LA UNE AUTRE VERSION PARTICULIERE EST LA MINOLTA SERIE 200

NOTA
A PART LES PREMIERS  750 DE 1985 86  QUI ETAIT EQUIPEE D UNE RAMPE MECANIQUE  A BOISEAUX PLATS TRES RARE EN BON ETAT
AVEC SON BRUIT DE CASTAGNETTES TRES PARTICULIER AU RALENTI

TOUTES LES MACHINES SUIVANTES ONT DES RAMPES A DEPRESSION
AUCUNE 1100 GSXR N A ETE MONTEE EN RAMPE MECANIQUE D ORIGINE
LES RAMPES RACING MECANIQUES N  ETAIENT MONTEES QUE SUR LES MACHINES PREPAREES
EN PARTICULIER LA TRES MYTHIQUE YOSHIMURA A PALONNIER AVEC TIRAGE DES CABLES DEPORTE A DROITE POUR LE CHANGEMENT RAPIDE
DES CABLES EN COURSE ET LA POMPE DE REPRISE POUR EVITER Q UELLE NE TAPE D ANS L ALTERNATEUR
IL FAUT ELLES AUSSI LES REMETTRE EN ETAT LE PLUS SOUVENT
CAR LE 4 EME CARBU DEVIENT DELICAT A REGLER A CAUSE DES JEUX ET DE LA TORSION EN BOUT DE CAME

A+
YVES

Le choix est fait ce sera une RS

Salut Mika46,

Je gardes les 2 rampes, j'ai encore 2 moteurs gsxr 1100 "de stock" dont un préparé+++pour la rampe fcr!

Bonne journée a toi,

Maurice.

windle a écrit:

Salut Mika46,

Je gardes les 2 rampes, j'ai encore 2 moteurs gsxr 1100 "de stock" dont un préparé+++pour la rampe fcr!

Bonne journée a toi,

Maurice.

  merci

STOK51 a écrit:

Citation :

PIEGE

LA LIMITED DE 1986  87 A TOUJOURS UN EMBRAYAGE A SEC

CE QUI N EST PAS LE CAS DEspécifique89 QUI AVAIT CET EMBRAYAGE EN OPTION configuration 89 GAappnONOMIQUE
NOMBRE DE RR MOTEUR GR79B SONT AVEC UN EMBRAYAGE A HUILE CE QUI NE MANQUE PAS DE SURPRENDRE LES NOVICES

DANS CES ANNEES LA UNE AUTRE VERSION PARTICULIERE EST LA MINOLTA SERIE 200

NOTA
A PART LES PREMIERS  750 DE 1985 86  QUI ETAIT EQUIPEE D UNE RAMPE MECANIQUE  A BOISEAUX PLATS TRES RARE EN BON ETAT
AVEC SON BRUIT DE CASTAGNETTES TRES PARTICULIER AU RALENTI

TOUTES LES MACHINES SUIVANTES ONT DES RAMPES A DEPRESSION
AUCUNE 1100 GSXR N A ETE MONTEE EN RAMPE MECANIQUE D ORIGINE
LES RAMPES RACING MECANIQUES N  ETAIENT MONTEES QUE SUR LES MACHINES PREPAREES
EN PARTICULIER LA TRES MYTHIQUE YOSHIMURA A PALONNIER AVEC TIRAGE DES CABLES DEPORTE A DROITE POUR LE CHANGEMENT RAPIDE
DES CABLES EN COURSE ET LA POMPE DE REPRISE POUR EVITER Q UELLE NE TAPE D ANS L ALTERNATEUR
IL FAUT ELLES AUSSI LES REMETTRE EN ETAT LE PLUS SOUVENT
CAR LE 4 EME CARBU DEVIENT DELICAT A REGLER A CAUSE DES JEUX ET DE LA TORSION EN BOUT DE CAME

A+
YVES

2 petites precisions il y a 2 modele de gsxr avec rampe mecanique la Gsxr 750 Sp a une TMR 40 d origine mais n est pas une moto de grande serie 
la rampe YOSHIMURA n est pas la seul a avoir la pompe de reprise/palonnier a droite une FCR specifique au Gsxr etait disponible dans cette configuration mais apparement plus au catalogue d apres un revendeur francais

ça c'est fini avec une rs 40.