1100 gsxr turbo/ kit Nos

Je vais commencer par l'historique de cette moto.

Moteur 92, carénage 92, cadre 91, bref comme pas mal de gex de cette époque un assemblage.

Cette moto je l'ai acheté 4000 euros à un particulier, avec 7000 euros de factures.

Moteur entièrement refait par un pro, kit turbo pro boost neuf.

Dans l'achat le propriétaire me dit qu'il a fait une erreur de faire monter ça, qu'il a peur des contrôles etc.

Après moult essais de réglages, vu le prix d'achat et le prix seul du moteur et du turbo j'en viens à la réflexion que cette moto n'a jamais pu être réglée; et que c'est sans doute la motivation de la vente.

Je me renseigne auprès de monteur, pas de réponse précise,si ce n'est elle marche, sauf que ......... elle ne fonctionne pas correctement.

Ralenti super stable, trou entre 4000 et 7500, turbo qui s'enclenche à partir de 8500 ...................

Bien aidé par les membres du forum air/huile j'ai l'explication, sans modification la rampe en 41 du modèle 92 ne peut pas fonctionner avec un turbo, les mises à l'air des cuves sont couplées aux mises à l'air libre, donc la pression de sural passe en partie par ces mise à l'air.

Le monteur me soutiens que les modifs sont faites, sauf qu'après contrôle je m'aperçois que seul une partie des modifs a été faite.

Bref échange de la 41 contre une 36 et basta.

Là c'est le jour et la nuit, ralenti toujours stable, ça pousse dés les bas régimes, à partir de 5000 ENORMEEEEEE coup de pied au cul jusqu'au rupteur.

C'est quasi pas conduisible, et dieu sait (j'y crois pas mais je prend l'expression), et dieu sait combien je suis ravagé.

Mais de réglage pauvre en panne d'essence, parce que ça pompe 30 litres au cents le machin, j'ai claqué le joint de culasse, culasse et bloc fondus à l'endroit du passage d'air .

Les wiseco n'ont rien, soupapes non plus.

Bref, une culasse, un bloc, un joint et ça va repartir.

J'en ai quand même profité un peu, ça lève à tous les rapports, le cadre se tord, les freins ne suivent absolument pas, la moto est dangereuse, tourner la pognée met un gros coup au cœur, au cul, et arrache les bras,   bref je suis amoureux.

Le passage en annonce d'un kit Nos quasi donné, me pousse vers mes vices, je rajoute un Nos.

Je profite de la période hivernale, d'un retrait de permis de 4 mois, pour refaire l'esthétique, le haut moteur, monter le Nos, et régler tout ça au banc.

Si mes plans sont bons, l'année prochaine je suis à Elvington, pour le world Wheelie Record, en espérant tenir le km avec cet engin, et finir à je l'espère plus de 300 km/h, mon record (non homologué) du kilomètre wheeling étant de 247 km/h avec un 750 gsxr de 90, moteur mixé de 1200 bandit et 1100 gex.

Photos à suivre ........

ET C EST REPARTI DE PLUS BELLE

LE ROAD EAGLE N A PAS CHANGE ET CE SERAIT DOMAGE

TANT QUE TOUT N A PAS EXPLOSE
ET QUE LES PISTONS NE SONT PAS SORTIS PAR LE BAS MOTEUR
IL Y A DE L ESPOIR DE METTRE ENCORE DU GAZ

UN FONDU PARMI LES FONDUS


J AI HATE DE VOIR LES ENTRAILLES DU BERLINGUE

A+
YVES

Énorme ! Encore un bargeot, moi j'aime ça !!

On va suivre ça de près.

hahaha il est de retour le road eagle !!

Les défis sont faits pour être surmontés,il n'en est pas à son premier.................il est aussi vrai que quelques fois on a des motos trop puissantes , mais c'est assez rare,avec un turbo et un kit de gaz (NOS) en plus , ça devient une bombe sur roues

C'était bien là le genre de "monstre" qui ne pouvait que séduire notre fanatique de la suralimentation...   Rien que pour ton compte rendu des sensations que procure cette belle!

Cool enfin de retour,de tofs phil

A+  ciao Zdrag

salut phil, salut les gars!  ( eh non , suis pas mort !  ) qu es ce que je lis ???

 , tu devais te ranger, tu viens d acheter une maison , du boulot en perspective, et la ? 
tu ES retomb2C sur le crane !!!
bon, PERSO je m y  remets aussi, tout doucement et sans NOS ! lol , 

bye amigo ,

un 1100 GSXR + gros pistons+turbo+nos, ça fait envie, mais ça fait un peu trop efféminé comme bécane non ?   


faut que je vois ça..

Je me suis quand même rangé Serge, je pousse moins sur route ouverte   
ça ne veut pas dire pas du tout, mais différemment J'évite la correctionnelle   

Et comme je vais avoir mon retrait de permis j'ai trouvé une 50 de piste, 34 cv le bordel, juste l'éclairage à mettre   Les 4 mois de privation seront moins longs

34 cv pour 50cc .............. .............680 cv/ L        . jamais vu une telle puissance

rogerboldor a écrit:

34 cv pour 50cc .............. .............680 cv/ L        . jamais vu une telle puissance

Va jamais tenir 4 mois le bazar !!

C'est juste pour un run de 400..........................mètres 

rogerboldor a écrit:

34 cv pour 50cc .............. .............680 cv/ L        . jamais vu une telle puissance

MOI SI MAIS EN F1 SURALIMENTE EN 1500 CC AU BANC 1100 CV
AVEC CARBURANTS SPECIAUX EVIDEMMENT

MAIS LA PLAGE DE  REGIME MOTEUR UTILISABLE ETAIT INCOMPATIBLE AVEC UNE BOITE  5 VITESSES MECANIQUE A L EPOQUE
IL AURRAIT FALLU 12 VITESSES ROBOTISEES AVEC RAMPAGE A CALCULATEUR COMME AUJOURD HUI

POUR LES 34CV C EST EN 125 QUE C EST REALISTE

A+
YVES

Ohhhhhhh
J'en crois pas mes yeux, Phil et Serge de retour sur le même post.
Heureux de vous lire les copains

salut phiphi   les autres aussi !!!
dis phil , elle vient du forum air huile avec un montage rajay ta bete ? 
du coup ça fera 2 trucs pret a exploser dans l est ! (  le tiens plus vite avec le nos !!! ) 

rogerboldor a écrit:

34 cv pour 50cc .............. .............680 cv/ L        . jamais vu une telle puissance

 

la cylindrée n'est plus du tout la même, on frôle les 100 cc

megamax a écrit:

salut phiphi   les autres aussi !!!
dis phil , elle vient du forum air huile avec un montage rajay ta bete ? 
du coup ça fera 2 trucs pret a exploser dans l est ! (  le tiens plus vite avec le nos !!! ) 

Non c'est un prob boost, mais j'ai de l'avance j'ai déjà fait une culasse

Bonsoir à tous,

Ca sent bon les félés dans ce post, je vais suivre ça :-))

100cc et 34CV, t'as pas intérêt à te refaire gauler dans les 4 mois  

A+
eric

Sympa ton petit post .... encore un gros délire , j'adore.

Trop con pour les point


@+

Waouuuuuh....  J'adore les grands "malades" dans ton genre, qui se lance dans ce genre de projet completement un peu décalé  !!!! 

J'avais suivi un peu la prepa de ton GPZ1100 qui carburait au protoxyde d'azote, je crois que je vais suivre ce post avec assiduité !

Vivement la suite !!!

a un pote a moi!

@+ Mav

  le malade !