1100 gsxr roca

Salut tout le monde,

est que quelqu'un pourrait m'éclairer sur les préparations réalisée par rocca sur les 1100 gsxr de 93 à 97?

je n'arrive pas à trouver grand chose sur le net

c'est plutot avant sur les air-huile (jusque 92)
pour les liquides, ça me dit rien

Salut Yves,

c'est ce que je pensais aussi, il a préparé des air/huile, puis après il y a eu la viper sur base de 750 srad, entre les deux c'était les CBR avec les séries overlight, qui plaisient beaucoup au commisaire moulin

il a peut être préparé des 1100 GSXR W sur demande de particulier? je sais qu'il a fabriqué un carénage spécial pour les GSXR pour les air/huile et un plus récent de l'époque des W, mais il doivent se monter indifférement je pense

j'ai commencé à sortir les revues mais rien trouver

@+

Voilà du nouveau dans mon garage:











c'est un 1100 GSXR de 93, préparé par poly acor (roca)

la carosserie complète est roca, la ligne en 4 en 1 inox carbon, le moteur as du avoir un petit traitement à voir en ouvrant la bête

j'ai un petit historique de la moto (2 proprio un pour les 55 000km et l'autre pour les 15000 suivant)

seul soucis toujours rien trouvé en doc roca pour les 1100 GSXR W,

j'ai commencé à m'y mettre car celle là est pour rouler tout les jours

@+

michael

PS: pour les modérateurs je sais pas s'y mon post doit être placé ici, si vous avez une meilleure place n'hésitez pas

Pendant une dizaine d'années les SUZUKI ROCA étaient préparées par BAZIN 41 , jusqu'au premières GSXR

belle moto en tout cas , purée le pneu AR , t'as burné pour monter sur la remorque ?

Si tu cherches ROCA avec un seul C, tu auras peut-être plus de résultats dans ta recherche... A ma connaissance, pas de gsxr à "Flotte" préparés par Roca (Jacques).

Peut-être que ce sont plutôt des habillages de air/huile qui sont adaptables sur des Water, à mon avis rien de plus...

les vrais Roca sur lesquels ont travaillé "Jacques" et/ou Bazin se font rares et se monnayent plutôt cher.

salut

chouette moto

tu me la prête

Dark Vador a écrit:

Si tu cherches ROCA avec un seul C, tu auras peut-être plus de résultats dans ta recherche... A ma connaissance, pas de gsxr à "Flotte" préparés par Roca (Jacques).

Peut-être que ce sont plutôt des habillages de air/huile qui sont adaptables sur des Water, à mon avis rien de plus...

les vrais Roca sur lesquels ont travaillé "Jacques" et/ou Bazin se font rares et se monnayent plutôt cher.

Salut Sam,

Désolé pour le titre j'ai tapé trop vite, un administrateur pourra peut être corrigé mon erreur

J'ai pensé comme toi, pour l'habillage, mais la forme des prises d'air, et les couleurs ne correspondent pas à mon avis.

Je ne pense pas non plus que ce soit une super prépa de roca, mais juste un ensemble de chez poly acor, et un débridage, le vendeur doit me retrouver d'autres factures, (j'en ai déjà quelque une)

Pour le pneu juste un peu patiné dans le garage pour voir

Pour titoch54, bubba, et ss2R un grand merci pour les conseils

titoch54 au plaisir quand elle sera fini


@+

michael

Aujourd'hui, premier controle sur la moto, et sans la revue, je m'apercois d'un truc bizarre, je trouve ni une sonde pour déclencher le radiateur, ni un thermostat

En cherchant sur internet je trouve le manuel d'atelier en anglais.

Il manque carément la pièce (voir la photo)



je l'ai pas s'est branché en direct sur le mien, ça fait pas partie de la prépa c'est du boulot de cochon qui n'y connait rien

Je sens qu'ele va firnir à poil pour tout vérifier

@+

Tout le monde peut se tromper, ROCCA était un fabricant de bateaux et de remorques ... qui dès le début des années 60 se mit à faire du polyester ... CQFD

COMME D AB
RMT OBLIGATOIRE
ET REVISION TOTALE AVANT DE PRENDRE LA ROUTE

ET SI IL S AVERE QUE DES VICES CACHES SONT FLAGRANTS
AVERTIR TOUT DE SUITE LE VENDEUR PAR COURRIER RECOMMANDE AVEC ACCUSE RECEPTION
APRES LUI AVOIR PASSE UN COUP DE FIL PAR CORRECTION

LES BIDOUILLES SUR LES CIRCUITS DE REFROIDISSEMENT SONT DE MAUVAISE AUGURE
PROBLEMES DE RADIATEURS POMPE A EAU OU PLUS GRAVE JOINT DE CULASSE ....

JE NE REMET PAS EN CAUSE L HONNETETE DU VENDEUR
MAIS SOIT IL EST INCOMPETENT OU IGNORANT

PAR CONTRE SI IL EN ETAIT PROPRIETAIRE DEPUIS DE NOMBREUSES ANNEES LUI POSER LA QUESTION SI IL A DEJA EU DES PROBLEMES DE CHAUFFE MOTEUR

CES CONSEILS NE SONT PAS POUR TE FAIRE PEUR
MAIS JUSTE POUR QUE TU EVITES DE TE COLLER UN MOTEUR A TES FRAIS
INJUSTEMENT
IL FAUT TOUT DE SUITE L AVERTIR DU PROBLEME
SANS POUR AUTANT ETRE AGRESSIF

EN ESPERANT QUE CE SOIT JUSTE UNE BRICOLE ... ET LA SEULE

A+
YVES

en voila une!!

maverick59287 a écrit:

en voila une!!

Salut maverick,

c'est pil poil ça

Si c'est tu l'as en trop mets moi un MP avec ton prix , si tu as d'autre pièces aussi ça m'intéresse

ton gex en photo c'est celui que tu as dépouillé pour ton kawa?

@+

michael

matchless a écrit:

Tout le monde peut se tromper, ROCCA était un fabricant de bateaux et de remorques ... qui dès le début des années 60 se mit à faire du polyester ... CQFD

Salut matchless,

Loin de moi l'idée de penser que Roca est l'auteur de ça, ses préparations ont toujours d'un top niveau, rien que la série des overlight

Non ce boulot là c'est soit le 2° proprio qui l'avait depuis deux ans, ou celui d'avant en tout cas

@+

Salut Yves,

Je vais appeller le proprio demain pour avoir des détails, et voir ce qu'il propose.

Pour l'état de la moto je l'ai acheté presue au poids de la ferraillle, en comptant le prix d'un moteur, d'une peinture et des bricoles en moins, donc je m'inquiète pas trop, mais comme tu les dis j'espère que ça sera la seule surprise.

Pour la revue, j'ai récupéré le manuel d'atelier mais en anglais, les photos sont traduites don ça va.

Si tu as un peu de photos ou de doc sur les gsxr roca, je suis preneur.

@+

michael

japauto02 a écrit:

Salut Yves,

Je vais appeller le proprio demain pour avoir des détails, et voir ce qu'il propose.

Pour l'état de la moto je l'ai acheté presue au poids de la ferraillle, en comptant le prix d'un moteur, d'une peinture et des bricoles en moins, donc je m'inquiète pas trop, mais comme tu les dis j'espère que ça sera la seule surprise.

Pour la revue, j'ai récupéré le manuel d'atelier mais en anglais, les photos sont traduites don ça va.

Si tu as un peu de photos ou de doc sur les gsxr roca, je suis preneur.

@+

michael

BON ALORS C EST PAS UN DRAME NON PLUS
TOUT PEUT RENTRER DANS L ORDRE RAPIDEMENT ...

PAR CONTRE LES GEX C EST PAS MON RAYON
J Y CONNAIS RIEN ...OU PRESQUE

FAUT VOIR BUBBA POUR CELA LUI Y MAITRISE LE SUJET

A+
YVES

salut
je ne suis plus sur de ce que je vais dire, mais je crois me rappeller que mon copain fred( à la science moto indiscutable ) avait ni plus ni moins viré le ventilo de son gex liquide serieusement revu !
je le croise regulierement( ZX 12R turbo JOE BAR ONE en cours ) et lui demanderai
ça date franchement, mais je le revois me dire devant mon étonnement : "ça déclenche jamais"
ceci dit, il etait en "street- grande mode à l'époque" alors que sur mes SB6 à carénage fermés ça déclenchait

peut etre pas trop grave, donc ???

Merci pour la piste j yves

Si c'est le cas pas trop grave, à confirmer

japauto02 a écrit:

Merci pour la piste j yves

Si c'est le cas pas trop grave, à confirmer

EN TOUS CAS EN CE MOMENT DANS L AISNE
C EST PAS PRES DE DECLENCHER ....
C EST DOUBLE REFROIDISSEMENT A FLOTTE
INTERIEUR ET EXTERIEUR ...

A+
YVES

japauto02 a écrit:

maverick59287 a écrit:

en voila une!!

Salut maverick,

c'est pil poil ça

Si c'est tu l'as en trop mets moi un MP avec ton prix , si tu as d'autre pièces aussi ça m'intéresse

ton gex en photo c'est celui que tu as dépouillé pour ton kawa?

@+

michael

je regarde dans les caisses pour le prix tu prend les fdp le reste offert par la maison il me reste des piéces aac,pot a vérifier!!

et oui c'est celui en photo



@+PM

Maverick

tu me retires une épine du pied

ce soir j'ai fait le réglage des carbus, elle tient le ralenti, mais une bonne synchro fera pas de mal

@+

michael

Une question au pro de la gsxr

Je sais que pour la série des air/huile les bas moteurs étaient identiques entre les 750 et 1100

est ce que pour la série des liquides 750 en 92 et 1100 en 93, c'est pareil?

bien possible, mais à confirmer encore une fois
fredo la moto (le meme) avait regardé pour grimper une boite six de 750 sur son 1100 ??? (plus gros car monté des pistons de air huile sur le liquide (il faut retoucher les calottes de piston sinon, couic! )

c'est courant comme bidouille sur les 86-92 (la boite, hein ... les pistons, c'est maison )

ça passait , me semble t'il sur le liquide mais les pignons étaient tellement plus minces qu'il a renoncé, de peur de tout exploser
si la boite passe, le reste doit y aller aussi ???
fais moi une liste, je passerai le voir cette semaine

jy

Bien vu j-yves

Mon problème est que vu le bruit de mon moteur, je dois avoir une bielle qui commence à fatiguer, donc si le bas moteur des 750 est identique, je récupère une boite 6 et même temps un bas moteur en bonne santée

j'en ai trouvé un démonté dans les pyrénées pour 50 euro mais le gars veut pas l'expédier

le bruit de claquement disparait en accélérant, sans tout ouvrir il y a un moyen sur de savoir si c'est bien une bielle