Bimota KB1

Pour les ressorts de fourche,je me suis fait un petit montage pour comprimer le bouchon afin de le faire prendre quand il y a beaucoup de pré-contrainte.

Ta pièce neuve de fixation moteur est taillée dans la masse en fraiseuse numérique,l'originale beaucoup moins solide en fonderie

POUR LA FOURCHE TU AS MIS DE L HUILE TROP FLUIDE
LA 5W C EST POUR LES MACHINES MODERNES
TU VERRA A L USAGE
MAIS
DANS NOS ANTIQUITES ON MET DE LA 15W EN GENERAL LES CLAPETS ONT DES GROS PASSAGES ...

EN COURSE IL M EST ARRIVE DE METTRE DE LA 20 W POUR AUGMENTER ENCORE L AMORTISSEMENT

POUR LA VIS A BILLE AU FOND DU BOUCHON C EST POUR PURGER L AIR DE TEMPS EN TEMPS
QUAND LA FOURCHE TRAVAILLE BEAUCOUP ELLE A TENDANCE A POMPER DE L AIR ET A DURCIR 
QUAND CELA DEVIENT INCONFORTABLE  OU PURGE L AIR PAR CETTE BILLE

A+
YVES

CETTE PHOTO ME RAPELLE QUELQUECHOSE  


CELLE CI DATE D IL Y A QUELQUES ANNEES


T AS GARDE LE PARPAING EN SOUVENIR

A+
YVES

rogerboldor a écrit:

Pour les ressorts de fourche,je me suis fait un petit montage pour comprimer le bouchon afin de le faire prendre quand il y a beaucoup de pré-contrainte.

Ta pièce neuve de fixation moteur est taillée dans la masse en fraiseuse numérique,l'originale beaucoup moins solide en fonderie

Tout à fait, la pièce cassait 9 fois sur 10. La mienne n' a pas échappé à la règle. Je l' ai faite ressouder, mais là j ai eu l' occasion d' en acheter une reproduction, taillé dans la masse.

John

Oh putain la photo. Ca date...

Et dire qu' elle est restée comme ça de 1985 à 2002... Comment tu voulais pas que je chope le virus de la moto? Je l' ai vue comme dès mes 3 ans (1985).

Combien de fois l' ai-je découverte de sa couverture pour y monter dessus? Me croire à un départ de feu rouge? Ou à 200 à l' heure sur nationale?

Le parpaing je ne l' ai plus, dommage!


Tiens, hier soir, n' y tenant plus, je me suis mis au travail car je voulais qu' elle soit sur ses roues:



Elle est allée rejoindre ses copines:



Pour ce qui est de l' huile, j' ai pris de la 5W car c' est ce que j' ai mis dans ma 900 SS. J' ai mis la même sur la KB1. Je lui mettrai de la 15W lors du montage final.

John

J' ai relevé l' arrière de la machine (2 positions possibles pour l' ancrage de m' amortisseur sur le bras oscillant).

C' est bien mieux, je n' ai jamais aimé cette impression de cul tassé qu' ont les KB1 et SB3 d' origine.

Je me penche maintenant sur l' échappement Termignoni:

Jusque là tout va bien:


C' est là que ça coince:


Une photo de l' ensemble:



La ligne d' origine s' arrête normalement au niveau de l' axe de roue AR. Là c' est trop long d' environ 13 centimètres.

J' ai compris pourquoi, ce n' est pas une ligne de Bimota KB1, mais une ligne de Kawasaki Z. C' est bien, 9 ans l' avoir achetée je m' aperçois que j' ai pas la bonne pièce...

Deux solutions, soit je fais faire la ligne d' origine sur mesure (j' ai les côtes), soit à partir de celle-là je la fais raccourcir jusqu' à tomber au point de fixation du cale-pieds.

La ligne d' origine est référencée ZKB.100.200, la ligne que j' ai ne l' est pas...

John

John KB1 a écrit:

C' est là que ça coince:


Une photo de l' ensemble:



La ligne d' origine s' arrête normalement au niveau de l' axe de roue AR. Là c' est trop long d' environ 13 centimètres.

J' ai compris pourquoi, ce n' est pas une ligne de Bimota KB1, mais une ligne de Kawasaki Z. C' est bien, 9 ans l' avoir achetée je m' aperçois que j' ai pas la bonne pièce...

Deux solutions, soit je fais faire la ligne d' origine sur mesure (j' ai les côtes), soit à partir de celle-là je la fais raccourcir jusqu' à tomber au point de fixation du cale-pieds.

La ligne d' origine est référencée ZKB.100.200, la ligne que j' ai ne l' est pas...

John

Comme ça j'ai la réponse à ma question... 
J'ai le même échappement sur mon MK2 que je voulais mettre sur le KB1 

Il y a une 3ème solution, c'est de faire une patte d'adaptation ou de déplacer la patte support du pot 
mais c'est pas le top esthétiquement...

Non, une patte de déport serait trop longue.

Je pense qu' en découpant cette partie:


Ca rapprocherait la patte de fixation de la platine repose-pieds:


Reste à vérifier si en rapprochant tout ça, ça ne va pas venir taper dans le bras oscillant...

Regarde de cul ça ne fait pas comme les autres KB1 que l' on peut voir sur le Net. Le pot est trop écarté:


J' ai mis le bas du carénage pour voir si ça passe quand même:


Mais bon, c' est pas ça. Esthétiquement ça le fait pas :


Autre chose aussi, j' avais commandé la bulle en Italie. Là aussi pas le bon modèle:


Elle est deux fois plus grosse que la bulle d' origine:


Ce matin, je l' ai renvoyée, ainsi que ma bulle afin qu' il puisse avoir le bon modèle.

John

Salut John,il y a effectivement une différence de longueur entre ton pot et celui
d une Bimota. Pour moi le mieux serait de le modifier afin de t en rapprocher le plus
possible.  
Si tu as le plan de l échappement de la kb1, tu dois y parvenir sans trop de difficultés.  
A+ Fredo.

WALA
AVEC CA T ES AU TOP
SECTIONS PLANS DE COUPE ET COTES
T AS MEME LE DEVELOPPE DES TUBES



APRES POUR PEAUFINER IL RESTE LA GRAVURE DU VRAI MODELE KB1





A+
YVES

Si tu te décide à tronçonner,gaffes toi à la première chicane!  
A+ Fredo.

Alors attends, parce que j' ai comparé ma ligne avec celle d' une KB1 en photo et déjà la patte de fixation n' est pas au même endroit. Donc raccourcir la ligne afin de mettre la patte face à son trou de fixation n' est pas la solution.

Ensuite, j' ai passé commande aujourd' hui d' un carénage de 1ère/2nde série, celui en une partie.

Et aux dires de Yves, il passe très très près du pot. Donc avant de modifier l' échappement je vais attendre de recevoir le carénage. Puis on avisera.

John

Qui peut me dire l' ordre d' empilement des pièces pour le phare?


Et surtout est-ce que j' ai tout, ou manque-t-il quelque chose?

Cette pièce va à l' extérieur ou dans le bol?


Merci 

John

la piece en alu va a l interieur du cuvelage sur un des caoutchouc,l autre caoutchouc va a l exterieur en appui sur la patte de phare et pour finir la cache chromé a l exterieur de la patte de phare

Ok, donc ça c' est en trop pour ma moto:


Et j' ai 2 modèles de silent-blocs;

Ca (côté pile):


Côté face:


Et ça (côté pile):


Côté face:


Quel modèle je monte?

Qu' importe?

John

tu montes le premier modele

Mais quel côté à l' extérieur? Côté rond ou losange?

John

la partie ronde a l exterieur du cuvelage

  Bruno!

John

Quelques pièces de retour d' usinage;

La patte qui tient les bobines d' allumage étant trop épaisse, j' ai dû la faire désépaissir de 1 mm pour qu' elle rentre dans son logement du cadre:


La patte de phare pour empêcher ce dernier de basculer vers l' avant:



Elle est ébauchée. Il me reste à la percer et la raccourcir un peu. La voici en place:


Au niveau freinage AV, je passe en Brembo flottants 300 mm. J' avais acheté il y a quelques années de ça deux pattes de déport pour les étriers P09. Seulement voilà, il manquait une encoche pour les œillets de la fourche. Encoches faites:


Et en place:


Passons à la coque AR;
C' est une copie en fibre, donc pour les perçages de fixations, j' ai dû y aller au pif... Et forcement je ne suis pas tombé en face .
J' ai dû agrandir les trous, ce qui faisait dégueulasse.

Du coup, fabrication de rondelles qui seront percées, puis rivetées. Le tout caché par la selle ce sera nickel:


Pour la fixation arrière, une entretoise en alu finira là aussi l' esthétique:


Le feu AR lui aura droit à ses entretoises:


Elles éviteront de forcer sur la fibre au serrage:


J' attends des photos pour voir où percer pour le passage du faisceau de feu AR (Arnaud si tu me lis ...). En Janvier, je l' amène chez un sellier pour faire l' assise.

La ligne d' échappement est chez le soudeur; on va finalement partir du Termignoni pour Z900/1000 en gardant tout le 4 en 1 qui est identique à la KB1. Puis le reste sera réalisé avec les morceaux restants coupés aux bonnes longueurs et mis aux bons angles.

Et pour conclure, quelques photos:








John

joli, ça progresse

je  t'envois les photos début de semaine prochaine
je te les enverrais  sur ton tel si c'est possible

@ Franky: oui ça avance, doucement mais surement!

@Arnaud: tu peux envoyer sur mon tel, pas de soucis.

John

Bulle reçue !

Là c' est enfin la bonne:


Bon, faut dire que je lui ai envoyé la mienne pour qu' il puisse avoir le bon modèle .

C' est tout pour le moment.

John